三大利好助航空概念股逆风飞舞 大飞机5千亿盛宴将启

思齐

核心提示：航空概念股周三全线爆发，中航动控[10.03% 资金 研报]、航空动力[10.00% 资金 研报]、成发科技[9.97% 资金 研报]联袂涨停。相关概念股尽皆大涨。消息面上：国产大飞机5000亿盛宴将“开餐”。


航空概念股继周一逆市大涨后，周三（8月28日）全线爆发，大幅领涨两市，中航动控、航空动力、成发科技联袂涨停。中航机电、北斗星通[10.01% 资金 研报]、中航光电[4.02% 资金 研报]等相关概念股尽皆大涨。


航空股的集体爆发似乎让投资者摸不着头绪，似乎没有特别重大的利好消息出现，是什么导致资本对航空股一致看好？21世纪网(搜集资料发现了最重要的三条线索。


一、国产大飞机近5000亿盛宴将“开餐”


中国商飞有限责任公司日前终于在上海浦东接收了中航洪都所产的首个C919前机身。这是C919首个交付的大部段，标志着大飞机的总装准备工作启动。消息一出得到了资本市场的强烈关注。


国产大型客机之所以受到热捧，是因其庞大的市场前景。


据悉，到2020年，中国大约新增干线客机即大飞机1600架左右，而到2050年左右中国大约需要更新和新增干线客机3000多架。


金模交通网首席运营官罗百辉分析称，据官方表示，C919上市价格将低于5000万美元（目前汇率6.148，即3.07亿人民币），若按市场订单近1600架计算，潜在市场规模达4912亿元。


有专家指出，这是一个巨大的市场，未来将达到万亿水平，成为高速铁路之后，中国高端制造业的又一支柱。


中航系将得到最大的蛋糕。


中航工业资料显示，作为主供应商，中航工业承担了大型客机约80%的零部件研制任务，这其中包括机头、前机身、机翼/中机身、中后机身、尾段、吊挂等机体结构大部件。


而中机身则是中航西飞生产。此外西飞、哈飞、沈飞等中航各分支还分别承担了舱门、吊挂、尾椎、副翼、翼梢小翼等一系列飞机部件。


21世纪经济报道记者了解到，今年下半年C919将进入关键的总装阶段，此后大飞机约在明年10月进行首飞。中国商飞的人士向21世纪经济报道记者表示，除了前机身，首架飞机的机头部段、中机身部段、中央翼等关键设备也都已经下线，预计近一段时间内将密集交付。


今年5月中共中央总书记、国家主席习近平就曾表示，我们要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。


在新一届政府的背书下，大飞机带动航空产业链整体发展的潜力已经毫无疑问，不过由于飞机首飞尚待时日，上游中航系的供应商要想享受批量订单还需再耐心等待。


二、业绩预期改善


有数据显示8月航空需求环比继续回升，平均票价和客座率维持高位，平均票价绝对值已连续五周维持在1150元以上，客座率7月以来维持在82%~83%。


同时7月后进入传统的客运旺季，三季度客运量通常占全年客运量27%至30%，因此，7月后票价水平的提高会对三季度业绩乃至全年业绩带来明显提高。


此外，上半年油价持续上升，而到了下半年油价预计稳步下行的概率较高。将减轻成本端负担。数据显示，7月份以来，北海布伦特和WTI油价都出现一波下行走势。



兴业证券[0.10% 资金 研报]表示，今年航空需求逐渐恢复，7月份以来机票代理手续费率的大幅下降带来了盈利改善空间，目前航空股依然位于历史估值和业绩的双重低位，向上弹性较大。


三、国际航线收入增速提高


数据显示,上半年中国民航国内航线周转量同比增加11.3%，增速与去年同期持平。国际航线运输周转量同比增加12.6%，增速比去年同期提高4.7个百分点。国内航线收入同比增加7.0%，增速比去年同期提高7.2个百分点。


国际航线收入增速为10.9%，增速比去年同期高7.1个百分点。国际航线运输周转量增速及运价增速都高于国内航线，货运改善好于客运。主要是外围经济尤其美国经济复苏态势良好，欧洲经济企稳，带动国际航线客货周转量实现较快增长。国内经济上半年增长乏力，拖累航空运输增长，随着稳增长措施的出台，预计下半年的航空运输将企稳回升。

来源：凤凰网