徐留平履新一汽30天：挥刀自主 夏利或连壳都保不住

蒹葭

　　9月3日，刚刚履新一汽集团董事长的徐留平发表公开演讲，“要让红旗成为中国第一和唯一的豪华品牌。”这一次，距离他上一次公开亮相，已经过去14天。

　　8月21日，在一汽-大众1500万辆整车下线仪式上，徐留平称，一汽集团将更加坚定两条腿走路的战略，坚定不移地做好自主品牌，继续发展合资合作。

　　当天，徐留平信心满怀地对外宣称：“一汽集团作为共和国的长子，要加快自主品牌的发展步伐，重振‘第一汽车、第一品牌’的雄风，这场伟大的改革和行动已经开始并将加速。”

　　不过，一汽集团旗下自主品牌是其面临的第一个“顽疾”。8月30日，一汽轿车、一汽夏利公布了2017年上半年财报。财报显示，今年上半年，一汽股份扭亏为盈，逆袭成功;但一汽夏利持续经营困难，亏损近7亿元，成为今年上半年唯一亏损的上市车企。

　　夏利还保不保壳?

　　根据一汽轿车半年报数据显示，一汽轿车2017年上半年实现营业收入134.01亿元，同比增长57.84%;实现归属于上市公司股东的净利润2.7亿元，比上年同期增长132.74%。

　　对于扭亏为盈，一汽股份的公告表明，2017年上半年实现整车销售11.12万辆，较上年同期增长37.83%。由于成功投放全新奔腾X40，优化产品布局，提升营销能力等，实现经营质量和效益的提升，一汽轿车经营业绩扭亏为盈。

　　“从财报来看，尽管一汽轿车的各项财务指标都得到了改善，但它的营业利润总体比较少，只有5.48亿，还包含1.94亿投资收益。虽然一汽轿车推出新产品，带动了销量提升，其实更重要的是，它把很多包袱都扔在了去年。”9月3日，全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

　　记者对比发现，2016年一汽轿车出现巨额亏损，亏损额近10亿元，其全年累计销量仅为19.35万辆，同比下降17.97%;营业收入同比减少14.83%至227.1亿元，归属于上市公司股东的净利润亏损9.54亿元，同比下滑1902.38%。

　　此外，剥离了红旗资产，也为一汽股份减轻一定的经营压力，并于今年实现扭亏为盈。去年11月18日，一汽轿车发布公告，确认将旗下的红旗品牌及资产以4.28亿元的价格转让给控股股东中国第一汽车股份有限公司。

　　该公告称，由于目前红旗产品处于品牌培育期，尚未形成规模效应，对公司当前经营发展构成一定的压力。为了更好的长期培育和发展红旗品牌，做好红旗品牌事业，减轻公司的经营压力，集中力量做好奔腾等自主车型事业。

　　“很明显，一汽轿车前一两年都在进行自我消化，而且今年他们把巨额亏损放在了去年，所以今年上半年的财务指标就得到改善了。但按照这样的做法，一汽轿车的盈利态势根本无法持续。”曹鹤称。

　　按照一汽轿车的规划，今年下半年，奔腾B30、B50、B70、X80搭载D-Life系统的车型将正式上市，四款车型的推出能否带动一汽轿车销量增长，值得关注。

　　相比于一汽轿车的“扬眉吐气”，一汽夏利似乎病得更重。今年上半年，一汽夏利亏损额持续扩大，实现营业收入6.23亿元，比上年同期下降37.90%，营业利润亏损6.71亿元，归属于上市公司股东的净利润亏损6.86亿元，同比下降32.17%。

　　关于亏损扩大的原因，一汽夏利称，近几年来，由于产品更新换代没有跟上市场发展快速变化的需求等因素，公司产销规模较小，经营困难。

　　在报告期内，一汽夏利共生产“夏利”、“威志”和“骏派”轿车1.38万辆，同比下降33.5%，销量仅为1.15万辆，同比下降39.4%。

　　对此，徐留平表示：“对于一汽已有的品牌，我们将缩减其生产线，集中整合在奔腾一个品牌下进行发展。”

　　“这样看，一汽集团就是要保住一汽轿车了。而一汽夏利，恐怕连壳都保不住了。”曹鹤说。

　　不过，也有业内人士称，一汽夏利的“壳”保了这么多年，应该也不会轻易放弃，只是单靠夏利的产品肯定不能起死回生，“肯定要靠投资收益”。

　　复兴红旗品牌

　　“去了一汽以后，我对红旗的产品线和品牌精神在梳理，未来的红旗要能够打造成上至国家主席，下至普通百姓都能够喜欢的车。”徐留平说。

　　在品牌定位方面，徐留平表示红旗要成为中国第一豪华汽车品牌，也是唯一的一个豪华汽车品牌。他透露，红旗将于2017年9月21日发布新款产品红旗H7。到11月，红旗还将发布所有关于产品和品牌体验的战略。其中，红旗将建立一个500万辆的专门用车车队。

　　红旗的复兴曾被视为一汽集团掌舵者的一场赌博。9月4日，中国汽车工业咨询委员会主任、原北汽集团董事长安庆衡在接受记者采访时称：“希望他们能将红旗打造为成功的豪华自主品牌，但是否唯一，要看市场的发展。”

　　安庆衡认为，对于红旗来说，“成功”和“豪华”是更重要的，是不是“唯一”不重要，而且也并不确定。

　　显然，将红旗打造成功，并非易事。“这是一个很大的难题，另外徐留平到一汽来，会对产品研发水平提升寄予很大希望，但并不会立竿见影彻底改变一汽面貌。当前，徐留平的任务很重。”安庆衡说。

　　也有业内人士不看好将红旗打造成豪车的思路。“红旗走品牌复兴是个假命题，当年的红旗就是没有找到准确的市场定位而失败。随着反腐、公车采购的公开，公务用车市场会缩小，现在去开拓私人市场，受众恐怕也并不买账。”曹鹤表示。

　　“无论是先扶植一汽轿车，还是开拓红旗的私人市场，我认为，一汽集团当务之急是尽快确定集团总经理的人选。”安庆衡说。

　　从去年7月4日起至今，一汽集团的总经理一职就悬而未决。当时有消息称，这是国资委有意将一汽和东风汽车进行合并。

　　作为原长安汽车集团董事长和现任一汽集团董事长，徐留平回应“如何应对一汽和长安短兵相接”时，他表示，“一汽集团和长安集团合作的可能性非常大”。

　　徐留平透露，8月31日，中国兵器装备集团公司董事长、党委书记徐平带领长安汽车所有高管到访一汽集团，双方就所有的产品平台和技术平台的合作进行了磋商，并表示这些合作有望在2017年10月份落地。

　　“之前人们猜测是要跟东风合并，现在来看不合常规，人们继续猜测一汽要和长安合并，不必猜来猜去，最好先任命总经理。重振一汽的任务很艰巨，徐留平需要继续调研，提出一些方向性策略，此外总经理应该尽快到位，共同制定企业战略。不过徐留平年轻、肯干、有思想，又有长安的自主品牌经验。”安庆衡说。

　　但曹鹤认为，将一汽转变为“非一汽”，才能挽救一汽，“一汽需要自己先瘦身，将现在的一些利益链条斩断，把冗余资产尽快剥离，就有望在三年后，将一汽的优质资源与东风或长安汽车合并”。


　　来源:21世纪经济报道