MH370失联追踪：失联事件现重大转折 官方发布多个信息

还是那片枫叶

多国搜救马航失联客机仍无踪迹　中方紧急约见马来西亚驻华大使

    新华社北京３月１６日电综合新华社记者报道：马来西亚航空公司客机失联已进入第９天，搜索范围不断扩大，多国救援力量参与对失联客机的搜寻，至今没有发现踪迹。中国外交部副部长谢杭生１５日下午紧急约见马来西亚驻华大使萨鲁丁，敦促马方继续加大搜救力度，就搜救部署调整与中方密切沟通，继续向中方提供更为全面、准确的情况。

    中国外交部副部长谢杭生１５日下午紧急约见马来西亚驻华大使萨鲁丁。谢杭生表示，中国政府、举国上下高度关注马方１５日宣布的马航失联航班的最新信息。中方决定，敦促马方继续加大搜救力度，就搜救部署的调整与中方密切沟通，并继续向中方提供更为全面、准确的情况。

    谢杭生说，客机下落仍然不明，中国乘客家属焦急万分，马方要切实负起责任，做好家属安抚工作。中方派出的技术专家于１５日晚出发，赴马来西亚加入政府联合工作组，请马方继续提供最大限度的支持与协助。

    搜救方面，中方１５日晚召开马航失联客机应急领导小组第１４次会议，决定搜救力量不减，搜寻方向调整，中国海上搜救中心将优化搜救方案。

    鉴于马来西亚方面发布了新的信息，中国海上搜救中心正与马来西亚海上搜救机构进一步沟通核实详细情况。下一步，将继续发挥国家海上搜救部际联席会议制度的优势，根据马方提供的数据，结合前一阶段中国搜救舰船的搜寻情况，加强研判，制定科学合理的搜救方案，重新调整部署中方搜救力量。

    截至１５日１２时，中方搜救力量已在疑似海域连续搜寻１４０多个小时，累计搜寻８３７３１平方公里、扫测海底８０９８．３平方公里，未发现与失联客机有关的可疑物。此外，３月１４日１２时至１５日１２时，中国海上搜救中心协调了“中远青岛”、“新南沙”、“新宁洋”等多艘过往商船在马六甲海峡划定水域进行了搜寻，搜寻面积达９０５７平方公里，也未发现可疑情况。

    印度海军、空军和海岸警卫队已连续３天在安达曼海和孟加拉湾对失联客机进行搜寻，至今没有收获。印度军方人士１５日说，印度海空军飞机、舰船和海岸警卫队在安达曼海域和孟加拉湾进行了大面积搜寻，没有发现飞机的任何痕迹。驻扎在安达曼群岛布莱尔港的印度海军指挥部官员说，印度海军舰只与在马六甲海峡的马来西亚海军一直保持联系。

    几天来，印度海空军和海岸警卫队已出动了至少６艘军舰和７架飞机参与搜索。印度军方人士说，搜索行动还将继续。

    孟加拉国官方１５日说，孟方将派出军舰和飞机当天开始参与搜索。孟加拉国国防部的一份声明说，根据孟总理哈西娜的指示，两艘护卫舰“法鲁克号”和“邦格班杜号”及两架海事巡逻飞机将参加搜救行动，“行动将首先从孟加拉湾和相邻地区展开，如有必要，将拓展到更广阔的区域”。搜救行动没有时间限制。

    印尼空军发言人哈迪·查延托１５日接受记者采访时说，印尼海军和空军自１０日起已在亚齐特区附近的马六甲海域展开联合搜索，截至目前，均未发现任何有关失联客机的线索。此外，在印尼其他地区开展的搜索行动也没有结果。

    印尼国家搜救中心工作人员孙佩诺１５日接受新华社采访时说，该中心目前有两名官员在马来西亚负责与马方沟通，并随时向印尼搜救中心发回指示。根据马方要求，该搜救中心于９日出动３艘舰船前往马六甲海峡进行搜索，这３艘舰船配有直升飞机，共载有４０名搜救人员。截至１５日下午，未发现任何与飞机有关的物品。

    针对有分析说失联客机可能在印尼境内坠毁，孙佩诺说，在马来西亚的两名印尼官员告诉他，马方对于飞机现在的具体位置依然不能确定，但不太可能坠落在印尼海域。

    据马新社１５日报道，马来西亚警方当天下午对失联马航客机机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿的住所进行了搜查。马警方计划在１６日举行媒体发布会就搜查情况发表声明。扎哈里现年５３岁，１９８１年加入马航，累计飞行时长超过１．８万小时。

    马航从吉隆坡飞往中国北京的ＭＨ３７０航班客机８日凌晨与地面失去联络，机上载有２３９人，包括１５０多名中国乘客。马来西亚总理纳吉布１５日说，有很高确定性认为失联客机的通信系统被人蓄意关闭，客机航线可能被人为改变。马方正在就包括客机被劫持在内的所有可能性，以及机组成员和机上乘客的相关情况进行调查。目前，包括中国在内的十余个国家和地区参与搜救行动。（完）

马航客机失联事件现重大转折 官方发布多个信息

    3月15日，马来西亚总理纳吉布在马航370航班失联进入第八天时举行发布会。他宣布，航班上的通讯系统曾被人为关闭；飞机的飞行路线有过更改；最后一次接收到航班信号是在吉隆坡当地时间8日8时11分；目前仍在调查是否为一起劫机事件；目前尚无法确认失联航班的最后位置。中新社发 刘关关 摄  

　中新网3月16日电 综合消息，马航MH370航班失联已超过一周时间，马来西亚总理纳吉布15日公布的一系列最新信息使航班失联事件出现重大转折。纳吉布称，客机联络系统机载应答机被“人为蓄意关闭”，航线可能被人为改变，马方正在就包括客机被劫持在内的所有可能性，以及机组成员和机上乘客的相关情况进行调查。

　客机通信系统被人蓄意关闭

　马来西亚总理纳吉布15日下午在吉隆坡召开新闻发布会，称有很高确定性认为失联客机的通信系统被人蓄意关闭，客机航线可能被人为改变。但目前仍然无法定位飞机的准确位置。

　纳吉布说，根据最新的卫星数据，几乎可以肯定，在MH370到达马来西亚与越南边境前，机上的联络和通讯的呼叫应答系统可能就被关闭了。

　纳吉布表示，12日马来西亚军方曾通报过，马来西亚军用雷达3月8号凌晨监测到一架飞机向西转，飞越马来西亚半岛，转向西北飞往马六甲海峡，随后从雷达信息中消失。纳吉布15日确认，监测到的这架飞机正是失联的MH370。纳吉布表示，飞机航线出现这样的改变，可能是飞机上有人蓄意而为的结果。

　但纳吉布称，当局仍在调查飞机是否遭到劫持的可能性，目前没有确切证据证明飞机遭劫持。

　确定客机最后与卫星联系时间为8点11分

　纳吉布还表示，客机最后一次与卫星联络是马来西亚当地时间3月8日早上8点11分，也是北京时间的早上8时11分。

　纳吉布公布的这一时间点距此前报道的客机失联时间1点20分相距6小时50分钟，距客机0点41分的起飞时间已经过去7个半小时。而据马航此前说，MH370航班载有约七个多小时的航油，原定当天早上6点30分降落北京。

　而按照国际海事卫星组织14号发表的声明，马航失联客机曾在飞行途中向该组织卫星网络发送信号。英国广播公司称从该组织内部获悉，这架客机在此前确认的失联时间1点20分过去5小时后还曾发送信号。

　飞机最后失联地点可能位于两个区域

　有关失联航班的去向，纳吉布在15日的发布会上给出了飞机的两个可能去向。纳吉布介绍说，根据马来西亚航空部门和国际航空部门的研究，认为飞机最后失联的地点可能位于两个区域，分别是泰国北部到哈萨克斯坦与土库曼斯坦的北部走廊地带，以及印度尼西亚到印度洋的南部走廊地带，但仍然无法确定飞机的准确位置。

　此前美联社等外媒报道称，马来西亚官员确认飞机遭到劫持，但马民航局负责人阿兹哈鲁丁之后予以否认。针对这一消息，纳吉布表示，目前马方正在调查一切造成飞机失联的可能性。下一步搜救工作重点将转向印度洋海域。

　此前路透社报道称，参与马航失联MH370航班调查的知情人士说，马来西亚军用雷达显示，在航班失踪的当天凌晨，这架飞机正飞往印度安达曼群岛。

　警方到失联客机机长家中搜查

　就在纳吉布召开发布会之后，马来西亚警方立即前往失联飞机机长的家中进行搜查。、失联航班机长系53岁马来西亚籍男子扎赫里•艾哈迈德•沙阿(Zaharie Ahmad Shah)。

　根据此前马来西亚航空公司发布的声明，扎赫里•艾哈迈德•沙阿的驾机飞行总纪录为18365小时。他于1981年加入马来西亚航空公司。而失联航班的副机师为哈米德(Fariq Ab.Hamid)，是一名27岁的马来西亚人，飞行总纪录2763小时，于2007年加入马来西亚航空公司工作。

　马方确定为唯一官方发言人

　马航航班失联九天来，有关该事件的各路消息繁杂，相关当局不得不频繁“辟谣”。对此，马来西亚内政部长阿末扎希15日表示，该国代交通部长希山慕丁为马来西亚政府在马航MH370事件的唯一官方发言人，以避免过多人发言，引起国内外媒体及失联乘客家属的混淆。

　另一方面，马来西亚航空公司15日在其官网上发布有关航班失联事件的第19份媒体声明。声明指出，自从获知MH370航班失踪以来，马航已和有关当局共享了一切可用信息。马航表示，将保持完全公开和透明，与失联航班上的乘客的家属及公众共享有关失联航班的已确认信息。但在新信息得到证实前，马航不会向公众公布这些信息。

　在15日举行的北京家属沟通会上，马航也表示，今后马航失联航班消息将由政府向公众和媒体公布，按照国际法规定，马航将没有资格再向媒体发布信息。

　中方搜救力量不减搜寻方向调整

　据来自中国交通运输部的消息，鉴于马方发布了新的信息，中国海上搜救中心正与马来西亚海上搜救机构进一步沟通核实详细情况。下一步将根据马方提供的数据，重新调整部署中方搜救力量。失联客机应急领导小组决定，中方搜救力量不减，搜寻方向调整。

　据介绍，截至3月15日12时，中方搜救力量已在疑似海域连续搜寻140多个小时，累计搜寻83731平方公里，累计扫测海底8098.3平方公里，未发现与失联客机有联系的可疑物。

　3月14日15时，中国海军863舰抵达现场，中国在现场的搜救舰船已达到9艘。当日18时，“海巡31”向“南海救101”移交了在现场指挥权，起航赴马六甲海峡扩大搜寻，并已于3月15日下午抵达新加坡进行补给。

　另外，中国海军决定调整部分搜救兵力赴马六甲海峡执行搜救马航失联飞机任务。目前，导弹驱逐舰海口舰正高速向马六甲海峡划定搜索海域航行。

　此外，3月14日12时至15日12时，中国海上搜救中心协调了“中远青岛”、“新南沙”、“新宁洋”等多艘过往商船在马六甲海峡划定水域进行了搜寻，搜寻面积达到9057平方公里，也未发现可疑情况。

　马来西亚总理纳吉布15日表示，马方将结束在南海的搜救行动，重新评估对搜救设备的部署，下一步搜救工作重点将转向印度洋海域。越南国家搜索和救援委员会15日也宣布，越南将停止在越南海域的搜寻行动，如果马方有需要，越南会派遣搜救力量参与其他区域的搜救。

马总理说失联客机通信系统系人为关闭

    新华社吉隆坡３月１５日电马来西亚总理纳吉布１５日在新闻发布会上说，马航失联客机通信系统是被人为关闭的。

    纳吉布当天在马来西亚首都吉隆坡举行的新闻发布会上说，有很高确定性认为失联客机的通信系统被人为关闭，客机航线被人为改变，目前还无法确认客机的最后位置。根据最新的数据调查，客机最后一次同卫星进行通信是马来西亚时间８日早８时１１分（北京时间８日早８时１１分）。

    针对有媒体称失联客机是被劫持，纳吉布说，马方正在就包括客机被劫持在内的所有可能性进行调查。他说，下一步搜救工作重点将转向印度洋海域。（完）

外交部副部长谢杭生紧急约见马来西亚驻华大使

    新华社北京3月15日电外交部副部长谢杭生15日下午紧急约见马来西亚驻华大使萨鲁丁。

      谢杭生表示，中国政府、举国上下高度关注马方15日宣布的马航失联航班的最新信息。我们紧急召集会议进行研究，决定敦促马方继续加大搜救力度，就搜救部署调整与中方密切沟通，继续向中方提供更为全面、准确的情况。

      谢杭生说，客机下落仍然不明，中国乘客家属焦急万分，马方要切实负起责任，做好家属安抚工作。中方派出的技术专家于15日晚出发，赴马来西亚加入政府联合工作组，请马方继续提供最大限度的支持与协助。

    萨鲁丁说，马方完全理解中方要求，将继续全力做好搜救和家属安抚，支持中方工作组开展工作。（完）

民航客机配备哪些通信系统

      新华社北京３月１５日电马航ＭＨ３７０航班失联已过去一周，搜寻工作依然迷雾重重，在现代科技如此发达的今天，一架民航飞机为何会极不寻常地突然失去联系呢？来看一下民航客机都有哪些通信系统和通信手段。

      飞机通信系统在飞机飞行的各个阶段让机组人员和地面航空管制人员等相关人员保持双向的语音和信号联系，同时也提供飞机机组人员之间和与乘客的联络服务。飞机通信系统又可分为人工通信和自动通信两大部分。

      人工通信方面有甚高频无线电通信系统，它是目前民航飞机的主要通信工具。它的有效作用范围较短，用于飞机起飞、降落时或通过控制空域时机组人员和地面管制人员的双向语音通信。一般飞机都装备有一套以上的备用系统。波音７７７飞机装有３套甚高频无线电通信系统。

      其次，高频无线电通信系统是远距离通信系统，通信距离可达数千公里，用于飞机飞行中保持与基地及远方航站的联络。波音７７７客机等大型飞机一般装置有两套高频通信系统。

    此外，选择呼叫系统，也叫应答机系统。在飞行过程中，地面航空管制员会通过无线电通知飞行员分配给他的应答机代号，比如：“马航５１０１，应答机０３６３”，飞行员就在飞机上手动输入应答机代号０３６３，之后航空管制员的雷达屏幕上就会正确显示该飞机的身份信息。

      还有音频综合系统，它包括飞机内部的通话系统，比如机组人员之间的通话系统、客舱广播及娱乐系统等。

      除了人工通信系统外，飞机还有两套自动通信系统，即飞机通信寻址与报告系统，一套向地面雷达站发送飞机位置以及飞行高度等信息，另外一套收集和传输报告关于飞机几个关键系统的数据。

      此外，波音７７７飞机发动机还具有间隔自动向地面传输数据的功能，可报告发动机的健康监测数据。

      波音公司还提供一项卫星连接服务，让飞机可以及时向卫星发送数据，显示飞机的运行状态。航空运营商可自行决定是否购买数据传输服务，马航没有注册这项服务。在运营商不购买这项服务的情况下，飞机还是会自动发送信号，具备建立连接的功能。这就好比关闭的手机仍然在发出“我在这儿”的信号。（完）

海事卫星信号能透露啥信息？

    新华社伦敦３月１５日电（记者刘石磊）马来西亚方面１５日确认，马航失联客机通信系统被人为关闭，客机最后和卫星联系是当地时间８日８时１１分。那么海事卫星收到的客机信号到底能提供哪些信息？

    英国广播公司等媒体１４日称，他们从国际海事卫星组织内部获悉，这架客机在与地面失去通信联络后，仍在至少５小时内自动向该组织的卫星传送信号。

    国际海事卫星组织副总裁戴维·科雷对英国《卫报》说，飞机通信系统不再接收或发送数据后，就会自动向卫星发送信号，就像坐火车穿过隧道后，手机会自动搜索网络。这种声脉冲信号每小时发送一次，只能告诉卫星飞机“还在”，但不包含飞机的具体位置信息。但这种信号能表明飞机与卫星间的相对位置和距离，根据几个小时内收到的这种信息，可以粗略判断飞机的大概方位，以及大致的运行轨迹。

    简单地说，海事卫星收到的马航客机信号可以带给人们两个信息：一，飞机至少在当地时间８日早８时之前并未受到重大损伤； 二，可以极粗略地判断飞机所在方位，但不能确认信号发出的确切位置。

    根据国际海事卫星组织官方网站的介绍，该组织的卫星网络不仅可以为飞机提供空中交通管制信号、移动通信服务等商业服务，也可以通过机载设备，由该组织的１０颗卫星接收飞机自动发出的声脉冲信号。包括马航失联客机在内，全球９成以上的长途客机都装有此类设备。

    马来西亚总理纳吉布１５日表示，根据现有数据，无法确认飞机和卫星最后联系的准确地点。马民航当局和相关的国际专家确认，飞机最后与卫星失去联系的地点有两个可能的区域：一是从哈萨克斯坦和土库曼斯坦边境到泰国北部；二是从印度尼西亚延伸到南印度洋。（完）