马斯克揭盅「超级隧道」

Mary

　　

　　图：马斯克18日晚通过高速隧道抵达开幕式现场

　　据法新社、路透社、《商业内幕》报道：美国特斯拉行政总裁、SpaceX创始人马斯克旗下隧道挖掘公司「无聊公司」（Boring Company），日前在洛杉矶的「超级隧道」工程已经完成。他於18日晚亲自驾驶改造後的特斯拉Model X在隧道中穿梭，并抵达揭幕式现场。

　　这条神秘的隧道长约1.8公里，入口位於加州霍索恩SpaceX总部的一个停车场，连接城市中的一条街区。「无聊公司」从2017年起开挖，原本计划於今年12月10日正式开放隧道，如今比预定计划晚了8天。

　　体验者感到颠簸

　　与现行的公路或铁路模式不同，这条测试隧道是马斯克为缓解城市交通压力，构思的新兴交通模式超「回路列车」（Hyperloop）的组成部分，汽车或列车都可行驶。驾驶者将汽车驶入升降平台，接着由升降梯将汽车「送进」轨道，之後便能以时速241公里行驶。马斯克透露，技术原理并不复杂，即通过给汽车加装可展开的轨道轮，将汽车变成被动而稳定的交通工具。按理说，隧道适用於所有电动车辆，但「无聊公司」目前只试用了特斯拉一种车型。

　　「无聊公司」当天还邀请记者体验「超级隧道」，但行驶速度只有65公里每小时，法新社记者称「感觉像是游乐园的小车」，有人还一度感到「眩晕」和颠簸。不过，马斯克表示，未来隧道系统将会以最高时速推进，行驶过程会像玻璃一样光滑。他还称该系统属「史诗级」，运行得非常好。

　　打造新型交通模式

　　马斯克曾抱怨洛杉矶交通令他「疯狂」，为了解决加州两大城三藩市与洛杉矶之间堵塞的交通，大胆提出开辟地底隧道。他於2016年用个人资金成立了「无聊公司」，通过将隧道直径减至现时标准一半，并使用新型钻探技术使建造隧道成本降低至原先的3至4分之一，为打造地下交通网奠定了基础。

　　这条造价约1000万美元（约7824万港元）的测试隧道只是马斯克地下运输网愿景的一环，马斯克曾在谈到解决城市交通拥堵问题时表示，唯一的方法便是将运输系统3D化，并与生活区匹配起来。

　　在马斯克设想的隧道网中，隧道数量趋於无限，街道上的电动车辆可以在街道上轻易找到升降梯进入隧道中行驶，路程中不设站点，直达目的地，甚至可以直抵家门。届时，数十分钟至一小时的路程可缩短至五分钟之内，大大减轻通勤的负担。

　　与此同时，「无聊公司」已经在和洛杉矶交通部门展开合作，讨论「超级隧道」和地铁站连接的可能性。

　　挪用SpaceX人员资金

　　另据《华尔街日报》报道，在马斯克沉浸在高速隧道迈出成功的第一步时，却受到SpaceX的投资者对其挪用资金的质疑。消息人士指出，马斯克拥有「无聊公司」超过90%的股份，意味着公司未来所有的利润几乎都掌握在马斯克手中。而他此前将属於SpaceX的人员资金，私自挪用建造隧道，作为「答谢」，SpaceX获得「无聊公司」的6%股份。而公司董事会却从未投票允诺此事，部分投资人也表示不知情。

　　【华发网根据法新社、路透社采编】