MH370追踪：中国增援军机抵达珀斯 望尽早参与搜救行动

还是那片枫叶

记者手记：跨越大半个地球的找寻

    新华社井冈山舰３月２３日电记者手记：跨越大半个地球的找寻

    白瑞雪 郭良川 肖永

    抵达苏门答腊岛西南海域的第二天，井冈山舰２３日继续在南纬１度附近展开搜索，目前暂无发现。

    瞭望、发现疑似漂浮物、冲锋舟打捞、查证……新一天的搜索过程与以前并无不同，而参加马航失联飞机搜救的中国与其他国家舰船已走过万水千山。

    我们只能拍下井冈山舰大幅转弯的尾迹，用来记录这些或将终生难忘的时刻：２０日下午，按照原计划沿安达曼群岛以西海域北上的编队，在接到命令后不到一分钟掉头南下——海图上一条航程达３０００多海里的航线，指向澳大利亚珀斯西南海区。一天之后的２１日黄昏，高速南行的井冈山舰编队再次奉命急转东南，驶向苏门答腊岛西南海域。

    两天内两次改变搜救方向，尽显此次搜救行动的不确定性。

    井冈山舰和永兴岛船新的搜索海区北至尼亚斯岛、南抵圣诞岛，约５３０００多平方海里，远远大于编队前阶段在泰国湾搜索海域的面积。尽管海面显得风平浪静，但在两米以上海涌的推打下，船体剧烈晃动。

    中国海军搜救力量仍然兵分两路。由两栖登陆舰昆仑山舰、综合补给舰千岛湖舰、导弹驱逐舰海口舰组成的另一支编队，继续向南印度洋航渡，径直从南纬６度所在的夏季奔向南纬４４度的秋天，预计２６日抵达澳大利亚珀斯西南海域。

    与此前风平浪静的搜索海区相比，昆仑山舰编队接下来的搜救难度无疑将大大增加。但，即使卫星图像分析最终表明疑似物体不过是集装箱或海冰，即使陆续赶到的各国舰船无法准确发现目标，跨越大半个地球的万里奔赴不需要犹豫。

    尽管此前的海上搜寻行动一次次失望而归，但搜救舰船只能、也必须专注于一件事：赶赴并寻找。这使得我们的海上搜索力量看上去永远在奔跑——不是在搜救海区机动搜索，就是在驶向下个海区的路上。

    就在这未知尽头的搜寻路上，中国海警３４１１船一名船员因长时间凝视瞭望器材，患上急性结膜炎；井冈山舰一位叫曲鹏绪的班长椎间盘突出发作，用矿泉水瓶顶在腰间继续工作……在失联人员生死未卜之时提及“好人好事”显得那么不合时宜，但总有些小事让人莫名触动。

    真相、只有真相，是所有人关心的问题。我们相信，多年之后回望历史，通向真相的曲折过程，终将成为真相的一部分。（完）

记者手记：搜寻，在南印度洋

      新华社“海巡０１”轮３月２２日电 题：搜寻，在南印度洋

    新华社记者陈炜伟

    南印度洋的一望无垠，还有它的阴晴不定，“海巡０１”轮上的船员已无暇顾及，他们的注意力都集中在广阔的海面上。２２日，已是这艘中国最大公务船进入南印度洋指定搜寻区域的第二天。

    交通运输部所属“海巡０１”轮日常由上海海事局管理，是从上海出发执行例行南巡的过程中接到马航失联客机搜寻任务指令的，先后经过海南岛、新加坡港，穿过巽他海峡，越过赤道，抵达南印度洋海域。如果画一条航行路线图，“海巡０１”轮几乎描出一条一路向南的直线。

    “海巡０１”轮的南下过程一波三折。从海南岛补给、待命，出发前往新加坡海域、补给待命，前往指定搜寻区域，搜寻区域或有变化、维持原计划……搜寻态势瞬息万变，信息不断更新。随着信息起伏的是公众的心，还有船上人员的心。

    不管信息如何纷繁，对于“海巡０１”轮而言，最重要的任务，也是唯一的任务，就是不折不扣地执行指令，全速前行赶赴现场，全面搜寻指定区域。

    中国海上搜救中心主任何建中在与“海巡０１”轮视频通话时说，哪怕有一线的希望，我们也要尽百分之百的努力。

    船上的减摇鳍是用于减少摇晃、增加船身稳定性的设备，但打开后会影响船推进的速度。从接到指令出发后，“海巡０１”轮就收起了减摇鳍，全速前进。乘风破浪，只为一线希望。

    在２１日进入南部指定区域后，“海巡０１”轮从圣诞岛向南机动搜寻，出动船载直升机对附近水域进行搜索，并加强了人员瞭望和雷达监测。当日１６时许，船突然停了下来，瞭望员发现一块白色漂浮物的消息让所有人的心情都紧张起来。

    然而，当打捞后发现只是一块比篮球略大的泡沫时，船员复杂的心情难以言说。截至当日１８时，“海巡０１”轮“单船＋直升机”立体搜寻２４７０平方公里，未发现可疑目标。

    进入２１日深夜，南印度洋的风浪，让船身摇晃更加猛烈。在５０海里×８６０海里的南部搜寻区域，“海巡０１”以６节的速度，用探照灯照亮一片又一片水域。

    和“海巡０１”轮一样，马航客机失联的十余天，众多搜救力量日以继夜，搜寻不停步。这个时候，已经没有人再去计算概率和希望。所有的搜寻，都是对生命的敬畏。

    ２２日清晨，大雨滂沱，伴着大风和涌浪，“海巡０１”轮又开始了一个白天的搜寻。（完）

中国增援军机抵达珀斯　望尽早参与搜救行动　

    新华社澳大利亚珀斯皮尔斯空军基地３月２２日电（记者徐俨俨 赵小娜）执行增援搜救任务的中国空军两架伊尔－７６运输机２２日下午抵达位于澳大利亚西部城市珀斯以北５０公里的皮尔斯空军基地。中国空军前方指挥组组长刘殿君说，希望抵澳的中国军机能够尽早尽快参与到搜寻失联马航客机的行动中。

    当地时间下午２时左右，中国空军第一架伊尔－７６运输机转场降落在珀斯皮尔斯空军基地。相隔约１５分钟，第二架运输机也平稳降落。

    飞机主体部分为浅蓝色，机腹为白色，机身上标有“中国空军”字样，机身上还印有鲜艳的中国国旗和中国军徽。

    刘殿君说，此次抵澳的两架飞机带有先进的搜寻仪器和设备，完全具备能力参与搜索失联马航客机的工作。此次来澳的军用飞机续航时间为６至８个小时。中方正在与澳方协调，希望明天就能开始搜寻工作。

    刘殿君说，这次搜寻距离比较远，难度也比较大，尤其海上风浪较大，识别目标较难。我方军机携带了光学和雷达设备，从搜救海域来看，在这个季节的天气情况下以目视搜索更可能发现目标。我方在搜索方法和航线计算上前期做了部分精细计算，我方愿与澳方交换信息，尽最大努力搜索失联班机。

    在军机抵澳前，澳大利亚副总理特拉斯当天在珀斯皮尔斯空军基地说，增加中国的搜索能力后，发现失联客机希望增加，搜索失联客机的国际行动得到进一步加强。（完）

科普：卫星图片为何需要多天才能公布

    新华社堪培拉３月２３日电（记者徐海静 王小舒）中国２２日公布了一幅拍摄于３月１８日的卫星图像，显示在南印度洋海域漂浮着一个２２米长、１３米宽的物体，疑似与失联的马航客机有关。此外，澳大利亚方面３月２０日公布了一幅拍摄于３月１６日的卫星图像，显示有一个长２４米的物体疑似与失联航班有关，并因此展开大规模搜索。

      很多人有这样的疑问，为何卫星图像要４天才得以公布。记者２２日就这一问题专门请教情报学方面的专家、澳大利亚国立大学战略和国防研究中心高级研究员约翰·布拉克斯兰德博士。

      布拉克斯兰德说，卫星图像确需一段时间才能提交，卫星图像从来都不是实时的，不是这边卫星刚把照片拍下来，那边的分析师就能够收到。在收到卫星图像后，分析师需要一张一张照片加以分析鉴别，还要放大图片，一寸一寸地分析，来决定图片上真的有物体，并最终确定是什么样的物体。这需要技能和坚韧，不是一蹴而就的事情。

      此后，还需要对所看到的图片进行回看，查看是否还有其他类似的碎片等。在公布图像之前，必须完成所有数据的分析和研究。以前曾有过将不完整的信息公布之后不得不收回的先例。

      布拉克斯兰德说，如此多的步骤必然导致时间上有些滞后，这是完全可以理解的。而这种滞后更突显了现场飞机侦察的重要性，因为从卫星图像上不可能得到那种实时的画面。必须能够在现场看到物体，而只有飞机能够确定残骸的准确地理定位。之后，才能派出船只进行打捞。（完）

中国卫星发现疑似漂浮物并通报马方　中国增援军机抵达珀斯

    新华社北京３月２２日电马来西亚代理交通部长希沙姆丁在２２日的新闻发布会上证实，中国卫星在印度洋南部海域发现了新的疑似漂浮物，中方正派船只前往。中国增派的军机也已抵达澳大利亚西部城市珀斯，准备参与搜救行动。与此同时，中方搜救舰船继续向南印度洋方向的新目标海域搜索前进。

    中国驻马来西亚大使馆说，中方已将中国卫星在印度洋南部海域发现疑似漂浮物的信息通报给马方。这一疑似漂浮物长约２２米，宽约１３米，被卫星发现时位于南纬４４度５７分、东经９０度１３分的印度洋海面上。另据记者从中国国防科工局获悉，该疑似漂浮物距之前澳大利亚公布疑似物位置南偏西１２０公里左右。

    针对英国媒体披露的马航３７０客机失联前的通话记录及其疑点，马民航局总监爱资哈尔丁称，相关报道不准确，马方并未发现疑点。

    执行增援搜救任务的中国空军２２日兵分两路，一路飞赴澳大利亚珀斯，一路赶往印度洋东北部的安达曼海域，全力展开马航失联客机搜救工作。

    中国空军两架伊尔－７６运输机２２日下午抵达澳大利亚西部珀斯附近的皮尔斯空军基地。据中国空军前方指挥组组长刘殿君介绍，此次来澳的中国军飞机续航时间为６至８个小时，并带有先进的搜寻仪器和设备。中方正在与澳方协调，希望明天就能开始搜寻工作。

    他还说，中方在搜索方法和航线计算上前期做了部分精细计算，中方愿与澳方交换信息，尽最大努力搜索失联班机。

    另据空军新闻发言人申进科介绍，留在马来西亚的１架中国运－８飞机２２日对印度洋东北部的安达曼海域进行了搜寻，于１８时２０分返回马来西亚梳邦空军基地。

    “雪龙”号科考船２１日晚从澳大利亚弗里曼特尔码头出发后全速向西南方向航行，预计还需约７０个小时才能抵达目标位置。期间，船上的科考队员已进行了分组培训，并在船头、船中和船尾设立了三个瞭望点，２４小时有人值守，沿途瞭望。目前尚未在海面上发现漂浮物。

    据中国海上搜救中心的消息，２１日１２时至２２日１２时，中国海上搜救中心已协调８艘过往商船在孟加拉湾、印度尼西亚及澳大利亚以西海域进行搜寻，搜寻面积达１６２７３平方公里，并通过农业部渔业局协调在印度洋中部作业的２０艘渔船协助搜寻，均未发现可疑情况。

    澳大利亚副总理沃伦·特拉斯２２日在皮尔斯空军基地对记者说，澳方此前通过卫星图片发现的疑似物体仍是目前搜索的“最佳线索”。他还表示，１６日卫星图片发现的疑似物要么已经漂走要么已经沉没。

    他同时说，澳大利亚政府非常严肃地看待自己在这次搜寻行动中的责任和义务，搜索行动目前不设最后期限。

    据澳大利亚海事局消息，澳方当天共协调６架飞机对任务区域进行搜索。搜索归来的澳空军飞行员彼得·摩尔对记者说，当天任务区域天气条件转差，云层较厚，视线不佳，搜寻行动仍一无所获。（完）