中芬之间将形成常态化对开班列

郑瑟

　　11月10日，由中铁集装箱运输有限责任公司组织开行的首列中欧班列北欧返程班列从芬兰科沃拉出发，将于15天后抵达西安。该班列满载芬兰生产的机电设备、纸浆、食品等货物，途经俄罗斯、哈萨克斯坦，经霍尔果斯口岸进入中国，全程运行8732公里，仅在霍尔果斯换装一次。

　　2017年4月以来，中芬经贸合作保持快速发展态势。北欧返程班列的开行，标志着中欧班列又开辟了一条新的班列通道，中欧班列的覆盖区域和品牌影响力进一步扩大，对促进中芬经济贸易的合作具有积极作用。

　　按照班列开行规划，中芬之间将形成常态化对开班列，并逐渐形成市场品牌，将芬兰等北欧国家的货物快速运送至中国内陆，也将“中国制造”快速运抵斯堪的纳维亚半岛，更好地造福两国及沿线各国人民。

　　西安市市长上官吉庆发来贺信称，线路的常态化开行将有效拉动中欧间经贸往来和人文交流，共享“一带一路”建设成果。未来，北欧知名电子及机电产品、三文鱼和蓝莓等特产可以快速运到西安港，并分拨到国内各消费市场;中国中西部的装备制造、电子产品和农业特色产品也将快速进入北欧国家。

　　芬兰政府官员安蒂·海凯宁出席开通典礼。他说，中国与芬兰铁路货运线路的开通具有重要历史意义。芬兰最大报纸《赫尔辛基新闻》以“历史性的铁路线路开通”为标题报道说：“如果一切按照计划顺利进行，芬兰从10日开始成为丝绸之路的一部分。”

　　中国驻芬兰大使陈立说：“这是一次务实且卓有成效的合作，体现出以和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢为核心的丝路精神。”

　　哈萨克斯坦驻芬兰大使穆拉特·努尔柳奥夫说，哈萨克斯坦是“一带一路”倡议的坚定拥护者，如今芬兰也加入这一行列，联通北欧与亚洲大陆，将开启新的经贸和文化交流线路。

　　据郑州国际陆港公司负责人介绍，目前，中欧班列(郑州)保持每周去程3班、回程3班的稳定运行状态，主体运行线路为河南郑州-德国汉堡，全长10214公里，沿途经过中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等6个国家。班列已在欧洲建立了4个核心集疏中心和6个二级集疏中心。

　　2016年10月8日，推进"一带一路"建设工作领导小组办公室印发《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》(以下简称《规划》)全面部署今后5年中欧班列建设发展任务。这是中欧班列建设发展的首个顶层设计。

　　《规划》提出，以优化服务、提供有效供给为主线，统筹兼顾当前和长远、地方和全局、陆运和海运、我国与沿线国家利益的关系，充分发挥政府、市场、企业的作用，将中欧班列打造成为具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名物流品牌，成为"一带一路"建设的重要平台。

　　《规划》明确了中欧铁路运输通道、枢纽节点和运输线路的空间布局，统筹利用中欧铁路东中西3条国际联运通道，按照铁路"干支结合、枢纽集散"的班列组织方式，在内陆主要货源地、主要铁路枢纽、沿海重要港口、沿边陆路口岸等地规划设立43个枢纽节点，建设发展43条运行线，并提出完善国际贸易通道、加强物流枢纽设施建设、加大货源整合力度、创新服务模式、建立完善价格机制、构建信息服务平台、推进便利化大通关等7大任务，着力优化运输组织及集疏运系统，提高中欧班列运行效率和效益。

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