江西省的“浙赣粤大运河+高铁”，是中国内部的“一带一路”战略

蜚语

南昌海关16日通报今年上半年江西省外贸进出口情况称，江西上半年对“一带一路”沿线国家进出口657.3亿元，增长10.1%。

今年上半年，江西外贸进出口量稳质升。据南昌海关统计，上半年江西外贸进出口2271.3亿元，比去年同期增长14.8%。其中，出口1683.6亿元，增长17.1%；进口587.7亿元，增长8.7%。

发布会上，南昌海关副关长、党委委员李宇介绍说，江西市场开拓力度不断加强，对东盟、美国、欧盟等前三大贸易伙伴进出口保持增长。上半年，江西对前三大贸易伙伴分别进出口362.1亿元、318.5亿元和243.1亿元，分别增长5.8%、27.8%和12.3%，合计占全省外贸总值的40.7%。

民营企业稳居江西第一大外贸主体地位。李宇表示，上半年，江西民营企业进出口1668.9亿元，增长11.4%，占全省外贸总值的73.5%。

同期，江西外商投资企业、国有企业分别进出口508亿元、93.5亿元，分别增长23.7%、37.8%。

拉动江西外贸持续增长的主要原因有哪些？南昌海关统计分析处处长黄奇峰认为，从国际国内大环境看，全球经济持续复苏，带动了外部需求增加；国内经济稳中向好，国家稳外贸政策红利持续释放，为江西稳外贸提供了有力支撑。从江西情况看，主要有产业结构更趋合理、贸易新业态新模式优势凸显、市场主体活跃度显著增强等因素。

李宇称，总体看，上半年江西外贸稳中向好，但当前新冠肺炎疫情仍在全球多地蔓延，疫情走势错综复杂，江西稳外贸面临的风险挑战不容低估。

特别是江西企业，更是锦上添花，助理江西在一带一路上走得更快，更扎实。可以说从基建到研发，江西企业积极参与高质量共建“一带一路”。

位于江西省萍乡市芦溪工业园的中材江西电瓷电气有限公司内，工人们开足马力生产支柱绝缘子产品，一箱箱货物通过赣欧班列运往“一带一路”沿线国家。

“受海外疫情影响，一些传统市场订单难以为继。我们及时转变策略，重点开拓新兴市场，公司对‘一带一路’沿线国家出口交货量同比大幅增长。”公司董事长张旭昌说。

中材江西电瓷电气有限公司是江西企业主动融入“一带一路”建设的缩影。

乘着共建“一带一路”的东风，江西这个内陆省份正在稳步迈向开放前沿——向东，通过长江黄金水道出海；向西，中欧班列直达中亚、欧洲；向南，“铁海联运”通达东南亚国家；向北，“赣满欧”班列直达俄罗斯。2020年，江西对“一带一路”沿线国家和地区进出口额达1706.2亿元，占全省外贸的比重为42.5%。

数据显示，截至目前，江西企业在“一带一路”沿线国家投资或承建的公路里程累计达9560公里、桥梁152座、机场6个、电站53座、大坝66座、医院37所、学校82所……

“江西对外投资合作从早期以承包工程和劳务输出为主，转为承包工程、对外投资双轮驱动。”江西省商务厅厅长谢一平说，江西正以内陆开放型经济试验区为抓手，发挥在对外承包工程、能源资源和农业等领域的优势，引导和推动更多有实力的企业“走出去”。

“看得见”的基础设施打通“一带一路”的实体血脉，与“看不见”的技术理念一起，有效促进沿线国家经济社会发展。

光伏企业晶科能源控股有限公司近年来先后在马来西亚建立了生产基地和研发中心，目前晶科能源位于马来西亚工厂的6000多名员工中，80%以上为当地招聘。

“不仅是马来西亚，如今我们的光伏产品几乎覆盖所有‘一带一路’沿线国家和地区，创造大量就业机会的同时，也为沿线国家带去了先进技术和研发理念。”晶科能源控股有限公司副总裁钱晶说。

“‘一带一路’沿线国家的可再生资源丰富，但能源转型面临较大压力。我们将继续发挥自身的经验、技术优势，助力沿线国家清洁能源产业发展。”钱晶说。

“我们正引导企业高质量参与共建‘一带一路’。”中国出口信用保险公司江西分公司总经理徐辄表示，今年上半年，已累计支持企业在“一带一路”沿线国家出口和投资8.5亿美元，重点支持了一批重大项目落地越南、蒙古国和埃及。

“一个又一个合作项目落地生根，共建‘一带一路’的实践，让沿线国家民众收获实实在在的获得感。”谢一平说。

此外，名声大噪的江西省的“浙赣粤大运河+高铁”，更是中国内部的“一带一路”战略。

高铁规划，打通东西南北客流量，以往最大的短板在于南北客流被京广线绕道湖南截流，一直导致江西南北客运不同。南昌向北，合安九高铁，可以连通合肥，南京，徐州，北京，这个部分最大的意义在于再次连通江苏南京，这次还连上了安徽安庆，合肥，并且间接向北可以连通徐州，阜阳等人口大市。向南，昌赣高铁，赣深高铁，深港高铁，南昌终于打通赣州通往广东发达地区深圳和香港直达的客运专线，预测将大大增加经济活力。

此外，未来五年，江西省将成为唯一拥有三座高铁枢纽的省份，分别南昌，赣州，上饶，每个枢纽至少有四向高铁线路。

大势：世界经济形势的转变，中国经济策略开始发展以内循环为主，外循环为辅的经济。外循环经济发展的是外贸，工厂建立在沿海地带，产品拉到港口就可以出口，所以沿海城市，青岛，上海，宁波，深圳，香港的都是以外贸为主GDP的。中国想要发展内循环经济，加上本身中国区域发展不均衡，就必须贯通中国内部的商路，商路在于客流畅通，大宗货运也得畅通。

顺应内循环经济的货运商路畅通，浙赣粤大运河国家战略横空出世，中国内部的一带一路。

虽然目前江西的省会和省GDP落后安徽湖南武汉河南，省GDP差距一万亿到2万亿左右。但是三十年内，江西会成为内循环的最大受益者，凭什么？就凭浙赣粤大运河的货运加持，高铁可能没合肥，郑州，武汉拿的中央政策多，但是运河一出，商路一通，运费超低的优势会增强经济活力和人流量。

运河图

江西省的工业底子，人口比安徽，湖南少两千万人，但是规模工业收入和财政收入相当，民企制造业企业很强。江西省是央企投资最少的地方，得到的国家政策也是跟湖南，安徽，湖北，河南没法比，但是规模工业收入依然很强。

江西发展思维是均衡发展，没有强省会，省会与其他地级市对比贫富差距不大。江西跟湖北湖南安徽河南的发展思路是不一样的，江西均衡发展，其他四省是集中力量发展省会，省会首位度很高，贫富差距很大，吸血省内其他地级市。

江西人的性格适合制造高品质，高精尖的产品。明清四大手工业中心，江西占两座，景德镇和上饶铅山。景德镇的瓷器之精美，享誉世界，就证明了江西人在高品质产品的生产上是有底蕴的。而且江西每年文理科的一本二本录取分数线基本在全国前三名，这个地区的人文化素质高。

制造业是中国的立国之本，互联网不是，互联网只是工具。中国目前在攀登高附加值的工业品，那么哪个省份最终会摘得工业桂冠。是科技之都深圳，还是厚积薄发的上海，还是首都？可能谁也想不到江西，毕竟江西省连座985大学都没有。经济的商路才是培育产业的根本原因，深圳因外贸大趋势而崛起为科技之都，随着内贸的增长，工厂都会就近销售点建造，南昌作为浙赣粤大运河的水运枢纽的优势就可以体现出来了，商品可以向北沿长江到南京，向东可以走浙赣大运河经上饶，金华，杭州到宁波港口，向南可以经赣州，到广州。可以预见将会有大量的工厂在南昌建造，必然带来一波商业的繁荣。

江西属于老天爷赏饭吃的省份。你可能觉得江西穷，其实你应该从来没听过江西饿死过人，原因就是这里山清水秀，自然资源极其丰富，大自然的资源足够养活你。而且矿产资源极其丰富，制裁外国人的国家重器稀土，德兴铜矿，章源钨业，赣锋锂业。第一大淡水湖鄱阳湖，赣江，信江四通八达的水系，丰富的山林比如武功山，三清山，武夷山，龟峰，龙虎山，井冈山，铜钹山，庐山等世界自然遗产，这个地方的自然资源全国数一数二。中国共产党就是在井冈山根据地起家的，为什么？躲到大山里，就算被国民党围剿，有啥吃啥，饿不死。

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