日本企业抢占一带一路经济风

成舍我

2017“一带一路”媒体合作论坛于9月19日在甘肃敦煌拉开帷幕，126个国家和国际组织、265家媒体的代表出席了论坛。自2014年举办以来，“一带一路”媒体合作论坛已成为由中国主流媒体主办的规模最大、参与国家和国际组织最多、参会外媒最多、最具代表性和影响力的全球媒体盛会。

来自日本科学技术振兴机构、《朝日新闻》社、《读卖新闻》社、日本经济新闻社、时事通讯社等日本机构和媒体的代表也参加了本次论坛。

日本科学技术振兴机构特别顾问冲村宪树表示，中国能够扎实推进“一带一路”伟大构想的实施，凸显了中国制度的开放性。“在论坛开幕式上，我了解到中国正在通过海、陆、空以及互联网等全方位推进一带一路沿线基础设施的建设。如果没有开放的制度、强大的国力和凝聚力，是难以实现的。而中国正在实现。”

冲村认为，构建人类命运共同体是非常值得称赞的倡议，人类命运共同体实现的前提是不同国家、民族加强人与人的交流，“一带一路”媒体合作论坛正是一个推动媒体对话的平台，通过不同声音的充分表达，能够进一步加深日本媒体对“一带一路”倡议的认识，这对于两国之间的相互理解大有益处。

日本时事通讯社资深评论员表示，中国通过推进“一带一路”建设，扩大“朋友圈”，同时也为这些参与“一带一路”的国家带来了实际的益处。“近来，日本媒体对一带一路的关注度有了很大的提高，一些日本企业已经意识到一带一路带给经贸领域的巨大便利”。该评论员表示，通过参加本次论坛，深切感受到了一带一路倡议正在发挥看得见的作用。“下届论坛将在海南举行，希望届时会有更多日本媒体积极关注”。

日媒称，日本物流企业日本通运（简称“日通”）将与哈萨克斯坦国家铁路公司合作，提供连接中国沿海、中亚和欧洲的铁路货物运输服务。这是因为中欧之间的运输需求有望扩大，而且中亚作为消费市场的受关注度正在提高。贯穿欧亚大陆中心部的运输通道，将迎来中国“一带一路”倡议的东风。日本企业寻找商机的动向或将扩大。

据《日本经济新闻》网站9月22日报道，日通将携手哈萨克斯坦国家铁路，在2018年之前启动连接江苏省连云港和欧洲的货物运输服务。将定期安排货运列车，便于客户拟定商品运输等计划。

报道称，连云港处于海陆交汇点，既面对东海，又是通往中亚铁路的起点。经过连云港，可将来自日本和韩国的海运货物转为铁路运输运往欧洲。日通力争形成以日本等为起点的一条龙运输服务，以挖掘和吸引需求。

此前，日通在重庆等地进行通往中亚和欧洲的定期运输，但并未在日资企业工厂众多、且能实现海上运输的转运的沿海地区提供过运输服务。

报道称，以通过铁路从上海等华东地区向德国周边运输货物为例，需要的时间为15天到18天，运费大致为每40英尺（约合12米）集装箱5000美元到6000美元。海运的运费仅为铁路的一半左右，但需要约一倍的时间。空运数天即可到达，但运费达到铁路的一倍以上。

报道称，铁路运输运费和所需时间处于中间水平，而且具有延误较少的优点。因此，凭借从中国到欧洲的铁路运输，有望争取到交货期严格的汽车零部件、精密机械以及要根据流行趋势和天气而灵活供货的快速等货运需求。

预计从欧洲向中国出口的产品包括红酒、整车、服装和杂货等。今后，预计奶粉等消费者要求比较严格的食品类将会增加。哈萨克斯坦国家铁路希望利用日通拥有的欧洲企业的客户基础获得面向中国的货运需求。

另一方面，中亚也有和哈萨克斯坦一样自然资源丰富、人均国内生产总值（GDP）达到1万美元左右的国家。如果通过“一带一路”倡议推进基础设施建设和经济开发，作为消费市场也值得期待。

报道称，日本自民党干事长二阶俊博出席了5月在中国召开的“一带一路”国际合作高峰论坛，日本首相安倍晋三也表示“希望合作”。随着日本政府态度的变化，日本企业也逐渐开始寻找商机。

由进驻中国的日资企业组成的中国日本商会成立了“一带一路”联络协议会。会员企业之间共享信息，还召开洽谈会和研讨会。三菱东京日联银行与瑞穗银行等大银行也开始探索能帮助客户扩大业务的方法。日通将在这些日资企业行动之前预备好运输服务。

根据今日头条、人民网等综合采编

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