处在“黄金时代”的中英关系必将继续保持成色，稳步向前

郑瑟

　　两条薄薄的铁轨上，一列班车鸣响汽笛，缓缓启动。在英国拥有货运列车后200多年，这个铁轨大国终于发出了第一趟驶向中国的货运班列。

　　今年年初，从义乌开至英国、途经9国的第一辆货运专列载着价值3500万元的中国小商品到达伦敦的巴尔金火车站。这趟2700英里的旅程标志着欧洲西部的英国正式接入中国的“一带一路”。4月10日，返程的列车拖着32节车厢，载着奶粉、软饮料、汽车零部件等英国商品，从英国东部的艾瑟克斯郡启程，18天后到达中国义乌。

　　在中英交往史上，这两个亚欧大陆两端的国家最早是通过丝绸之路上的商旅间接产生贸易往来，其后它们之间的沟通媒介是前往中国的传教士与“日不落帝国”的坚船利炮。后来的所谓自由贸易始终是强权下通商与“鸦片换茶叶”的压榨。

　　今年是中英建立大使级外交关系45周年，也是中英关系“黄金时代”的深入发展之年。英中货运专列的运行，为中英进行平等贸易提供了一种新的选择。铁路运输与空运、海运相比，价格与速度均居中。从伦敦至义乌，铁路运输的速度比海运快一倍，价格又比空运便宜得多。如果中英之间的铁路运输常态化，更多逐利的商人将选择这种货运方式。

　　从相互依赖度上看，中英贸易结构互补性强，目前英国稳居中国在欧盟内第二大贸易伙伴的地位，中国是英国欧盟外第二大贸易伙伴。这为铁路运输提升中英贸易水平提供了可能性。

　　从进出口货物结构上看，中国对英出口主要是服装、鞋类、玩具等传统劳动密集型产品，英国对中国出口主要是车辆、航空发动机、建材、制药等产品，都较为适宜铁路运输。这让铁路完全可以成为联通中英贸易的又一条大动脉。

　　从两国贸易的意愿上看，中国正大力拓展“一带一路”，重振古老的丝绸之路，而选择“脱欧”的英国要拥抱全球贸易，对包括中国在内的新兴市场更是格外重视。这在当今全球贸易增长乏力、保护主义抬头的大背景下，以铁路促中英贸易的行动更加难能可贵。

　　英国媒体对这条新贸易路线的关注也非比寻常，BBC甚至特意租用直升机航拍，报道这列从中国驶来的列车。但目前，中英货运班列仍处于调试与磨合阶段。要达到如“义乌-马德里”班列那样一周一次的频次仍需时日。铁路似乎总在见证中英交往。今天的中英货运班列同样注定是一列驶往未来、开创未来的列车。

　　过去一年，英国遭遇多事之秋。“脱欧”带来连锁反应，使英国社会裂痕加大，经济不确定性增加，前路波折。在此情形下，英国与中国的合作意愿增加，中英“黄金关系”料将保持并继续向前发展。

　　政治外交方面，英国积极参与去年以来中国主办的两次主场外交活动。去年9月，担任首相不久的特雷莎·梅出席二十国集团杭州峰会，进一步确认了中英关系“黄金时代”的大方向;今年5月，英国财政大臣哈蒙德作为首相特使参加在北京召开的“一带一路”国际合作高峰论坛。这些都显示出英国政府对华关系的重视程度和延续性。

　　经贸合作方面，华为公司在英国公投“脱欧”后5天，即承诺对英13亿英镑投资计划保持不变;中广核参与的欣克利角项目于去年9月由中英法三方正式签署最终协议。此外，英国地方开发也正受益于来自中国的投资，中国企业用实际行动表达了对英国市场的信心。

　　同时，英商界人士看好中英双方在“一带一路”框架下开展第三方市场合作的巨大机遇，一些深层次合作逐步展开，这些都为两国关系稳定长远发展注入更多正能量。

　　此次提前大选未能给英国政坛带来预期的稳定局面，反而为其“脱欧”带来变数，未来英国无论国内政策还是对外谈判都将面临更多掣肘，施政成本必然增加，这也将影响国际社会对英国政治稳定和经济前景的信心。在这种情况下，以贸易立国、崇尚市场开放的英国，必然会进一步加强对外合作，特别是拓展与中国等主要新兴市场的合作。

　　“脱欧”程序已经启动，随着英国政府内部安排落定，英欧谈判将正式开始。值得注意的是，法国总统马克龙上台，“留欧派”占据上风，法德预计将在“脱欧”谈判中对英国形成更多压力，这也将使英国在加强与其他伙伴的合作上更加迫切。

　　大局定大势。无论哪个党派执政，中国都将是英国重要的合作伙伴。新形势下，两国关系发展迎来新机遇，处在“黄金时代”的中英关系必将继续保持成色，稳步向前。

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