发展新能源汽车未来已是不可阻挡之势

郑瑟

　　法国团结与生态转型部长尼古拉·于洛日前宣布，法国将在2040年前彻底禁售燃油车。

　　据法国媒体报道，于洛在一个记者会上宣布了上述措施。曾经担任知名环保节目主持人的于洛说，将通过经济手段激励法国人用清洁能源车辆取代排放污染的车辆。

　　他说：“政府将向每一位法国人提供奖金，让他们用新车或二手车取代1997年以前生产的柴油车或2001年以前生产的汽油车。”

　　于洛表示，实现这个目标会“很难”，尤其是对汽车制造商而言，但他认为法国汽车工业有条件作出改变。

　　目前，全球电动汽车产业正在快速发展。沃尔沃汽车公司5日宣布，自2019年起，公司所有新上市车型都将是电动车或混合动力车。这使沃尔沃成为第一家计划淘汰纯内燃发动机汽车的厂商。

　　行走在巴黎的狭窄街道上，常能看见一辆辆小型双座或四座电动车飞驰而过，没有太多噪音，也不留下难闻废气。在政府的政策鼓励下，电动车正在逐渐成为法国汽车产业和城市发展的新增长点。

　　与传统汽车相比，电动车有明显的环保和节能优势，尤其对巴黎这样的欧洲城市来说，道路多是单行道，停车位有限，小巧、轻量的电动车无疑能更好地适应当地的交通环境。

　　相关数据显示，法国电动汽车和混合动力汽车的销售量约占汽车总销售量的1.4%。2012年，法国电动汽车销售量为5663辆，较2011年翻了一番。

　　然而，续航里程受限、充电站稀少等问题仍制约着电动车的发展。为此，早在2009年10月，法国政府就公布了旨在推动相关产业发展的一揽子计划，其最终目标是在2020年前生产200万辆清洁能源汽车。这项计划涉及多个领域，包括研发、电池生产、充电设施建设以及工业化生产等。

　　按计划，法国政府对二氧化碳排放量在每公里60克以下的“超级环保车”给予每辆5000欧元的高额补贴，以鼓励人们购买清洁能源汽车。

　　政府还计划以贷款等形式投资15亿欧元大力建设充电站，力争到2015年将充电点增加到100万个，其中90%的充电点会设在住宅区和工作区，其他将安装在道路两侧和停车场等公共场所。到2020年，所有充电点的充电插座总量将达400万个。此外，法国政府还将拿出大笔资金，用于支持雷诺等大型车企建设电池厂并制造电动汽车。

　　作为这项政策的延续，法国政府于2012年公布新的发展计划，拟通过加大对环保机动车补贴力度、为汽车制造商和分包商提供支持等措施。

　　为鼓励公众购买和使用电动车，法国政府还出台了更优惠的电动汽车高速公路和停车收费标准，将购买电动汽车每辆享受的环保津贴提高到7000欧元，并将政策有效期延长至2013年。此外，法国政府还宣布将拨出5000万欧元专用款项，用于资助发展电动汽车充电设施，并简化申请这一专款的手续。

　　2017年7月7日沃尔沃宣布，自2019年起，沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机，并且沃尔沃将来只会生产3种汽车，纯电动、插电式混合动力车和中性混合动力车。这标志着沃尔沃汽车将终结纯内燃机时代，电气化技术成为其未来发展的核心。沃尔沃此举也是传统汽车公司中，首家停止生产纯汽油车的公司。

　　这一宏伟战略意味着在内燃机诞生一个多世纪之后，电气化技术将取代其地位，引领汽车行业发展的新篇章。沃尔沃汽车将成为首个全面采用电气化技术的豪华汽车制造商。

　　而早到2015年10月，丰田汽车就宣布将会逐渐放弃传统能源汽车，并在2050年停售纯汽油车。并且丰田计划在2020年之前降低新车22%的二氧化碳排放量(与2010年全球平均水平相比)，同时也希望在2050年前把这个数字提升到90%。

　　电动汽车现在未必环保，将来会越来越环保：

　　以目前的发电方式和生产方式，如果做全周期评价的话，电动汽车是否绝对环保确实存在较大争议。现在电动汽车饱受诟病的是，电动车所用的电能，只是换一个地方污染，并不能减少碳排放。

　　我国的能源消费结构中，目前煤炭占据了64%的比重，其次是石油(18.1%)和天然气(5.9%)，非化石能源仍然只有12%而已，但是未来后者的发展空间不可估量。太阳能(5.17 +0.00%,诊股)、风能、生物质能、核能、地热能，海洋能这些能源技术都在飞快地进步，我们无法判断未来哪一种能源技术会在某一个时间点取得革命性的进步，然后彻底改变人类的生活方式!比如，现在我国单晶硅光伏太阳能电池板转化率最高能达到25%，倘若我们技术突破，可以做到50%呢?但是，所有这些飞速发展的新能源大都可以转化为电能。

　　从这个角度来讲，电能可以成为大多数能源的终极形态。绝大多数需要能量驱动机器装备统一为电能驱动，拥有和秦始皇统一度量制一样的意义。发电方法和技术的进步，将会使电动汽车越来越环保。

　　发展新能源汽车为我国国策，未来已是不可阻挡之势：

　　我国“十三五规划”对新能源汽车的各细分领域做出了2020年的阶段目标规划。其中，新能源汽车销量计划到2020年产销200万辆以上，相较于2016年50万辆的产量，市场起码还有300%的空间。我国原油储备不足，通过发展新能源汽车一定程度上摆脱对巨额进口原油的依赖，是关乎我国能源安全的伟大战略。破釜沉舟之势已成，必无回头之箭。

　　现在关于新能源汽车和燃油车已经没有必要去讨论前者能否取代后者了，因为这是一定会发生的事。我们更应该关心的是，在巨大的产业变革前面，作为企业和个人，我们应该以怎样的方式迎接这个时代的浪潮?

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