新丝路上新行动 德国抓住一带一路机遇

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由德国主办、探讨中国“一带一路”倡议机遇的“2018丝绸之路——新贸易之路”大会近日在德国纽伦堡市国际会展中心举行。本次会议主题为“新道路上的新行动”，吸引了德国政治、经济和工商界代表和中国企业代表共300余人参加。回顾“一带一路”倡议过去5年来的发展，德国作为重要沿线国家的角色在日益加强，如何在当今世界格局中应对挑战、抓住“一带一路”发展机遇，成为德国经济界、工商界日益关注的议题。

自“一带一路”倡议提出以来，已有越来越多的沿线国家与机构和中国签订双向协议，参与到“一带一路”建设中来。

德国全球与区域研究所亚洲研究中心研究员马歌德表示，“一带一路”的积极效应毋庸置疑，德国应当认真考虑如何把握机遇、落实合作。她说，基础设施落后往往是商贸合作的障碍，而亚洲基础设施投资银行积极支持“一带一路”建设，将有力扫清这一障碍。马歌德指出，欧盟目前有自己的基础设施建设一揽子计划，尤其在扩建货运物流基础设施方面有着长期规划，如何找到与“一带一路”的契合点、做出哪些回应，是欧盟应该尽快着手的任务。

2017年，中国连续第二年成为德国第一大贸易伙伴。德国伊福经济研究所对外经济中心负责人加布里尔·费尔伯迈尔指出，在中德贸易中，物流仓储成本占5%至7%，而物流成本每下降1个百分点，就可以撬动德国3.5%左右的外贸上升空间。中欧班列仅用12至14天就可将货物从中国运抵欧洲，比海运更省时安全，比空运更经济，能够有效地节省物流成本。

费尔伯迈尔说：“目前德国在中亚、非洲地区的投资项目、贸易往来还有较大的发展空间，中国邀请欧洲在‘一带一路’框架下共同开展第三方市场合作，德国应当抓住‘一带一路’机遇。”

德铁货物运输俄罗斯分公司总裁乌韦·洛伊斯内尔强调，中亚地区未来将是最充满活力的区域之一，目前“一带一路”倡议的相关项目已经延伸至白俄罗斯，中欧班列也将在德国境内进一步延伸。在这一背景下，应当加强企业对企业的沟通能力，尽快迈出步伐，以更好的状态抓住“一带一路”带来的发展机遇。

费尔巴马说：“中国已经成为德国第一大贸易伙伴。2017年中德贸易额约为1870亿欧元。贸易中，物流运输占5%-7%的成本，包括仓储、物流和保险等费用，也就是说每年有90-130亿欧元花在物流上面。如果物流成本下降1个百分点，就可以拉升3-4个百分点左右的贸易额。物流运输便利后，也将促进中欧沿线国家共同开发中间市场。” 自2013年7月开行以来，中欧班列已经走过5个年头。德国铁路货运公司俄罗斯分公司首席执行官乌沃·罗尔施纳当天在会上表示，截至目前，由德国铁路承运的中欧班列货物量约占中欧之间铁路货物总运输量的20％，且仍有增长趋势。在欧洲，现有铁路运输线路承载力仍存在不足，希望在今年能找到一个多边框架下的解决方案。他说，中欧班列是一个有积极意义的项目，但目前要做的工作还有很多，需要不断在实际工作中探索。

罗尔施纳表示：“因为我们知道不可能永远依靠中国政府提供的补贴，我们必须想办法降低运输成本，我们要将中欧班列集装箱运输货物满载率达到100%设为我们的目标。此外，我们还要提高中欧班列的运输速度，特别是欧洲境内的行驶速度以及清关速度。我们还要鼓励企业客户选择陆路运输他们的产品。”

西门子公司是较早响应“一带一路”倡议的德国企业。2017年，该公司还特别成立了西门子“一带一路”任务组。任务组主任托比亚斯·德内介绍，该任务组在过去一段时间做了大量调研，分析了解今后哪些重点区域值得西门子投资，如何早期进入“一带一路”项目。德内说：“我们西门子公司在第三方国家当地举办研讨会，与当地同事、客户代表研讨分析具体市场需求与可行性。在分析基础上，进一步争取中企作为合作伙伴。我们还与当地德国使领馆代表、工商协会代表取得联系，通过分析找到项目。实践证明我们的方法可行，也打开了当地项目的大门。”

德国科堡工商协会公共事务代表伊丽莎白·罗尔表示，很多德国企业对中欧班列很感兴趣，德国企业希望中方能够实时向相关各国企业和商会发布“一带一路”框架下项目的招标、参与方式以及中标等信息，从而让有意向的德国企业有效地行动起来，参与到新丝路项目当中。罗尔说：“对我们德国企业来说非常重要的是：‘一带一路’框架下都包括哪些具体项目，通过什么途径可以参与进来，中国方面应该向德国商会等企业协会公布更多的项目信息，德企能了解自己在哪些领域可以参与，可以在哪些方面为‘一带一路’倡议贡献自己的力量。我个人认为这个倡议很有趣，是一个着眼于未来的倡议。”

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