暴雨中断京广线铁路大动脉

还是那片枫叶

    新华社广州８月１８日电 题：暴雨中断京广线铁路大动脉

    新华社记者 黄浩苑 吴涛

    广东连日来长时间持续暴雨带来的泥石流，使连通中国南北之间的铁路大动脉京广线戛然中断，华南地区最大的火车站所有列车被迫停运，８万多旅客出行受阻。由于列车晚点和停运信息发布不够充分，一度造成数千名旅客滞留在广州火车站。目前，列车恢复正常运行的时间仍无法确定。

    １８日凌晨２点，主管广东、海南和湖南三省铁路运输的广铁集团紧急发布告示，因京广线粤北段多处反复出现泥土流，造成京广铁路南段线路间歇性中断，广州火车站所有列车停运。

    现场工作人员１８日上午发回的照片显示，铁轨上堆满了洪泥，残枝断树一半埋在泥水里，一半露在外面。现场的工作人员披着雨衣甚至是编织布在泥泞和暴雨中辛苦抢修。

    在此之前的１７日，广州站已经出现了列车大面积晚点和停运。旅客王小姐本来要乘坐１７日开往四川的列车，她早上８点多就来到广州火车站候车。广州的雨时下时停，王小姐一直打着伞站在广场上盯着大屏幕。她说：“我不敢走开，生怕万一错过了发车的信息。”可直到中午，火车站广场的大屏幕才显示出王小姐乘坐的列车不能正常发车的消息。

    １７日中午，火车站广场的大屏幕上提示，由于水害断路，从广州站始发的列车不能正常发车，建议旅客在４８小时内退票，并表示抱歉。由于雨势较大，很多滞留的旅客将广州火车站附近地铁站、商铺等公共场所挤占。

    苦苦等待后却无法顺利成行的旅客抱怨铁路部门没有及时地发布列车晚点信息。王小姐在广场上候车４个多小时的时间里，不停地刷新广铁集团的官方微博，希望通过互联网获知铁路交通路况和列车晚点的原因，但这一需求没有得到满足。

    对此，广铁集团解释，１６日１９时２９分以来，京广线张滩至土岭间不同地段先后发生山石滚落至铁路线路、大水冲淹铁路道床、山体掉下来的树枝碰撞接触网等突发地质灾害，抢通后又多次发生坍塌导致京广线行车中断。

    广铁集团紧急启动了春运模式，加大力量疏导车站滞留人员，增设退票窗口，同时将退票范围扩大为广东省内车站均可退广州站始发车票，退票有效期限也由原来的２天延长为５天。广州火车站副站长王威说，广铁集团紧急抽调了上百人增设退票窗口，退票窗口数量已经从３３个增加到６８个。

    在一系列的应急措施下，旅客滞留情况得到缓解。记者１８日上午１０点在火车站现场看到，广州站候车大厅已无旅客候车，火车站广场人行畅通，但售票大厅依然有大量旅客在排队退票。广州站所有的进站口全部关闭，改为临时退票窗口，加快退票速度。

    这是２００８年特大冰雪灾害后，广州火车站再一次因为恶劣天气原因出现旅客大面积滞留。社会人士认为，多年来铁路部门及城市在面对旅客滞留上或许已有成熟经验，例如启用备用候车点等等，但从这次事件看，铁路信息化建设的滞后仍是短板。

    在列车晚点初期，除了车站到车站，旅客只能通过广铁集团官方微博等有限渠道公布的概括性晚点信息，对具体哪一趟列车晚点、哪趟列车停运、晚点多少等详细信息，旅客在到达车站前难以获知。

    旅客们认为，消息播报的不及时，加剧了旅客滞留的情况。王小姐说：“如果信息发布主动及时和准确，我早就退票了，也不至于在雨中白等了那么久！”

    中山大学政务学院教授蔡立辉认为，中国客运列车信息公开不及时、不具体、渠道缺乏问题十分严重。“火车站广场再次瘫痪警示我们必须着手建设列车发车、到站、变更等信息发布的多元化渠道，将模糊信息变成具体时间表，减少因信息不通畅导致的旅客盲目滞留。”（完）