|
今年4月份,摩拜单车在北京试行涨价后,如今,上海、深圳等地也要涨价了。
近日,摩拜方面传出消息,7月26日起,摩拜将在深圳、上海、佛山、厦门和广州5地宣布新版计费规则,价格略有上涨。
据了解,和此前调整时长费相比,涨起步价似乎来得更直接。
以上海和深圳为例:
调价后,上海市民骑行15分钟以内收费1.5元,骑行超出15分钟,每15分钟收费0.5元;
深圳市民骑行30分钟以内收费1.5元,骑行超出30分钟,每30分钟收费1元。
照此计算,在上海骑行1小时需花费3元,在深圳则是2.5元。
对此,《长江商报》记者张璐和书乐进行了一番交流,贫道以为:
过去共享单车之间你死我活的市场覆盖竞赛已经终结,现在是剩者为王的共享单车们为自己脆弱的盈利模式,注入生机的阶段。
毕竟,盈利场景单一,共享单车铺的越宽,运营成本越高,而亏损也越严重。原本期待融入更多O2O场景,形成“导流”的前置入口的模型,并没有发挥实际作用下,除了涨价来缓解亏损,别无他法。
共享单车之间也形成了这种共识,既然已经完成了市场的割据,短时期内无力再搏杀、再用杀敌一千、自伤七百的方式竞争也不会根本性改变格局的背景下,价格联盟也就自然形成了。
今年3月以来,多家共享单车平台企业先后在全国多个城市上调价格。
滴滴旗下的小蓝单车和青桔单车在北京市调整起步价。
哈啰也在北京、上海、郑州、成都、昆明等地更新了计费标准,各城市间价格不一。
4月29日起,哈啰单车在上海实行新计费规则,调整为每30分钟1.5元。
但共享单车依然有未来。
作为一个流量入口,它具有存在即合理的意义。
摩拜单车大数据显示,中国不少城市周末活跃在公园、商业街等休闲区域的骑行数量明显增多。这是共享单车和旅游场景自然选择的一个结果,但未尝不能为共享单车们所用。
关键依然是如何将线上线下的流量和场景延伸打通,且形成导流需求,这个整个业界都还茫然,因此都把共享单车作为一种战略储备,留存和供养。
前提是尽可能让它们也能自我造血为好。
来源:搜狐 |
|