共享充电宝齐涨价：充电一小时花8块，你还会用吗？

蜚语

近日，不少消费者发现，许多共享充电宝品牌都出现了涨价情况，甚至部分门店涨到了8元/小时，让用户们大跌眼镜。

除共享充电宝外，摩拜、小蓝车等共享单车品牌也已纷纷涨价，与曾经提供各项优惠、抢占市场的情况大相径庭。共享经济的全面涨价是偶然还是必然？若消费者不买账，涨价是否会成一招错棋？

共享充电宝 中新经纬 赵佳然 摄

“借几次充电宝的钱比买一个还贵”

不知从何时起，印象中“1元1小时”的共享充电宝悄悄涨了价。

据消费者反映，顺电、怪兽充电等品牌已有部分机柜价格涨至2.5元/30分钟，即每小时5元。央视财经报道称，有商家表示共享充电宝目前最高收费标准已达到每小时8元，主要集中在景区、口岸等人流量大、地段好的区域；而定价为每小时1元的机柜已是少数。

对共享充电宝大幅提价的情况，部分消费者表示难以接受。“如果价格普遍涨到5元甚至8元，借一次可能就得花几十元，多借几次比买充电宝还要贵，得不偿失。”消费者常小姐表示，她最近购买了便携式充电宝随身携带，已尽量不使用共享充电宝。

近日，中新经纬客户端走访了位于北京王府井商圈的多个共享充电宝门店，包括街电、小电、来电、怪兽充电等品牌。据了解，大部分共享充电宝每小时价格在2-3元左右。此外，共享充电宝机柜上并未标注使用价格，消费者只有在扫码后才可得知当前机柜的收费标准。在客流量相对较大的晚餐时间段，许多共享充电宝机柜前并无人问津。

来电科技相关工作人员在接受中新经纬客户端采访时称，共享充电宝价格由综合因素影响，一般根据运维难度和成本来衡量。

谈及部分门店价格上涨的情况，该人员表示，共享充电宝并不是一刀切式的全场景提价，也没有清晰的提价轮次，但从总体上看，行业收费标准的确比之前略有提高。提价往往由多方原因综合导致，比如商家要求调高定价以获取更高的分成收入，更重要的原因还包括渠道运营成本的持续抬高。

“共享充电宝的租借费用，相比之下依然属于小额支付，但手机没电却是急需，所以在合理范围内调整价格，用户基本都是可以接受的。”上述工作人员称。

街电相关工作人员向中新经纬客户端表示，目前街电共享充电宝每小时价格大多在2元以内。“今年年初，共享充电宝企业已经从1元调整到了2元的价格体系。就街电而言，价格是根据市场状况保持平衡与稳定的，未来不会发生短时间价格大幅增长或者下降的状况。”

“1元1小时”的共享经济时代已成过往

除了共享充电宝外，身处大街小巷的共享单车也经历了一波涨价。

今年上半年起，摩拜、小蓝车、哈罗等品牌先后调整了在部分地区的收费标准。以北京地区为例，小蓝单车起步价从1元/30分钟上涨为1元/15分钟，超出时长后为0.5元/15分钟。摩拜单车起步价调整为1元/15分钟，时长费调整为0.5元/15分钟。哈啰单车的新的计费规则也为1元/15分钟。有网友算了一笔账，每小时骑行最高将花4元钱，成本超过坐公交车。

与此同时，有消费者反映，部分地区共享单车的坏损概率不降反增。北京市民李小姐表示，她最近在通勤时经常碰到坏车或功能不完整的单车，比起价格，她更关心车辆的质量保障。“现在找到一辆没毛病又好骑的车都像捡到宝一样。有时候连续找到好几辆车都是不能骑的，太耽误时间了。如果能及时处理坏车，保证质量，涨几块钱是可以接受的。”

在中新经纬官网微博发起的投票“共享单车贵过公交车，你还会骑吗”中，选择“不会”的网友占比最高，为36.6%，其次为“视情况而定”，占比32.2%。

对于共享充电宝、共享单车齐涨价，“1元1小时”时代一去不复返的现状，消费者们表现出了不同态度。在社交媒体上的讨论中，有网友认为，企业需要收益才能长久运营，涨价可以理解；也有网友指出，这类共享用品并非刚需，在性价比过低时就会被代替。

瑾怡要努力成为你的光 ：之前觉得方便便宜，所以不带充电宝也不担心没电。现在价格都在飙升，那我宁可买个小的充电宝了，现在充电宝款式多，价格也不高。

雪靓的小白：曾经依赖共享的，现在涨价太凶，用不起了。

第一象印：肉眼可见的涨价，很多时候因为热门地点没有还充电宝的地方，为了还要找很久不说，还费钱。

胖鸽纸先森：共享提供了快捷、便易和廉价，这还不够？还要享受免费才开心？

吕俊byr：人家不盈利，哪里来钱给你继续提供服务？

涨价的下一步，是盈利还是“凉凉”？

国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告(2019)》中显示，2018年我国共享经济交易规模29420亿元，比上年增长41.6%；共享经济参与者人数约7.6亿人，参与提供服务者人数约7500万人，同比增长7.1%。与此同时，2018年共享经济领域直接融资规模约1490亿元，同比下降23.2%。报告指出，经过前几年的高速发展后，生活服务领域共享经济发展速度有所放缓。

有业内观点认为，共享经济正在培养用户的消费习惯，而此时的涨价潮反映出共享经济正在走出“价格战”的初级阶段。至于消费者是否接受涨价，则取决于共享企业的服务能不能满足消费者的需求。如果只盯紧涨价而在服务上没有提升标准，也许反而会“凉凉”下去。

中国社会科学院工业经济研究所研究员李晓华在接受中新经纬采访时表示，目前共享经济已经进入到相对理性、成熟的阶段，行业格局趋于稳定。

对于共享充电宝、共享单车企业目前的提价趋势，李晓华指出，涨价属于必然过程。“目前商家的提价，或许也是在试探消费者的接受程度，建立自己的调节机制。如果使用的人数大幅下降，商家或再度调整价格。如果价格制定得过高，或有新企业入局，以较低价格进行竞争。”

李晓华指出，未来共享经济或将形成更加动态、具有差异化的定价趋势。“如同网约车在高峰期、节假日的价格会实时调整一样，共享单车、共享充电宝等也可以根据供需关系决定具体价格。比如重大节日期间，商场、餐厅客流量剧增，使用充电宝的人数增加，那么共享充电宝的实时价格就可以随之上调；反之，工作日等需求较少的时段，价格也可下降。”

来源：中新经纬