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1500 吨“超级钢碗”扎根海上!世界最大三塔公路斜拉桥“大碗”中节节拔高

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
历时 30 小时连续施工,重达 1500 吨的 " 钢铁巨碗 " 稳稳地扎根在黄茅海上。6 月 9 日,广东省交通集团发布消息称,当天凌晨 0 时 30 分,黄茅海跨海通道黄茅海大桥西塔承台首个钢套箱顺利下放。
钢套箱是主墩承台施工的围水结构。此次下放的钢套箱总高度达 10 米、双壁间距 1 米,重达 1500 吨,套箱底部面积约 1250 平方米,相当于 3 个篮球场大小。后继将浇筑封底混凝土,抽排钢套箱内的海水,形成一个大型的无水围堰。
" 这就像一个大碗落在海面上 ",黄茅海跨海通道保利长大 T5 标负责人汤明形象比喻说,再经过承台、塔座、塔身等多道施工工序,如搭积木一样,世界上跨径最大的三塔斜拉桥大桥—黄茅海大桥将在在 " 大碗 " 中节节拔高。



但要让超千吨的 " 钢铁巨碗 " 放在海上并不简单。建设者们除要考虑天气、海风、波浪、潮汐等因素影响,还要采用 71 个 100 吨同步控制液压千斤顶、5 台液压控制泵站进行下放 " 钢铁巨碗 ",单次下放仅 10 厘米。
" 就像‘穿针引线’,来不得半点疏忽。" 汤明说,下放过程中轴线偏位误差不超过 1.5 厘米,倾斜度小于等于 1/100,施工作业需要十分精准且平稳。





直到历经 30 小时,68 次下放后,这个重达 1500 吨的超级 " 钢铁巨碗 " 完成 6.8 米的下放,稳稳地扎根在黄茅海上,为即将开始的承台主体施工屏蔽风浪、保驾护航。
黄茅海跨海通道是港珠澳大桥的西沿线,起于珠海市高栏港区,东连港珠澳大桥,西连新台高速并与西部沿海高速相交,止于台山市斗山镇,路线全长约 31 公里,采用双向 6 车道高速公路标准。工程采用三塔斜拉桥设计,设 700 米级超大斜拉桥 2 座,建成后黄茅海大桥将成为世界上跨径最大的三塔斜拉桥。

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GMT-6, 2021-6-16 08:03

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