中国有４４０多个城市高峰时段交通拥堵

还是那片枫叶

新华社天津９月３日电（记者张毅 毛振华）中国汽车技术研究中心主任赵航３日在天津举行的２０１１中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，全国４４０多个城市在高峰时段交通出现拥堵。他认为，治理交通拥堵不仅是汽车、道路的问题，中国应根据国情有针对性地整合社会力量解决，不能简单借鉴国外发展模式。

赵航说，根据国外标准，每百户家庭拥有２０辆车就达到了“汽车社会”的最低限度。中国汽车保有量已超过８０００万辆，接近国际上“汽车社会”的标准。汽车数量的快速增长对人口、生态环境、城市、社区变迁、文化和传统习俗都产生了影响。

目前，汽车承担了国内６０％以上的客货交通量。汽车业在高速发展的同时，也带来交通安全、污染、拥堵等方面的问题。

赵航认为，中国目前在提高新车排放标准的同时，缺乏对用车的有效管理，缺乏汽车报废对环境影响的重视。而且，单车消耗水平仍然较高，２０１０年中国乘用车平均燃料消耗量为７．７升／百公里，比欧洲２００６年的油耗水平还高１升左右。

全国政协常委、国家能源委员会专家咨询委主任张国宝在论坛上表示，中国去年汽车产销１８００万辆，位居世界第一位，每年因汽车增长而增加的石油消费达到３０００万吨。能源压力正在制约汽车产业可持续发展，必须寻找替代能源。

针对城市拥堵，赵航建议，一方面加强城市规划的前瞻性，分散城市功能，充分协调道路与建筑、办公、商业与生活的关系；另一方面优先发展公共交通，主要是地铁、轻轨等“不占路”交通方式，因地制宜提供多种换乘驳接方式。此外，还要加快停车设施建设。

此外，据财政部关税司司长王伟在论坛上介绍，中国加入世贸组织十年来，汽车关税从三位数降至目前的平均１３．４％。未来将根据自由贸易区协定降低相关国家的进口汽车关税税率。

通过降低关税，中国汽车产业迎来了难得的发展机遇。中国已连续两年成为全球第一大汽车生产国和新车消费国，同时汽车工业总产值也由２００１年的４４３３亿增至２０１０年的４３３５７亿元。

为期两天的２０１１中国汽车产业发展（泰达）国际论坛由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会等共同主办。（完）