澳门论坛倡中长期计划疏车流 以纾缓交通压力

Mary

　　澳门论坛昨探讨港珠澳大桥通车后对北区交通的影响

　　港珠澳大桥开通友谊圆形地首当其冲

　　澳门论坛倡中长期计划疏车流

　　港珠澳大桥开通在即，友谊圆形地一带将成为各路车辆的交汇点，势必加剧北区交通压力。澳门论坛昨就此探讨当局该如何疏导车流，相关配套及物流使用的问题。出席论坛嘉宾均认为短期措施难以直接改善塞车问题，认为政府应拟定中长期计划，分流团客使用横琴莲花口岸出入境、填海扩建友谊圆形地的道路面积等，以纾缓交通压力。

　　交通流量早超负荷

　　澳门论坛昨日上午十一时假黑沙环公园举行，澳区广东省政协委员黄仁民，经济发展委员会委员唐继宗，交通谘询委员会委员郑嘉豪，街总社会事务委员会副主任梁彦邦，物流货运联合商会理事长李国辉担任嘉宾，与观众探讨相关议题。

　　有发言居民认为，友谊圆形地一带交通流量早已超负荷，建议尽快兴建高架桥、隧道等，将港珠澳大桥出入口接驳至其他主干道，改善北区交通。黄仁民表示，友谊圆形地一带空间有限，大桥通车后势必加剧北区交通压力，与其在仅有空间动工兴建隧道、立交桥等，特区政府更应与中央沟通，利用八十五平方公里水域，扩建东方明珠沿岸的空间，增加道路面积。

　　通车短期无影响？

　　郑嘉豪认为，交通局估计每日有四千辆车经港珠澳大桥进出本澳的说法应是指大桥每日的车流量，因为真正能进入本澳市区的车辆只有香港三百个跨境私家车配额，相信通车短期内未必令市区车辆增加，造成“灾难”情况。又建议政府尽快推出措施，分流团客使用横琴莲花口岸出境，疏导北区交通压力。

　　梁彦邦批评，接驳巴士作为分流旅客及交通的重要措施，但政府迟迟未公布具体方案和资讯，忧虑未能在大桥通车前做好相关配套。促请政府加快启动新城A区连接跟渔翁街的引桥兴建工程，分流友谊圆形地的交通压力。

　　澳可推海上观光游

　　唐继宗表示，港珠澳大桥可为本澳交通运输带来便利，亦具观光功能，目前珠海已举办多种旅游团从海上观光港珠澳大桥，认为澳门旅游业界亦可仿效，令大桥成为本澳其中一个景点。政府应重点思考如何利用港珠澳大桥与香港完善的航空系统互相补足，令澳门客源结构多元化，配合经济适度多元发展。

　　李国辉批评政府“边缘化”本澳物流业，大桥只着重三地客运，缺乏澳门与内地物流的接合点。希望政府听取业界声音，推出相应措施鼓励物流业发展。

　　延伸阅读： 现法罚则较轻阻吓性不大   林衍新：尽快出台新法打违规的

　　近期网传多宗本澳的士怀疑违规案件，交通事务局长林衍新表示，由于现行《的士规章》罚则较轻，对违规的士司机阻吓性不大，拒载、滥收车资等违规未见减缓。对于业界有意推出“诚信的”，他认为只要是能提升澳门的士服务质素的建议，当局都会支持。

　　支持“诚信的”计划

　　林衍新称，为打击违规的士现象，当局除了增加稽查次数，亦会积极配合立法会审议新《的士规章》法案，希望尽快通过新法，相信以新法打击的士规违行为能更立竿见影。

　　对于业界有意推出“诚信的士”，即为有意加入“诚信的士”计划且通过审查的“黑的”贴上标志，希望挽回“黑的”形象。林衍新指出，当局刚收到业界有关“诚信的”的建议，局方表示支持。对于“诚信的”何时推出？他回应“觉得任何时间都可以推出”。

　　冀巴士意外减一成

　　另外，因应早前发生涉及非长期性工作巴士车长的严重巴士意外，当局已要求巴士公司检视非长期性工作巴士车长情况。目前，三家巴士公司的四十六名非长期性工作巴士车长已复工，包括新福利巴士公司廿九名、新时代巴士公司有十名、澳巴七名。绝大部分车长都符合当局要求，即能每周至少工作四日，绝大部分只有一份工作。林衍新强调，当局的要求是希望车长有充分休息，保障乘客安全。

　　另外，当局要求巴士公司推行新的培训工作，提升司机安全驾驶的意识。近月巴士意外已回落至去年同期每十万公里一点五宗意外的水平。争取今年的巴士意外较去年减少一成。

　　长者竞技同乐认识交安

　　交通事务局、治安警察局、法务局、教青局主办的“交通安全乐满FUN——长者康体同乐日”活动昨举行，活动希望透过趣味的游戏方式，唤起大众进一步认识交通安全外，也可增进参与长者之间的友谊和锻炼身体。

　　活动昨日上午十一时半举行颁奖典礼，交通事务局长林衍新，副局长郑岳威、贾靖龙，治安警察局交通厅代厅长李昶文，法务局公关处长楼元正，教青局延续教育处长黄志勇，民署道路渠务部长何万谦，社工局长者服务处长甘洁玲，街总副理事长梁鸿细，学联副理事长夏淑贞，妇联副理事长吕绮颖，交谘会委员李启见、方立群出席并为得奖者颁奖。

　　郑岳威表示，“交通安全乐满FUN——长者康体同乐日”活动今年已是第四届。他赞扬参与活动的老友记在游戏中发挥团队合作精神，互相协作和沟通。交通安全是当局每年持之以恒的宣教工作，无论是驾驶、乘车或步行，安全出行最重要。今年系列活动主题为“交通安全 · 我懂 · 更会做”，即交通安全不但要认识，更要身体力行。只有人人落实去遵守交通规则，安全出行，交通零意外可做到。

　　今年活动透过简单易玩的游戏方式，让参与者重温日常正确的出行行为和态度，希望参与活动的“老友记”谨记交通安全的重要和以身作则，负起宣扬交通安全的使命，向身边的家人、朋友和晚辈宣扬交通安全的讯息。

　　活动共十九个机构组队参与，合共二十支队伍。最终由“花地玛”队获冠军，“松柏欢乐队”获亚军，“活动回春队”夺季军。

　　港珠澳桥通车东方明珠一带压力大增

　　陈家良促填海扩路纾交通

　　港珠澳大桥即将开通，衍生车流落脚点东方明珠一带的交通压力，引起坊间担忧。群力智库副理事长陈家良认为，政府应尽快向外界释出更多信息，切实制订应急交通方案解决拥挤。长远来说，应填平黑沙环沿岸海域，拓阔路面，尽快建设轻轨东线，彻底改善关闸至东方明珠一带的交通状况。

　　当局交通配套未见

　　陈家良指出，现时友谊桥大马路、东方明珠一带是澳门的交通“黑点”，每逢上下班高峰期，都会有不同程度的塞车，若遇上修路工程或交通意外，塞车车龙极为壮观，市民常有怨言。港珠澳大桥开通后，东方明珠作为短期内唯一的落脚点，交通压力必定百上加斤。民间一直希望政府尽早规划，尽早发放资讯，无奈政府迟迟没有动作。就交局近期发布的内容看，只有港珠澳大桥初期行驶车辆以及接驳巴士、的士的简单介绍，至于进入东方明珠后的交通配套除了提及添加交通灯外，其余安排几乎为零，讯息严重缺乏。

　　他提出，作为短期措施，除了添加交通灯外，关键要做好关闸人流的调配。一方面政府应积极与六大博企沟通，提供接驳服务，鼓励更多内地居住的职员使用莲花口岸出入境，减少东方明珠至关闸一段上下班高峰期的人流。同时，应重新整体规划驶往关闸及人工岛的发财巴士路线及数量，设法做到提升效率之余又能不加重东方明珠区的交通负担。另一方面，政府要同旅游界协作，将团客尽量运至莲花口岸出入，减少旅游巴行经东方明珠一带。

　　倡建立体交通设施

　　至于中期交通规划，陈家良认为，随着港珠澳大桥的深化使用，东方明珠区必定要建设立体交通设施，透过多重天桥或地下车道疏导车流，地点可以是原东方明珠所在地或附近地点。建议政府尽早设计及建设，争取一两年后交付使用，及时化解东方明珠区域越来越严重的交通负担。

　　至于彻底的解决方法，他指出，在港珠澳大桥及A区相继落成使用后，黑沙环海边沿岸的交通必然更繁忙，单靠简单的交通措施难以应付，未来几年，政府应该着力做好两项重大工程。一是向中央申请、与珠海协调，开展填海工程，将关闸至东方明珠一带向外填阔，用来拓宽路面，建设行人路及休憩区，更可以一并整治海水臭味问题，一举多得，堪称“百年大计”。二是尽快建设A区的轻轨东线及第四条跨海通道，以集体交通的形式将人流透过其他通道运往澳门半岛及氹仔，实现多线疏导模式。

　　吕绮颖：两巴合并利交通政策

　　冀当局续完善巴士制度提升运载力

　　运输工务司司长罗立文早前在立法会上表示，本澳两家巴士公司已获政府批准，按合同申请合并。身兼交通谘询委员会委员的妇联副理事长吕绮颖认为，相信两巴合并有利澳门整体交通政策发展，期望合并后能进一步改善本澳公交环境。同时，将于今年七月到期的公共巴士服务合同，期望政府能透过新的服务合同，令到本澳巴士服务质素得到更进一步提升，让公交出行更加安全、方便、快捷。

　　合并整合公交资源

　　吕绮颖表示，一一年新巴士模式投入使用，巴士公司亦由过去的两家增加至三家，根据资料显示，到一七年澳门巴士的承载人次已达二亿人次。为改善交通压力，回应市民对巴士服务的期盼，几年间政府与巴士公司透过增减巴士班次及站点、梳理巴士路线、新增特班车及报站系统等，让市民在繁忙时段更容易上车，以逐步完善本澳公共巴士制度，提升运载能力。巴士服务质素近年确有改善，但整体而言仍与居民期盼有落差。以澳门目前的交通情况来看，合并既能整合本澳公交资源，亦能更有效提升公共交通整治及服务质素。

　　澳门三家公共巴士公司服务合同将于七月底到期，期望未来公共巴士服务能更优化软硬件设备，在硬件上建议引入更多环保巴士，软件上要继续更完善巴士路线，研究增设更多特班车；长远而言，政府应针对本澳巴士服务，提出更具体短中长期规划，进一步地落实“公交优先”政策，回应市民诉求。

　　冀大数据提升运营

　　吕绮颖表示，近年内地许多大城市及其他国家在交通管理上都利用了物联网、云计算、大数据以及移动互联等技术，改善交通问题。未来政府亦可研究考虑将投资运用到公共交通服务管理上，例如因应不同时段增加或调配巴士发车班次，又或引入公交服务评价系统，将市民对公共交通服务满意程度转化为可用作分析的数据，结合中立评价机制，助政府提升澳门公交服务质素及运营效率。

　　【华发网根据澳门新闻局、澳日采编】