MH370追踪：马来宣布失联客机在南印度洋坠毁 机上无人幸存

还是那片枫叶

　中新网3月24日电 北京时间24日晚10点，马来西亚总理纳吉布召开紧急发布会。他在发布会上确认，失联的马航MH370客机在南印度洋坠毁。马航当天最新声明说，机上无人幸存。此外，失联客机家属将包机前往澳大利亚。

　纳吉布在发布会上说，根据新的调查结果，这架航班是往南线飞行，其最后位置在南印度洋，位于澳大利亚珀斯西部，“是一个非常远的距离，完全超出了我们想象的距离”。

　纳吉布说：“我很沉痛地地告诉大家，根据新的数据分析，MH370航班在印度洋南部坠毁。”他说：“我希望在座的媒体朋友尊重家属的隐私，这一时刻对他们来说非常艰难。”

　马来西亚航空公司24日发表声明称，马航在排除合理怀疑之后认为，失联的MH370客机机上无人幸存。马航对此深感痛惜。

　声明说，接下来马来西亚总理将发表声明，我们必须接受这一事实：所有证据显示，这架飞机坠毁在南印度洋。

　另据英国天空新闻(Skynews)此前报道，马航失联MH370乘客家属将乘坐包机前往澳大利亚。

　马航MH370本月8日失联，各方搜救行动已持续数周。自澳、中、法在南印度海域的卫星图像发现疑似物体后，在南印度洋的搜救力量加强。

　24日，澳大利亚总理宣布，澳方飞机在距离澳大利亚珀斯西南2500公里海域发现两个物体，一个为圆形，一个为矩形。

　当天澳大利亚海军船只“胜利号”已经抵达相关海域，澳方舰船此前消息称，这两个物体最快可能在未来几小时内被寻获。

我海军海上搜救编队即将抵达疑似马航失联飞机物体海域

    新华社千岛湖舰３月２５日电（代宗锋）由千岛湖舰、昆仑山舰和海口舰组成的中国海军马航失联客机搜救舰艇编队携带两架舰载直升机，经过连续５天多的高速航行，将于２６日上午抵达南印度洋疑似马航失联飞机物体海域，开始执行搜救任务。

    根据统一安排，中国海军舰艇编队计划搜索海区位于南纬４４度、东经９１度附近，被称为咆哮的西风带，一年四季海况都比较差，特别是受涌浪影响，平均浪高在３米以上，最高可达６至８米。针对搜寻海区的特点，航渡过程中，编队海上任务指挥所按照上级通报的搜索区域，精心研究海区的水文气象，特别是洋流和西风带的数据信息，调整完善搜救方案预案。与此同时，潜水分队、扫测分队、医疗分队和舰载直升机组也都进行了充分的准备，并多次开展针对性训练。

    据担任编队海上任务指挥员的东海舰队某作战支援舰支队支队长董焱介绍，编队抵达任务海区后，计划以单横队的方式进行地毯式的搜索，充分利用目力、雷达、声纳、夜视仪等观察器材，重点搜寻水面漂浮物、油污、半水中漂浮的飞机表皮、落水人员等目标。与此同时，编队携带的两架舰载直升机，将根据需要进行空中搜寻。同时启用探测黑匣子的信标探测仪进行监听，确保整个编队的搜救行动高效、准确、不留死角。（完）

“雪龙”号在目标位置的周边海域继续搜寻

    新华社“雪龙”号３月２５日电（记者张建松）云层密布的浅灰色天空下，深灰色的海面上每一个波涛，都被“雪龙”号上的科考队员拿着高倍望远镜仔细观察，慎密甄别。

      尽管由于天气原因，“雪龙”号２５日没能前往中国空军飞机最新发现漂浮物的位置，但船上科考队员仍在这一海域的北部边缘进行搜寻，依旧是２４小时值班，连夜晚也打开船头的航行探照灯，不停地扫射海面，不放过任何搜寻机会。

      ２４日下午，船上科考队员瞭望到前方约一海里处有一个小小的物体，船开近时，发现是一个被海水浸泡得发白的球状物，大家赶紧拍照取证，经过船上大洋科考队员的仔细辨认，是渔网上的浮球。

      ２４日晚，“雪龙”号三副李铭剑在驾驶台雷达屏幕上观察到一个稳定的回波信号，他紧紧跟踪了一个多小时，缓缓地将船开到回波位置，用探照灯来回扫射海面、仔细观察，还是没有什么发现。

      截至北京时间２５日１０时３０分记者发稿时，“雪龙”号正以６节的航速，航行在南纬４０度４５分、东经９５度２９分的南印度洋海域，距离中国空军飞机最新发现漂浮物的目标位置只有１３０海里。

    “雪龙”号搜寻工作总指挥刘顺林表示，２６日天气状况好转时，“雪龙”号将在第一时间赶往目标位置搜寻。（完）

美军向澳运送“黑匣子”定位仪及自动水下航行器

    新华社华盛顿３月２４日电（记者孙浩 穆东）美国国防部发言人柯比２４日证实，美军人员已启程向澳大利亚运送可用于探测失联客机“黑匣子”的拖曳声波定位仪和“金枪鱼”自动水下航行器，但美军尚未确定任何飞机残骸碎片区域。

    柯比于美国东部时间２４日下午在国防部记者会上说，美军两名人员当天早些时候已从纽约肯尼迪机场出发，将上述两个设备送往澳大利亚珀斯，预计第二天可抵达。另有８名人员随后也动身赶往珀斯，为这些设备投入使用做好前期准备。

    柯比同时强调说，美方目前还未确定飞机碎片所在区域，也没有确定迹象显示飞机的具体位置乃至飞机是否已沉入这片相关海域的海底，美军太平洋司令部司令洛克利尔决定提前向澳大利亚运送两部探测设备，是未雨绸缪的审慎之举。希望一旦飞机碎片区域确定后，美方可尽快投入探测工作。一旦有需要，相关设备将由澳大利亚商船带出海执行任务。

    对于马来西亚总理早些时候宣布马航失联客机落入南印度洋一事，柯比说，对马航失联客机的调查工作仍由马来西亚方面主导，美方目前仍继续对搜寻工作提供协助，包括继续派出一架Ｐ－３“猎户座”巡逻机和一架Ｐ－８“海神”巡逻机一北一南分别执行搜寻任务。

    柯比说，马方的结论目前还不会影响美方既定的搜寻计划，美方目前仍以海军两架巡逻机为搜寻主力。不过，鉴于海上搜寻工作变数较大，美方也会根据时间、条件以及调查人员所获最新信息来调整搜寻安排。

    马来西亚总理纳吉布于当地时间２４日晚在吉隆坡宣布，在用最新方法对卫星数据进行分析后，国际海事卫星组织和英国空难调查处得出结论：马航失联航班已落入印度洋南部海域。中方已要求马方进一步提供得出上述结论的所有信息和证据，并表示中方将继续搜寻工作。（完）

外交部副部长紧急约见马驻华大使　法机构说现阶段水下搜寻“不可行”

    新华社北京３月２５日电中国外交部副部长谢杭生２４日晚奉命紧急约见马来西亚驻华大使萨鲁丁。国际海事卫星组织当天说，该公司运用多普勒效应理论分析了马航３７０航班向卫星发出的信号，“猜”出客机落入南印度洋。法国民航安全调查分析局说，现阶段对失联客机进行水下搜寻“不可行”。

    ２４日晚，外交部副部长谢杭生奉命紧急约见马来西亚驻华大使萨鲁丁。谢杭生阐明中国政府对马方宣布马航失联客机落入印度洋一事的高度关注。谢杭生表示，我们注意到马方表示将进一步说明有关细节。我们要求马方尽快说明做出此判断的具体依据，进一步提供相关卫星数据分析的所有相关信息和证据。

    谢杭生强调，目前，搜救工作不能停止。我们要求马方继续做好包括搜救在内的各项工作。

    澳大利亚海事安全局２５日宣布，搜寻马航失联客机的行动当天因天气原因暂停。当天海上有强风、降雨和巨浪，海事安全局在评估了风险之后，决定暂停当天的搜救行动。如果天气许可，搜寻行动将于２６日恢复。

    国际海事卫星组织副总裁克里斯·麦克洛克林２４日向英国媒体解释说，该公司运用多普勒效应理论分析了失联航班向卫星发出的信号，“猜”出飞机落入南印度洋。

    麦克洛克林说，尽管失联航班关闭了通信系统，但是国际海事卫星组织的卫星每个小时都收到从飞机发来的电子信号。这些信号是简单的声脉冲，不含ＧＰＳ数据、时间、地点等信息。该公司进行了大量的数据分析，综合了其他飞机的运动等各种参考因素，才得出最新结论。这是一种全新的分析模式，因此花费了很多时间。

    法国民航安全调查分析局２４日发表公报说，目前各方搜寻马航３７０航班的水域面积太大，现阶段进行水下搜寻“不可行”。

    公报说，目前拥有的信息使人们能够在南印度洋海面开展搜索，识别发现的碎片，但还不能开展海底搜寻。只有在确定比目前搜寻区域更小、更精确的搜索区域后，才能启动水下搜寻阶段，以确定飞机所在位置。

    美国国务院发言人玛丽·哈夫２４日表示，对于马来西亚关于马航失联航班“终结”在印度洋南部的结论，美方目前不能对此加以“独立的证实”。（完）

中方要求马方提供所有证据　国际搜救工作仍在进行

    新华社北京３月２５日电马来西亚总理纳吉布２４日晚宣布，根据新的分析结果，马航失联的ＭＨ３７０航班已落入南印度洋。中国外交部发言人表示对此高度关注，并要求马方进一步提供得出这一结论的所有信息和证据。同时，各国关于失联客机的搜救工作仍在继续。

    马来西亚总理纳吉布２４日宣布，根据新的分析结果，英国空难调查处和国际海事卫星组织认为ＭＨ３７０航班曾沿着南部走廊飞行，它的“最终位置”是在珀斯西部的印度洋。他说：“这一海域远离任何可能的降落地点。因此我只能带着深深的悲痛和惋惜告诉你们，根据这一新数据，ＭＨ３７０航班终结在南印度洋。”

    马航稍后在其官网上发表声明说：“马来西亚航空公司极度遗憾，我们不得不推定，ＭＨ３７０终结在印度洋南部。”声明还说，正在进行中的国际搜救行动将会继续，与此同时，有关人员将继续进行深入调查，探寻剩余问题的答案。

    中国外交部发言人洪磊２４日就马来西亚总理纳吉布宣布马航失联客机落入南印度洋发表谈话说，中方已得知马方这一宣布。我们对此高度关注。中方已要求马方进一步提供得出这一结论的所有信息和证据。中方的搜寻工作仍在继续进行。我们希望马方及其他国家的搜寻工作也能够继续。

    与此同时，针对马来西亚总理发布的最新消息，中国海上搜救中心正连夜研究方案，中国将加大搜寻力量，增派船只前往南印度洋海域继续搜寻。

    新华社记者当天第一时间联系到英国空难调查处新闻官，但这名新闻官很快回绝了记者的采访要求，并表示空难调查处目前不接受任何形式的采访，如果想了解马航事件的信息，只能跟马来西亚方面联系。

    新华社记者随后联系到英国空难调查处的主管部门英国交通部，该部新闻官对记者说，空难调查处此次参与英国境外的航空事故，是因为只要事故涉及英国制造的任何部件，该处就会协助调查，“这是标准程序”。这位新闻官还说，他们一直在与国际海事卫星组织合作，利用卫星数据来确定搜寻重点区域。由于这次事故调查由马官方主导，因此英国交通部不便发表更多评论。

    国际海事卫星组织副总裁克里斯·麦克劳克林２４日在接受英国天空电视台采访时说，两周前他们只能根据失联客机卫星信号得出“南北两条走廊”的判断，而现在他们通过分析与这架客机飞行轨迹相似的飞机所发出的卫星信号，得到了“印度洋南部”这一最终结论。在得到英国航空界其他专家评议并与波音公司进行比对后，他们提交了这一信息。

    美国航空咨询公司利厄姆公司总裁斯科特·汉密尔顿当天在博客中写道，马来西亚宣布失联客机落入南印度洋，美国也将可探测黑匣子信号的拖曳声波定位仪运往相关地区。但需要注意的是，我们可能无法还原飞机上发生过的一切。黑匣子包括飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器，后者只能记录两个小时的数据，而最后两个小时能否透露出一些信息仍是未知数。

    法国外交部发言人纳达尔２４日发表声明说，马来西亚总理纳吉布根据卫星数据进行新的分析，宣布马航失联客机落入南印度洋。纳达尔说，应该继续进行搜寻工作，法国将与马来西亚当局一起，为此做出贡献。

    印尼空军发言人哈迪·扎延托２４日晚接受新华社记者采访时说，在南印度洋的搜寻工作不在印尼职责范围内，印尼将等ＭＨ３７０航班碎片被确定后，才会正式宣布终止搜救工作。（完）

美方继续在南部走廊搜寻马航失联客机

    新华社华盛顿３月２４日电（记者高攀）美国白宫国家安全事务副助理本·罗兹２４日在例行吹风会上表示，美方正集中力量在南部走廊继续搜寻马航失联客机，目前尚不能独立证实失联客机人员的命运。

    陪同美国总统奥巴马前往荷兰海牙参加第三届核安全峰会的罗兹当天通过视频电话会议对白宫记者说，美方已注意到马来西亚总理对有关失联客机的最新声明。马政府一直在主导失联客机的调查工作，美方与马方保持信息共享，密切沟通。但美方尚不能独立证实失联客机人员的命运。美方目前正集中力量在南部走廊展开搜寻工作。

    罗兹表示，美方将继续为马来西亚政府提供支持，包括失联客机事件相关的调查和确定飞机的具体位置。美国联邦调查局也在协助马来西亚政府、美国联邦航空局、美国国家运输安全委员会及美国其他部门的工作。（完）

英国空难调查处拒评马方公布落入南印度洋结论

    新华社伦敦３月２４日新媒体专电（记者刘石磊）马来西亚总理纳吉布２４日宣布，英国空难调查处向他通报说，该机构和国际海事卫星组织分析认为马航ＭＨ３７０航班落入南印度洋。新华社记者第一时间致电英国空难调查处，但对方拒绝透露任何信息。

    在记者说明采访请求后，英国空难调查处的新闻官很快回绝说，该机构目前不接受任何形式的采访，如果想了解马航事件的信息，只能跟马来西亚方面联系。

    记者随即联系到了英国空难调查处的主管部门英国运输部。该部新闻官说，空难调查处此次之所以参与调查英国境外的航空事件，是因为只要飞机上有英国制造的任何部件，该处就会协助调查，“这是标准程序”，并无特别之处。

    这位新闻官还说，“我们一直在与国际海事卫星组织合作，利用卫星数据来确定搜寻重点区域”，由于这次事件调查由马来西亚官方主导，因此运输部不便发表更多评论。

    记者也联系了国际海事卫星组织的新闻处，但其电话一直处于语音留言状态。给这两家机构发送的电子邮件都未得到回复。

    英国空难调查处成立于１９１５年，当时名为皇家飞行公司事故调查局。一战结束后，英国方面在航空部下设民航处，事故调查局随后并入这一部门，负责调查军用和民用航空事故。此后经过多次调整，目前隶属于英国运输部。

    国际海事卫星组织总部位于伦敦，目前是一家卫星通信技术公司。（完）

新闻链接：多普勒效应

    新华社北京３月２５日电国际海事卫星组织２４日解释说，他们运用多普勒效应理论分析马航ＭＨ３７０航班发出的信号，认为飞机落入南印度洋。

    多普勒效应是指当观察者和波源之间存在着相对运动时，波的频率会发生改变的现象。观察者与波源互相接近时，波被“压缩”，波长变短、频率变高；互相远离时，波被“拉长”，频率降低。

    例如，当火车靠近时，人们会感到汽笛声越来越尖利刺耳，而火车远离时，汽笛的声调越来越低沉。

    多普勒效应理论是由德国科学家多普勒于１９世纪提出的，适用于包括声波、电磁波在内的多种波。该理论广泛运用于医学、通信、天文学等领域。

    国际海事卫星组织是英国一家卫星通信技术公司，马航ＭＨ３７０航班失联后一段时间仍在给该公司的卫星发送信号。

    由于飞机与卫星之间存在相对运动，该信号的频率因多普勒效应而发生了微小变化，即“多普勒偏移”，这是该公司分析飞机去向的关键依据。（完）

科普：拖曳声波定位仪

    新华社华盛顿３月２４日电美军太平洋舰队２３日晚间证实，美太平洋舰队已将可探测黑匣子信号的拖曳声波定位仪运往美军正参与搜寻马航失联客机的地区，这套仪器的系统型号为ＴＰＬ－２５，可探测到水下超过６０００米深度的信号源。

    据美国海军网站介绍，ＴＰＬ－２５型拖曳声波定位仪由水下拖曳部分、线缆和控制台等部分组成。其水下拖曳部分的长度为３０英寸（约７６厘米），直径为３５英寸（约８９厘米），重量为７０磅（约３２公斤）。

    顾名思义，其水下拖曳部分会被船只拖着在海上缓慢行进，速度通常是１到５节（１节约合每秒０．５米），仪器本身可以“收听”黑匣子发出的声波信号。声波定位仪的“听力”高度敏感，最深可以“听到”黑匣子在水下两万英尺（约合６０９６米）发出的信号。

    当定位仪“收听”到黑匣子信号，信号会出现在控制台中的示波器或可以对信号进行处理的计算机上。控制人员将对信号最强点的位置进行记录，再进行反复多次测量后通过“三角定位”来确定黑匣子的位置。黑匣子通常每秒钟以３７．５ｋＨｚ的频率发出信号，而声波定位仪可以探测从３．５ｋＨｚ到５０ｋＨｚ频段的各种信号。

    ２００９年，美方曾将拖曳声波定位仪借给法国使用，搜寻失事法航４４７航班的黑匣子。（完）