徐留平一汽大众借调20余精兵 能否重振“旗”鼓?

蒹葭

　　两番向一汽-大众借调精兵，征言纳贤，一汽红旗正式吹响第四次复兴的号角。这距离一汽集团董事长、党委书记徐留平履新仅仅一个多月时间。在一汽-大众、一汽丰田、一汽马自达等合资公司销量保持稳定增长的势态下，所有业界人士都在猜测，徐留平新官上任后的第一把火将烧向自主事业板块。如预想般，徐留平选择了红旗。

　　按照规划，找来靳东代言的新款H 7在9月21日上市之后，红旗11月还将发布所有关于产品和品牌体验的战略，其品牌定位和营销思路也将逐渐明确。肩负振兴一汽自主品牌重任的红旗，在带领长安汽车连续十年蝉联中国品牌汽车销量第一宝座的徐留平的大刀阔斧整改下，这回能重振“旗”鼓吗?

　　借调精兵

　　9月18日，一汽集团召开深化改革工作动员会，涉及多项人事变动，其中，一汽-大众总经理张丕杰将调任一汽集团采购部部长，负责红旗采购业务，原职务由一汽纪委副书记刘亦功接任。

　　这是半个月来一汽红旗第二次人事“地震”，也是第二次向一汽-大众借调精兵。半个月前，徐留平就从一汽-大众借调20余名市场销售管理层进入红旗，此举明显是要用合资反哺自主。事实上，红旗原有的管理团队就有不少是从合资公司借调过来的，包括来自一汽丰田的红旗分公司总经理韩新亮，来自一汽-大众奥迪的红旗销售公司总经理杜晓东。据媒体报道，徐留平还开出了500万元的奖励，只要有人能“将自主品牌做好”。

　　种种迹象表明，徐留平早在8月就已开始对自主品牌进行整改。8月底，一汽内部围绕“我心目中的红旗”主题启动一场万人讨论活动，标志着新一轮红旗复兴征程征途正式启程。

　　8月21日，在一汽-大众1500万辆整车下线仪式上，徐留平放出“重振第一汽车、第一品牌雄风”的豪言。9月3日，在芝加哥大学中国高峰论坛上，徐留平宣布他的宏伟目标：“红旗要成为中国第一和唯一的豪华汽车品牌。”

　　很明显，向一汽-大众“借力”是他整改红旗的第一步。按照规划，继9月21日红旗发布新款H 7之后，11月还将发布所有关于产品和品牌体验的战略。

　　在今年上海车展开幕前夕，红旗与首批21家4S店签约，红旗分公司副总经理、一汽红旗销售有限公司总经理杜晓东曾在现场放言“红旗要挑战10万辆目标，进入豪华品牌第二阵营”。仅过了4个多月，在上任仅月余的徐留平的带领下，一汽集团对红旗的期待值再次拔高。

　　“地气”不足

　　徐留平的整改之斧为何首选红旗?目前，一汽集团旗下拥有奔腾、红旗、夏利、森雅等自主品牌，无论是从底蕴还是情怀来看，红旗都是最有价值的。在2016年世界品牌实验室发布的《中国500最具价值品牌》分析报告中，红旗品牌的价值被定为428.69亿元，这一数字较上一年度增加了91.94亿元。可见，红旗“宝刀未老”。

　　在一汽红旗的官方网站上，只有两款车型孤守阵地———红旗L5和红旗H7.贵为国宾车的L5，不仅起步价达到了500万元，购买者还需经过一定的资格审核，属于最顶级国产豪车，到目前为止，市场保有量少之又少。

　　定位相对亲民的红旗H7，有着C级车的定位、B级车的价格，价格区间在24.98万-47.98万元，加上终端市场的优惠，实际售价在20万-42万元，业界对其评价是“够大够便宜”。从配置来看，也绝对配得上其身价。然而，愿意掏几十万买一部国产豪车的人毕竟不多。9月21日刚刚上市的新款H 7价格保持不变，动力系统暂未调整，但外观和内饰都进行了升级，“升配不升价”的策略能否打败竞品奥迪A6L，有待考验。

　　处境尴尬

　　2013年5月，红旗首款高档C级车———红旗H7正式面向私人消费市场发售。然而，从销量和保有量来看，红旗轿车向“民用车”转型之路并不顺利。

　　南都记者查阅全国乘联会的数据发现，红旗H7上市当年销量只有2534辆，2014年和2015年分别为2341辆、2165辆，呈逐年下滑态势。威尔逊旗下的达示数据显示，截至2016年，红旗H 7在全国保有量是11547辆，明仕和HQ3紧跟其后，保有量分别为3050辆和1605辆，起步价500万元的L5全国只有6辆，加上世纪星、旗舰、L9，总保有量为16968辆。被红旗H7视为竞争目标的奥迪A6，目前月均销量在1万辆以上，红旗上述7款车型的全国保有量还抵不上奥迪A6两个月的销量，处境颇为尴尬。

　　与全国保有量形成鲜明对比的是，一汽集团为红旗投入不菲的研发费用。据公开报道，红旗复兴项目启动至H7轿车上市期间，已累计投入产品研发费用52亿元，加上“十二五”期间投入的费用，H7累计已投入超过100亿元的研发和技术升级资金。

　　重振“旗”鼓

　　业界人士认为，红旗轿车的定位长期在“公务车”和“民车”间游走，多次痛失发展机遇。如今，红旗立志要成为“中国第一豪华品牌”，但外有BBA、林肯、沃尔沃、捷豹路虎等豪华品牌成熟造车工艺和产品体系的威胁，内有观致、领克、WEY等新兴自主豪华品牌的低价冲击。定价比自主豪华品牌高，核心技术不如外资豪华品牌，红旗竞争力显然偏弱。

　　在H7上市之时，红旗宣称拥有自己的核心技术和完全自主知识产权，在核心技术方面，拥有自主的V12、V8、V6和四缸增压系列发动机以及全新开发的底盘系统、电子电气、网络平台、车身与内外饰等。但红旗H 7曾因车高、发动机以及动力总成、悬挂与丰田12代皇冠有极其相似之处，而被人质疑H 7其实是12代皇冠车型的翻版。

　　有知情人士透露，一汽技术中心的主要技术来自丰田、大众，而一汽轿车的技术来源则是马自达，长久以来，一汽集团都未能将各种技术整合，反而一直在内耗，并加大集团的技术成本。

　　有业界人士认为，红旗车是拿来让人尊敬的，而不是自己开的。对此，全国乘联会秘书长崔东树在接受南都记者采访时也表达同样的看法，“红旗作为中国高端豪华品牌，是用来让老百姓敬仰的，而不适合做民用车”。

　　9月21日，新款H7正式上市，新代言人靳东亮相为之助阵。这是徐留平走马上任、挥刀整改自主板块后上市的第一款自主新车，意义非凡。这只是个开始，后期的市场定位、营销策略也在考验着徐留平。由于红旗的高端定位，其市场售价也必定较高，而且比现有的自主豪华品牌还要高。在当前豪华品牌众多、竞争激烈的形势下，能否被市场和消费者接受，还是一个未知数。正如崔东树所说，“一切都让事实说话”。

　　记者观察

　　不少业界人士质疑红旗一直没有拿得出手的核心技术，但事实上，几十年前的红旗轿车，使用的是当时相当先进的技术。

　　第一代红旗轿车使用的V8发动机，堪称50年代超一流技术，德国、日本采用V8发动机都是多年以后的事情。但由于资金有限，加上红旗严格坚持每一个零部件都国内生产，致使红旗轿车与国际水平差距越来越大。红旗曾打造新中国第一和唯一的豪华轿车，自然有资格成为中国的第一个豪华品牌，能否成为唯一，就要等待时间验证了。


　　来源:南方都市报