南昌对接“一带一路”再添新通道

蜚语

3月19日，中欧班列（南昌）图定化运行暨中国国际进口博览会“江西号”到发双向对开仪式在南昌（向塘）铁路口岸举行，这是江西省对接“一带一路”倡议的又一重大成果，一件件物品从南昌运往全世界，让全世界看到南昌制造。作为南昌市主官的刘建洋如何让南昌搭上“一带一路”的发展快车？一起来看看他说了啥。

南昌市长这样评价它的重要性

随着一阵悠长的火车汽笛声，3月19日，江西首条“点对点”（南昌至白俄罗斯）中欧双向班列正式开通。从2018年每周一列，到今年开始每周两列，南昌至中欧班列已日渐成熟，发展前景越来越好，中欧班列更常态化。

对于这趟班列的重要性，南昌市长刘建洋给予高度评价。他说，这次中欧班列（南昌）图定化运行及中国国际进口博览会“江西号”实现双向“点对点”发运，是深化和落实“一带一路”倡议的重要举措，将进一步提升南昌市开放型经济水平，为南昌制造、江西制造走出国门开辟一条更新的快捷通道。

秀才不出门，便知天下事。然而在南昌可以做到不出门，吃遍天下美食，南昌至中欧班列开行让百姓能尝试到异国美食风味。在南昌超市随处可见异国商品，随时可以闲情逸致地选购白俄罗斯牛奶、法国红酒和德国啤酒。同时，服装、衣帽、电器等一些“南昌制造”也能通过这趟班列运往世界。

在刘建洋看来，南昌市立足“一带一路”重要节点城市定位，充分发挥产业、区位、交通优势，实施一批国际产能合作项目和重大基础设施互联互通项目。其中，满载着南昌人民友谊的南昌中欧班列，成了南昌参与共建“一带一路”、扩大对外开放的重要载体之一。

随着“一带一路”建设不断推进，中欧班列作为国际货物联运的新型组织方式日渐成熟，成为沿线各国各地区加强基础设施互联互通、提升经贸合作水平的重要载体。中欧班列的开行，也开辟了赣欧贸易新通道，为南昌地区打造内陆开放型经济新高地起到了积极作用。

主动融入“一带一路” 补齐对外开放短板

作为内陆城市的南昌，与一些沿海城市相比，其经济发展相对滞后，一直以来，南昌市委市政府一直在奋力追赶，也取得可喜的成绩，2018年南昌GDP实现5274.67亿元，比上年增长8.9%，经济增速在中部省会城市中位列第2位。

在发展环境先天不足的情况下，南昌扩展经济圈，补齐了对外开放的短板，主动衔接和融入“一带一路”，做好城市建设和行业管理，下好对接“一带一路”的“先手棋”。

在刘建洋看来，近年来南昌所取得的成绩，主要得益于能够主动适应经济发展新常态，适应新时代高质量发展的新要求，及时转变发展理念，全面推动经济增长由主要依靠“投资、消费、出口”拉动向同时依靠“改革、创新、开放”提升转变，有效推动了经济发展新动能转换。

如何真正抢抓机遇，巧借外力？南昌市政府提出了参与“一带一路”建设的20条配套政策措施，加快构建参与“一带一路”合作的开放格局。在“一带一路”沿线国家和地区，总能看到南昌活跃的身影。南昌积极组织企业参加厦门投洽会、中国-亚欧博览会等项目的对接会；支持本地企业加大对“一带一路”沿线国家市场的开拓力度。

刘建洋认为，中欧班列（南昌）实现图定化运行，充分彰显了南昌作为“一带一路”重要节点城市的战略地位，也表明了南昌积极推动改革开放、加强对外交流合作、加强口岸建设、提升内陆开放层次的强烈愿望。

中欧班列的常态化，更多地向世界展示“南昌制造”。然而，如何学习国外发展经验？如何更好地学以致用？作为南昌市长的刘建洋有自己的独特见解，他认为，要善于借鉴国内外区域一体化发展经验，积极先行先试，结合南昌实际，有针对性地破解一批行政体制机制、市场体制机制、投融资体制机制、创新体制机制等发展难题。

实现发展资源全球配置

首列“点对点”江西号江西中欧班列的开行，极大补齐了南昌对外开放的短板，成为对外开放和经济增长的重要引爆点。对于南昌而言，未来将可享受到“一带一路”各项政策支持，有利于发挥南昌独特的产业优势，促进铁矿石、铜矿石等产品快速进口，轻工业产品、装备制造业产品、农副产品加速出口，实现各种发展资源的全球配置，进一步拉动和促进南昌开放型经济发展。在区域合作方面，更加有利于进一步推动长三角经济带区域互动合作和产业集聚发展，通过打造内陆开放型经济高地，带动全省经济开放发展。与此同时，中欧班列的开行也为南昌与欧亚国家开展产能合作搭建了桥梁。

中欧班列让“一带一路”沿线国家的货物源源不断流向南昌，促进了南昌的进口和对外开放；也向欧亚大陆输送了大量质优价廉的“南昌制造”。

在刘建洋看来，古有丝绸之路，今有“一带一路”。在这条新丝路上，南昌中欧班列牵引着南昌驶入经济共荣、贸易互补、人心相通的快车轨道。同时，围绕建设内陆开放高地，全面落实省委、省政府提出的“同港、同价、同效”的三同理念以及确定的举措路径，进一步实现与“一带一路”沿线国家和地区的互联互通、共建共享、协同协作、优势互补，更大力度提升双向开放水平。

“钢铁驼队”行千里，驰骋欧亚响四方。随着首列“点对点”江西号中欧班列全线开通，现代化的丝绸之路将在“加速度”中展现南昌更加蓬勃的发展态势，也将带领南昌人民在开放融通中走向更加充满希望的美丽未来。同时，也有力促进南昌对外开放和中欧经贸往来，丰富欧亚大陆各国人民的衣食住行和餐桌，搭建起“一带一路”沿线国家扩大开放、合作共赢的大舞台。

南昌既不沿边又不靠海，打造内陆双向开放新高地，离不开口岸经济的发展。南昌积极推进铁路口岸建设，目前南昌铁路口岸（一期）项目顺利通过验收，水陆空铁全方位、立体化综合物流枢纽建设全面加速。

构建新通道

南昌积极对接国家“一带一路”倡议，继2015年11月24日开通赣欧（南昌——鹿特丹）国际货运班列之后，昨日又开通了赣欧（亚）南昌——河内国际货运班列。11月22日上午，首列赣欧（亚）南昌——河内国际货运班列挂运32个集装箱，满载汽车配件、盐化产品和办公设备，从横岗站徐徐驶出，将经广西凭祥口岸出境，运行1700余公里后，到达越南河内安员站。

中铁集装箱运输有限责任公司承运该班列。该公司南昌分公司国际联运部副经理杨红民表示，赣欧（亚）南昌——河内国际货运班列的开通，为江西与越南经贸往来开辟了一条新的物流通道，填补了江西至东盟国家铁路直达运输的空白，将进一步促进南昌市、江西省开放型经济发展。杨红民说：“原来南昌出口货物到越南一般走的是江海联运，从南昌港走水运到上海港，再换大船到越南的海防港，运行时间需要20多天，通过南昌——河内国际货运班列，从南昌到河内的时间大概是5天，可比江海联运节省15天。相比公路运输，铁路直达可节省成本50%。”

运输时间是如何缩短的？除了无需再转运，南昌海关、江西出入境检验检疫局与边境口岸海关、国检的密切配合也发挥着重要作用。记者了解到，江西出入境检验检疫局与广西出入境检验检疫局联合按照检验检疫一体化模式，赣欧（亚）南昌——河内国际货运班列所载货品在横岗站经过江西局查验和监装后，广西局不再开箱查验，直接放行。

加速大开放

在首趟赣欧（亚）南昌——河内国际货运班列上，运输的货物包括日本株式会社日新中国物流的办公设备。日本株式会社日新中国物流驻北京办事处首席代表木下充弘表示，目前他们从南昌出的货主要以航空为主，运输成本偏高，赣欧（亚）南昌——河内国际货运班列开通后，运输成本会降低很多，客户在货物出口运输方式上也多了一个选择。“我们考虑将周边省市的货物集中到南昌来，统一从这里通过列车出口到越南及东盟其他国家。”木下充弘说。

“今年赣欧（亚）南昌——河内国际货运班列每月计划开行2列，明年计划每月开行2至3列，实现常态化运行。该班列的开通有助于江西优质产品出口越南、拓展东盟国家市场，促进我省与东盟国家进一步深化经贸往来，为全省、全市经济发展注入新动力。”市投资促进局副局长李凌鹏表示，“除了汽车零配件等产品外，以后我省的电子产品、钢材也将通过该班列运送到东盟国家市场。”南昌将进一步加快南昌铁路口岸建设步伐，积极推进铁海联运等国际多式联运和中欧、中越等国际货运班列运行发展，努力将南昌铁路口岸打造成为对接融入国家“一带一路”的重要支点。

据了解，除了开通赣欧（南昌——鹿特丹）国际铁路货运班列、赣欧（亚）南昌——河内国际货运班列以外，今年南昌还先后开通了向塘至深圳盐田港、浙江宁波港、福州江阴港等3条铁海联运外贸班列。今年以来，已累计开行班列86列，完成集装箱吞吐量5165标准箱，货值约1.6亿美元，占全市的一半以上。另外，南昌铁路口岸二期工程的项目可研性报告已获得省口岸办批复，即将动工建设。

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