宁波舟山港突破“2700万箱”大关 海陆双驱驶向“一带一路”

蜚语

12月23日10时48分，随着宁波舟山港调度指挥中心大屏幕上的集装箱实时生产数据跳过“27000000标准箱”，意味着宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破“2700万箱”大关。

站在高台上俯瞰整个舟山港，蔚为壮观，六七层重叠的集装箱整齐排列，附近转运货物的大货车来回穿梭。《华夏时报》记者采访了解到，宁波舟山港目前有着众多港口之最：“全球首个货物吞吐量超十亿吨大港”、“世界集装箱运输发展最快的港口”、“中国深水泊位最多的港口”、“中国超大型巨轮进出最多的港口”等。

12月19日下午，全国40多家行业类媒体“走基层强四力”浙江主题采宁波舟山港实地采访。

宁波北仑第三集装箱码头有限公司副总经理徐伟武介绍，2018年5月，浙江省召开对外开放大会提出，对标世界一流水平打造宁波舟山国际枢纽港等十大举措，进一步推动宁波舟山港海陆双驱融入“一带一路”建设。

优势突出内外辐射便捷

宁波舟山港地处中国大陆海岸线中部，位于“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交互点，素有长江经济带的南翼“龙眼”之称，紧临全球最繁忙的国际主航道，区位优势突出，内外辐射便捷，是中国沿海向各大洲港口运输的理想集散地。

徐伟武讲道，“全省合力、区位地理、深水良港、服务品牌四大优势为宁波舟山港全力打造‘一带一路’最佳结合点创造了良好条件。”

徐伟武表示，浙江省提出“5211”海洋强省行动，为宁波舟山港提供了与众不同的叠加共振机遇。其中的“5”，是指统筹推进浙江海洋经济发展示范区、舟山群岛新区、舟山江海联运服务中心、中国(浙江)自由贸易试验区和义甬舟开放大通道建设“五大战略”，每一项都与宁波舟山港紧密相连。“2”是指海洋强省、国际强港“两强”战略目标，“11”是指11项重点工作措施，也都与宁波舟山港息息相关。

在这样的机遇下，随着浙江省海洋港口一体化发展，宁波舟山港实质性一体化、浙江“五港合一”、浙江省“一体两翼多联”港口布局逐步实现，浙江成为全国乃至全球同等行政区域中真正实现海洋港口一体化、协同化、集群化发展的先行者，在为全国海洋港口发展提供“浙江方案”的同时，也给宁波舟山港对接融入“一带一路”、长江经济带、长三角一体化等建设提供了强大的全省合力优势。

宁波舟山港目前保持着每小时235.6自然箱的桥吊单机效率世界纪录。在马士基航运旗下1.8万标准箱船挂靠的全球港口中，宁波舟山港的船时效率、在泊效率始终位列前茅，为船公司投入“21世纪海上丝绸之路”运营的船舶加快周转、增加经济效益创造了条件。

对接“一带”融入“一路”

“一带”向陆、“一路”向海，港口具备双向强大支撑才可能成为海、陆双枢纽最佳叠加点。

宁波舟山港集团文化新闻中心主任胡泽波介绍说，“宁波舟山港加大与全球航运巨头合作，加强丝路沿线国家和地区航线航班开发力度，成为名副其实的‘21世纪海上丝绸之路’国际枢纽大港。对比2013年、2018年，宁波舟山港“一带一路”航线从73条增至90余条，全年航班从3654班升至近5000班，全年箱量从753万标准箱增至超1000万标准箱。其中，东南亚航线从20条增至目前的38条，覆盖越南、泰国、缅甸、马来西亚、印度尼西亚、新加坡、菲律宾、柬埔寨等东南亚主要国家，成为东南亚国家输往日韩、北美等地国际贸易货源的重要中转站。可谓真正融入‘一路’。”

在对接“一带”过程中，宁波舟山港北仑、镇海两个港区直通铁路，作业能力达45万标准箱，已成为中国南方海铁联运业务量第一大港、对接“丝绸之路经济带”的重要枢纽。截至目前，全港海铁联运班列已开通17条，业务范围涵盖江西、安徽、陕西、甘肃、新疆等15个省份50个城市，进而延伸至中亚、北亚及东欧国家。2018年初，宁波舟山港迎来首列渝甬(重庆-宁波)沿江铁海联运国际班列。短短2个月后，“一周一班”的班列升级为“一周三班”，使宁波舟山港成为同时衔接“一带一路”沿线国家和地区与长江经济带的重要枢纽港。

2018年5月9日，浙江省召开对外开放大会提出，对标世界一流水平打造宁波舟山国际枢纽港等10大举措，这进一步促进浙江省海港集团、宁波舟山港集团发挥浙江参与实施国家战略、建设“海洋强省”的主抓手和全省港口投资、建设、运营的主平台、主力军的作用，推动宁波舟山港海陆双驱融入“一带一路”建设。

双向联动叠加点

“一带一路”，“一带”向陆、“一路”向海，港口具备双向强大支撑才可能成为海、陆双枢纽最佳叠加点。

宁波舟山港加大与全球航运巨头合作，加强丝路沿线国家和地区航线航班开发力度，成为名副其实的“21世纪海上丝绸之路”国际枢纽大港。对比2013年、2018年，宁波舟山港“一带一路”航线从73条升至90余条，全年航班从3654班升至近5000班，全年箱量从753万标准箱升至超1000万标准箱。其中，东南亚航线从20条增至目前的38条，覆盖了越南、泰国、缅甸、马来西亚、印度尼西亚、新加坡、菲律宾、柬埔寨等东南亚主要国家，成为东南亚国家输往日韩、北美等地国际贸易货源的重要中转站。可谓真正融入“一路”。

在对接“一带”过程中，宁波舟山港北仑、镇海两个港区直通铁路，作业能力达45万标准箱，已成为中国南方海铁联运业务量第一大港、对接“丝绸之路经济带”的重要枢纽。截至目前，全港海铁联运班列已开通17条，业务范围涵盖江西、安徽、陕西、甘肃、新疆等15个省份50个城市，进而延伸至中亚、北亚及东欧国家。2018年初，宁波舟山港迎来了首列渝甬（重庆-宁波）沿江铁海联运国际班列，短短2个月后，“一周一班”的班列升级为“一周三班”，也使得宁波舟山港成为同时衔接“一带一路”沿线国家和地区与长江经济带的重要枢纽港。

多措并举取得明显成效，宁波舟山港海铁联运业务量迅猛增长：2013年，10.5万标准箱；2016年，25万标准箱；2017年，40万标准箱；2018年，突破60万标准箱，年均增长速度居我国沿海港口前列。目前，“宁波—华东地区”集装箱铁水联运通道已被列为全国首批6个示范项目之一，港口集装箱铁水联运物联网应用示范工程被列为“国家物联网重大应用示范工程”。2018年5月18日，北仑港区煤炭泊位改造正式竣工通过验收，加上在建的穿山港区铁路支线，至“十三五”末，宁波舟山港可再新增海铁联运年作业能力超100万标准箱，进一步提升对接“丝绸之路经济带”的服务能力。

更值得关注的是，宁波舟山港兼具海、陆两大枢纽功能，成为与“21世纪海上丝绸之路”沿线国家和地区对接最好的国内海港之一、面向“丝绸之路经济带”的港区与铁路衔接最好的国内海港之一，两大枢纽、两个“最好”，形成双重“1+1>2”的叠加联动效应，助力宁波舟山港打造“最佳枢纽叠加点”。

舟山企业如何“走出去”

舟山企业如何利用自贸区跨境金融服务开拓国际市场？舟山与香港如何开展海事服务合作。

“中国对外直接投资进入快车道，潜力巨大，未来将保持快速增长。”东亚银行（中国）有限公司区域总监兼杭州分行行长强振宇认为，国家出台的各项鼓励和支持扩大人民币跨境使用的政策措施均适用于中国（浙江）自由贸易试验区，舟山企业可以采用境外借款、双向资金池、经常项目集中支付等方式，扩大人民币的跨境使用。

香港交易所中国客户关系及市场推广部助理副总裁刘云志说：“虽然现在舟山还没有一家在香港上市的公司，相信不久就会有舟山的企业选择到香港上市。”

INCE英士国际律师事务所刘瑞仪律师结合舟山实际认为，香港海事海商法律服务支持内地的领域主要包括在“一带一路”倡议下提供优质的风险管理、草拟合同、融资、处理纠纷等海事法律服务；为内地诉讼或仲裁提供专家意见；在香港及国际诉讼、仲裁中，代表内地的商业、航运投资经营者应诉；在船舶融资、船舶建造等非诉讼海事事宜上，协助内地的银行及融资者，快速建立与发展有关的服务平台。

中怡保险经纪有限责任公司全国水险团队负责人郑峰认为，航运企业在运营的过程中，可能遭遇各种错综复杂的局面，包括遇到自然灾害和其他的意外事件。舟山与香港一样航运业发达，因此需要设计出一套覆盖各种风险点的风险管理应对措施，使船队的运作流程日益完善，尽可能地避免或减少事故。

“舟山与香港不仅有着深厚的历史渊源，而且在经贸往来方面有着密切的合作交流。”香港贸易发展局浙江代表王斌告诉记者，舟山很多企业通过香港搭建的平台，实现了快速发展。中国（浙江）自由贸易试验区区别于其他自贸区的一项重要内容，就是要建设国际海事服务基地。这次他们组织30多位香港企业界代表到舟山考察，就是想寻找新的商机，共享“一带一路”政策红利，实现舟山香港两地互利共赢。

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