国内航空公司开始布局未来的南美市场

郑瑟

　　日前海航集团旗下海南航空股份有限公司(以下简称“海南航空”)宣布完成对巴西蓝色航空4.5亿美金的战略投资，收购蓝色航空23.7%股权，成为其单一最大股东。未来，海南航空还将向蓝色航空指派三名董事会成员。

　　蓝色航空是巴西第三大航空公司。公司营运机队规模达到136架，每天有逾800个航班往来超过100个目的地，占巴西航空市场每日离境航班的三分之一，2015年蓝色航空连续第五年被评为SKYTRAX南美洲最佳低成本航空公司。这一战略投资为海南航空与巴西蓝色航空在代码共享、新航线扩展、常旅客计划以及其他战略领域的合作铺平了道路，也标志着双方在国际航线网络拓展方面迈出重要一步。

　　通过此次投资，海南航空实现了在南美洲和欧洲的战略联盟，有利于公司迅速拓展在南美洲、非洲和欧洲的航线布局。近年来，海南航空先后开通重庆至罗马、西安至罗马、北京至布拉格、北京至特拉维夫、北京至曼彻斯特航线，加快了公司的国际化进程。2016年7月，海南航空连续第六次荣膺SKYTRAX全球五星级航空公司，第七次荣获SKYTRAX“中国地区最佳航空公司”和“中国地区最佳员工服务”两项大奖。在2016年1月，德国航空安全数据评估机构JACDEC发布的“全球最安全航空公司榜单”中，海南航空名列第五，稳居内地航空公司之首，展现了卓越的运营品质。

　　民航局副局长王志清在北京应约会见了巴西航空工业总裁兼首席执行官弗雷德里克·科拉多一行，双方就进一步加强中国民航与巴航工业的交流与合作交换了意见。

　　第31届夏季奥运会落下帷幕，记者从中国国航了解到，国航的一架波音777-300ER飞机，已经接上中国奥运代表团凯旋，这一航班并不是直接从里约热内卢飞回北京，而是要在西班牙的马德里经停。据说中国代表团的运动员们去里约时也是从法兰克福转机，辗转二三十小时才到达里约。

　　记者查阅从北京到里约热内卢的航线发现，最便捷的航班组合也需要约25小时，并且没有直飞，这也使得里约奥运会成为一届在地理位置上距离中国最为遥远的奥运会。

　　选择国航专机，或许与国航有目前国内公司唯一飞巴西的航班有关，不过也不是直飞航班，而是从北京经停马德里到圣保罗，每周2班。

　　之所以要经停马德里，是因为北京到里约实在是太远了。目前现役飞机航程最长的两款机型，要在正常载客情况下直飞到巴西都不现实，由于涉及跨洋飞行，还要考虑备降机场和航路天气等原因。

　　直飞不现实，各家航空公司也就开始 “曲线救国”。记者在携程旅行网查询从北京到里约热内卢的航班，转机地的选择主要是迪拜、法兰克福、巴黎、罗马、阿姆斯特丹、伦敦、休斯顿、纽约等，普遍花费的时间在30小时上下，票价也在万元以上。

　　据记者了解，如果选择从北美洲的休斯顿、纽约等中转，按照美国中转政策要求，还需要申请美国签证，而从欧洲或中东中转，大部分都不需要额外办理签证，可以节省不少手续与流程。

　　除了直飞距离的问题，中国到南美之间的客源需求，也是航空公司考虑的因素之一。不过随着近年来中资到南美的投资项目逐渐增多，南美航空市场也开始越来越受到关注。

　　根据国际航协此前发布的报告，在巴西经济危机加剧、大宗商品价格疲软和不利的汇率波动影响下，按照美元统计，拉丁美洲地区航空公司的业绩是所有地区中最差的。另一份来自南美洲国家联盟基础设施工作组会议的报告也指出，虽然南美大陆被认为是未来几十年中预期交通增长量最高的地区之一，但目前南美各地区间的相互连接并不充分，航线自由化程度较低、机场建设和燃油成本过高、国际客运费税高昂、刺激区域经营的激励方案缺乏、人口密度底导致航空需求相对较低等都是亟须克服的困难。

　　2014年，包括英国航空在内的多家欧洲航空公司曾在14年世界杯期间大幅增加前往南美的航班数量，但是在世界杯之后就迅速取消了。

　　2015年夏天，由于对南美市场的前景预估乐观，美国航空一度开通8条通往南美的新航线，目的地包括墨西哥，牙买加，多米尼加共和国等。同年11月，达美航空为了强化中南美航西南开发运营，注资进入墨西哥航空。

　　不过到了今年夏天，美国的许多航空公司，尤其是达美航空，决定减少飞往南美的航班，主要是由于寨卡病毒的暴发，引发了对到南美旅行的担忧。

　　不过，依然有国内航空公司开始布局未来的南美市场。今年上半年，海南航空就申请自2017年1月起开通北京—蒂华纳—墨西哥城往返客运航线，使用机型为B787，每周3班。

　　海南航空国际业务总监李祥告诉记者，由于回程是墨西哥城高原机场，所以需要经停蒂华纳，去程则更多为了捎带圣地亚哥的客源，因为蒂华纳机场在边境，离圣地亚哥很近。

　　此外，海南航空还刚刚完成对巴西蓝色航空(Azul)4.5亿美元的注资，成为蓝色航空单一最大股东。

　　巴西阿苏尔航空公司是巴西的一家低成本廉价航空公司，在巴西拥有最大的国内航线网络，占巴西航空市场每日离境航班的三分之一，从而在全球的布局从亚欧非进一步延伸至拉丁美洲。该航空公司是成立于2008年5月5日，总部设在巴鲁艾利，枢纽机场是坎皮纳斯国际机场。2009年6月，阿苏尔航空公司被评为巴西国内航空市场的第三大航空公司，仅次于塔姆航空公司和戈尔航空公司。

　　根据第一财经、海南日报、中国民航报等采编【版权所有，文章观点不代表华发网官方立场】