“双渠道”加速全球布局 青岛市积极推进“一带一路”经贸合作

蜚语

       2018年，是“一带一路”倡议提出五周年。五年来，“一带一路”倡议已经从理念变为行动、从愿景变为现实，为实现全球治理提出了最佳路径，也为中国企业“走出去”参与全球竞争搭建了广阔平台。青岛港，就是其中的受益者。

　　青岛港自2014年开始实施国际化战略积极“走出去”，通过与世界级企业强强联合，实现了管理输出、资本输出、技术输出、品牌输出，开启了建设世界一流的国际化港口的新征程。2016年至今，青岛港先后与吉布提港、埃及塞得港、马来西亚巴生港、俄罗斯圣彼得堡港等“一带一路”沿线港口建立友好港关系，在“一带一路”沿线的港口“朋友圈”越来越广。
　　

　　当下的青岛港正致力于建设世界一流的国际化港口和国际港口码头运营商。青岛港集团董事长郑明辉说，作为联通“一带一路”的重要港口枢纽，凭借优越的区位优势和开放的政策优势，青岛港已经发展成为东北亚重要的区域性航运与物流中心。融入“一带一路”建设，让青岛港放眼世界、立足全球，开启了建设世界一流的海洋港口的新时代。

　　国际友好港达22个

       “一带一路”绘就发展新蓝图，青岛港充分发挥自身优势，“走出去”在全球广泛缔结友好港。目前，该港已经先后到东南亚、中东、欧洲、非洲等24个“一带一路”沿线重要战略节点国家和地区，推介港口、拜访船公司总部、搭建平台、推进合作。

　　2016年以来，青岛港先后与吉布提港、埃及塞得港、马来西亚巴生港、俄罗斯圣彼得堡港建立友好港关系；与青岛港建立友好港的海外港口现已达21家，在业务合作、文化交流等领域有了更加丰富的往来。

　　同时，青岛港与巴西淡水河谷、罗马尼亚康斯坦察港、波兰格旦斯克港等12家海内外合作伙伴签署了战略协议，持续深化合作。

　　3月6日，青岛港与西班牙穆尔西亚自治区卡塔赫纳港签约建立友好港关系。至此，青岛港建立的友好港已达22个，青岛港的世界“朋友圈”越来越大。

　　率先在“一带一路”沿线布局“朋友圈”，是青岛港国际化战略的“先手棋”。随着一个又一个战略合作框架协议的签署，青岛港的“朋友圈”沿着“一带一路”持续落子布局，不断延展，已横跨亚、欧、非、美等各大洲：南有巴基斯坦瓜达尔港，柬埔寨西哈努克港，马来西亚关丹港、巴生港等；西有埃及塞得港、吉布提吉布提港、德国汉堡港等；北有法国布雷斯特港、土耳其马普特港等，构筑起联通世界的大格局，实现全球范围内的布点布局。

　　得益于青岛国际城市战略和“国际化＋”行动计划的深入实施，青岛港的国际友好港还有望继续扩容。5月7日，青岛市与希腊比雷埃夫斯市缔结友好城市关系在青签约。今后，双方将在友城框架下加强港口、旅游等领域的交流合作，实现共同发展。比雷埃夫斯市是希腊阿提卡大区比雷埃夫斯州首府、希腊第三大城市，该市工业主要有机器制造、化学、造船、冶金和纺织等。比雷埃夫斯港是希腊第一大港，地中海东部最大的集装箱港口，也是欧洲最大、世界第三大的客运港口。

　　阔步迈向国际枢纽港

       抓住“一带一路”发展机遇，青岛港不断加大与沿线国家和地区港口间的直达航线、过境班列密度，贸易量显著提升，充分发挥枢纽和桥梁作用。

　　海向，青岛港国际集装箱班轮航线总数已达160多条，居中国北方港口之首。其中，直达东南亚、中东、地中海、欧洲、黑海、俄罗斯、非洲、澳洲的航线数量达到65条，构筑起了联通“海上丝绸之路”沿线国家和地区的庞大海上贸易航线网络，为沿线国家和地区的贸易往来提供便利与支持。2016年，青岛港与“海上丝绸之路”沿线国家和地区的集装箱货物贸易量较上年增长8.3%。

　  陆向，青岛港全力推进“青岛‘一带一路’跨境集装箱海公铁多式联运示范工程”。2016 年完成多式联运集装箱48.3万TEU，同比增长60%，位居全国沿海港口之冠。截至目前，青岛港共开通多式联运集装箱班列线32条，其中省内班列21条，省外班列7条，过境班列4条，覆盖山东，辐射沿黄，直达中亚，基本形成了“横贯东西”的“海铁联运物流大通道”。

　　随着海外“朋友圈”越来越广，青岛港的发展版图也从胶州湾“搬”到世界，在世界运输网络中重新定义了青岛的位置，加速迈向“一带一路”国际枢纽港。

　　青岛港国际股份有限公司总裁焦广军介绍，抢抓“一带一路”带来的巨大机遇，青岛港从陆向、海向双向发力，充分发挥通洲达海、链接世界的新动能优势。

　　陆向方面，青岛已开通了中亚班列、中欧班列、中蒙班列、中韩快线和东盟专线5条国际班列。依托青岛“一带一路”跨境集装箱海公铁多式联运国家示范工程，青岛港深耕海铁联运市场。2016年、2017年海铁联运连续两年稳居全国沿海港口第一位。目前，青岛港共开通多式联运集装箱班列线37条，形成了连接日韩、东南亚和中亚的过境物流大通道。今年一季度海铁联运箱量完成25.4万箱，同比增长60%，继续保持全国沿海港口首位。同时，继续推进“内陆港”建设，目前已建成郑州、西安、新疆等10个内陆港，增强了青岛港作为“丝绸之路经济带”沿线地区“出海口”和“桥头堡”的竞争力，也极大地巩固扩大了内陆腹地市场。

　　海向方面，青岛港与“一带一路”沿线港口的航线密度不断加密。其中，直达东南亚、中东、地中海、欧洲、黑海、俄罗斯、非洲、澳洲的航线数量达到65条，构筑起了联通“海上丝绸之路”沿线国家和地区的庞大海上贸易航线网络，为沿线国家和地区的贸易往来提供便利与支持。2017年，新开直达中东、印巴和东南亚的“海上丝绸之路”航线12条。目前，青岛港集装箱航线总数达到175条，位居中国北方港口首位，搭建起中国北方港口干线中转信道。2017年，青岛港的集装箱国际中转箱量同比增幅达到50%以上。通过条条航线，青岛港跨越近万里亚欧大陆与世界“链接”。

　　在海外叫响青岛港品牌

      青岛港瞄准“一带一路”沿线国家和地区重要的港口项目，重点关注东南亚、中东、非洲、地中海等潜力大、后劲足的新兴市场港口项目，携手战略合作伙伴借船出海，加快洽谈实施。

　　其中，青岛港派专业团队负责缅甸皎漂马德岛30万吨级原油码头的运营管理，充分发挥港口运营管理优势。2016年以来共派出精兵强将94人次，实现青岛港管理品牌的输出。

　　去年4月10日，由50人组成的青岛港马德岛项目工作团队负责皎漂港正式投入运营后第一艘14万吨级原油船舶接卸任务，赢得了合作方的高度评价。

　　另外，青岛港与马士基等合作方共同投资开发建设意大利瓦多利古雷港码头项目，合资公司已经成立，将于2018年初完成码头建设并投入运营。同时，其他海外港口项目也在积极推进。

　　国际化战略的实施，让青岛港加速转身全球码头运营商，可复制推广的全球码头管理经验让青岛港的码头管理和运营服务品牌在海外市场叫响。

　　今年3月，青岛港与中远海运港口共同在香港设立海路国际港口运营管理公司，致力于打造世界一流的码头运营管理平台。半个多月以后，海路国际总经理王军就带着他的团队飞赴阿联酋，围绕阿布扎比码头的运营管理展开前期调研。如今，跟王军一样，越来越多长年服务于本土企业的青岛港人带着青岛港的先进码头管理经验，走出青岛奔赴东南亚，远赴欧洲、非洲……

　　在此之前，青岛港的管理品牌已蜚声海内外，并形成了可复制推广的全球码头管理经验：与中石油合作，为国家规划的“海上丝绸之路”15个港口之一的缅甸皎漂马德岛港提供运营管理服务，创造了中国沿海港口第一个向海外输出管理的经典案例。与马士基码头公司合作，共同运营管理意大利瓦多利古雷港集装箱码头和冷藏码头，实现了青岛港历史上首次资本海外输出……同时，与迪拜环球港务、马士基航运、国家开发银行、中非基金等新签署战略合作框架协议，围绕码头运营、港口物流、港口金融等方面深化合作，联手发展。

　　通过资本、管理输出，青岛港在全球范围内开辟了多维发展新空间，把优势变资源，把资源变财富，让青岛港品牌在全球经济版图上更加闪耀。焦广军说，瞄准建设世界一流国际化港口的新目标，青岛港将继续与马士基、中石油、中远海运等世界级企业携手出海、合作共赢，打造世界一流的码头运营管理平台。

　　不久前，青岛获批创建首个中国/上合组织地方经贸合作示范区，这也给青岛港深度融入“一带一路”建设打开了更大的想象空间。根据初步规划，在示范区建设中，青岛将依托多式联运海关监管中心，发挥青岛港国际多式联运综合贸易枢纽功能，发展多边转口贸易，打造“西联中亚欧盟、南通东盟南亚、东接日韩、多边互动、区域合作、关检联动”的国际多式联运转口贸易通道；设立境内物流贸易先导区，与我国西北、西南市场互联互通，沿丝绸之路经济带新亚欧大陆桥一线和泛亚铁路大通道与欧亚国家合作发展国际贸易和物流产业，让青岛成为欧亚国家对接亚太市场的“出海口”、日韩商品面向中亚和欧洲市场的国际海铁联运转口贸易物流综合枢纽。

　　郑明辉表示，未来的青岛港，将以加快建设世界一流的海洋港口为目标，更加积极主动地融入“一带一路”，抢抓上海合作组织青岛峰会给港口发展带来的新的巨大机遇，继续携手国际大航运公司、大物流公司、大货主、大业主，统筹海陆两个方向，以新兴市场和具有发展潜力的海外港口和国际内陆港项目为重点，以管理、运营、投资、建设港航物流业务为载体，逐步发展成为联通世界、服务全球经济的国际化码头运营商和综合物流服务提供商。

      互联网战略：打造全球物流新平台

       谁把握住互联网的机遇，谁就赢得了一个时代。阿里巴巴的成功有力地改变了人们的生活模式，也强烈地刺激了无数商家的雄心。青岛港正大力实施互联网战略，加快构建具有话语权、影响力并具有引领作用的互联网平台，进一步提升青岛港的核心竞争力。

       今年，青岛港集团办公自动化实现了3500多名管理人员的网上在线办公和移动办公，效率大幅提升。集装箱、散杂货、货物疏运等业务流程全面优化。青港货运“集疏运智能调度平台系统”将物流信息和服务时间更短、效率更高，实现了“订单式管理和服务”，带来了物流模式的新变革。

       据介绍，一年前，港杂费用的支付需要工作人员奔波两个多小时到黄岛港口计费大厅排队交费，而现在，只需在办公室，用一分钟的时间就可以通过互联网完成支付。青港货运的“网上营业厅”，使客户不仅能实时查询货物状态等信息，还可以足不出户自主缴费，有效降低了资金风险。

       青岛港实施互联网战略，加快构建具有话语权、影响力并具有引领作用的互联网平台，进一步提升了青岛港的核心竞争力。

       海陆齐头并进，亚欧相得益彰。青岛港作为“一带一路”沿线地区最佳出海口和亚欧大陆桥东桥头堡的地位作用将日益凸显。

       一是加快推进欧亚经贸合作产业园区建设中国-上合组织地方经贸合作示范区。在国家级胶州经济技术开发区设立境内贸易物流先导区，重点发展贸易物流、商务服务等现代服务业，打造面向中亚及上合组织国家的对外开放高地。在境外，推动海尔俄罗斯、印度家电生产基地和巴基斯坦鲁巴经济区建设，引导我市优势企业在俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国家建设境外加工装配基地项目。

       二是深化国际产能合作开拓新兴市场。支持装备、技术、品牌、标准、服务走出去，推动海尔、海信、双星等有实力的企业海外并购国际知名品牌、先进技术、营销网络和研发机构，培育一批总部在青岛、具备较强国际竞争力的跨国公司。实施国际市场开拓“千企百展”计划，深耕传统市场，积极开拓“一带一路”新兴市场。

       三是加快推进境外合作园区建设。加快海尔巴基斯坦旁遮普省工业园、海信南非家电工业园、中启柬埔寨特别经济区等17个境外合作区建设，建成5-6个产业特色突出、集聚效应明显、服务功能完善的境外经贸合作区，培育优势产业海外集聚区。

       四是加快推进海上丝绸之路建设。推动青岛港与沿线国家港口建立友好港关系，加大与沿线国家和地区港口间开通直达航线密度，建设青岛“一带一路”跨境集装箱海公铁多式联运示范工程。

       五是加大金融支持走出去力度。发挥进出口银行、国开行、中信保等政策性资金引导示范作用，支持企业开展对“一带一路”沿线国家经贸合作。加强与丝路、东盟、欧亚、中东欧、中非等股权投资基金的联系，推动金融资本与产业资本有效融合。

       六是完善国际经贸合作促进服务机制。引入中国社会科学院蓝迪智库等高端论坛资源，办好“一带一路”板桥镇论坛。深入开展“通商青岛新思路、经济合作新伙伴”为主题的“丝路对话”经贸促进活动，面向“一带一路”沿线国家大力发展经济合作伙伴关系。

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