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科学「赵州桥」 唯美「断虹桥」

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发表于 2019-7-28 06:13:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
   52科學「趙州橋」 唯美「斷虹橋」.jpg

  作为拥有悠久历史和灿烂文明的世界「文明古国」,古代中国建造、制造业成绩亮丽,是奠定当时强国地位的基础,其重要性近年来越来越引起人们关注。如今所称「建筑业」,秦汉文献称为「营造」,包括建筑房屋及修桥铺路等等。以一千四百年前修造的「赵州桥」为代表的古桥梁,至今可以通行使用。已有二千二百七十多年历史的「都江堰」,至今受益。符合现代标准定义的「制造业」,中国古代起码有冶铸、纺织、制瓷、造纸、造船、漆器、酿酒、制盐等,根据现存文物观赏性及以往已刊专题,本系列选取宋、元、明、清制瓷,和辉煌千余年的战国至秦汉漆器,以飨读者。

  我国古代大概在开始铺路后不久,就开始修桥。两千七百年前春秋时期《管子》明确提出,统治者每年春天就要未雨绸缪夏汛,「正津梁,修沟渎。」津梁就是桥梁。稍后二千五百年前春秋战国之际《墨子.备城门》,城防工事有「木桥长三丈,毋下五十」等具体要求。国家交通部《中国桥谱》记载,建造於西晋永嘉三年(三○九年)的河北满城县石拱桥「方顺桥」,是我国现存最早有文字记载的古桥。古桥梁界一般把分别建造於隋代的「赵州桥」、泉州北宋「洛阳桥」、潮州南宋「广济桥」、北京金代「卢沟桥」,称为「四大古桥」。这些保存至今的古桥难能可贵在,历经八九百、上千年风雨沧桑,至今尚在为人们服务,可见中华巨匠的创造力、中国营造的品质。三十年前笔者经严格考证,提出现存北京故宫「断虹桥」,为元代皇宫大内午门「崇天门」前「周桥」,是明清北京皇城太和门前内「金水桥」、天安门前外「金水桥」的前身,距今也已有七百四十三年历史。

  「坦拱」「敞肩」 世界首创

  在世界桥梁史研究中,关於拱桥的起源众说纷纭。但是我国修建於隋开皇十一至十九年(五九一至五九九年)的「赵州桥」表现出的石拱科技水平,令人瞠目结舌,「世界第一石拱桥」的历史地位世所公认。此桥位於今河北赵县古赵州城南五华里的洨河上,正名「安济桥」,长期处於古代「官道」干线上,北通涿郡、北京,南达中原腹地中心城市洛阳,自建成至今一千四百多年来,一直人来车往,直到一九五五年还在通行载重汽车,此后为保护这处国宝文物,才在其相邻处增建新桥,逐渐禁止车辆在古桥上通行。

  首先,其「坦拱」形式、「敞肩拱」造型,都是领先世界。此桥全长六十四点四米,宽九米,单孔主拱,跨径为三十七点零二米。拱矢,即拱顶至拱脚水平线的垂直距离,为七点二三米;矢、跨即主拱高度与跨度之比,为一比五。这种坡度平缓的拱券,就是「坦拱」,打破了之前仅用圆拱、半圆拱的惯例,为中外桥梁史上一大创造。它拱脚宽、拱顶窄,拱桥稳固性强,而且桥下流水面积大,减少洪水对桥身的冲击;桥面坡度仅为百分之六点五,方便行人、车辆通行。

  更杰出的是,它在主拱两侧的拱肩上,各修建两个小拱,在全世界首创「敞肩拱」。一般拱桥主拱两侧,都是实心的拱肩。此桥将实心拱肩改建成空心的小拱,既增大了拱桥的过水量,又减轻了桥身重量,还节省了石料。靠近拱脚处的小拱,净跨为三点八米;另一小拱,净跨为二点八五米。圈石厚六十五厘米。这两对小拱,令桥的造型因而变得空灵、秀逸。这正是魏晋南北朝以来文化艺术上「空灵」、「唯美主义」思想的延续,具有显着的时代特徵。像赵州桥这样「敞肩拱」形式的桥梁,欧洲在一千二百多年后的十九世纪才出现。

  完整体系 匠心独运

  其次,此桥拱圈以各自独立为基础,然后连结一体,成为一个设计完美的工程体系。外表五米宽的桥面下拱券,实际上由并列二十八道主拱圈构成,拱厚一点○三米,拱石长一米,最大重量为一千公斤。两侧主拱顶上是雕刻螭首的「龙门石」。每一个拱圈均自成独立体系。假设有一个拱圈,因其中一块拱石损坏而垮塌,其他二十七道拱圈并不受其影响,石桥整体并不会发生骨牌效应而垮塌,人们只需对发生故障那一个拱圈的拱石进行更换即可。小拱拱圈亦为并列砌筑。有此独立自主的基础,又在各个拱肩之间,以帽石铁梁穿连;相邻的两个拱石之间,用两头大、中间小的腰铁连接在一起,整个桥梁浑然一体,坚固无比。实际上纵然有一块拱石损坏,所在拱圈也不会立即撑不下去,给人们发现问题、修补部件留出余地。这比近年所谓青岛地下管道留有备换部件的传说,高明得多。

  最后,为万无一失,在主拱圈之上,又镶砌一道「护拱石」。「护拱石」为与拱圈弧度一致的弧线形,上大下小,拱脚处厚度二十四厘米、拱顶处厚度十六厘米。护拱石在空腹段为满铺,实腹段仅镶於桥的两侧。每个小拱拱圈东西两外侧,也是设一层厚约十六厘米的护拱石。

  如今津津乐道的「工匠精神」,可能主要指现代标准化、工业化生产的精益求精;中国古人除此之外,更关注创造力,以「匠心独运」达至「尽善尽美」为最高境界,而不是做足功夫就可以交差。艺术的极致是科学,科学的极致是艺术。赵州桥就是实用功能与审美观念、科学性与艺术美的完美统一。

  周桥遗梦 万国衣冠

  与通常桥梁以实用为目的不同,元明清北京金水桥,主要为营造宫门前「玉带金挂」建筑布局和观瞻效果,「为艺术而艺术」。

  断虹桥位於武英殿东侧,原为元大内午门「崇天门」外金水河上的周桥,为单孔石拱桥,元代石雕艺术家杨青,於至元十三年(一二七六年)主持设计建造。桥长十八点七米,桥面宽九点二米,两端呈大「八」字形向外伸展,好似张开双臂广纳天下英才。元大都作为国际都会,此桥见证过「万国衣冠拜冕旒」(唐王维句)的景象。她继承赵州桥设计和工艺,拱券跨长四点二米,券顶笼门石至券下金刚墙上皮之间拱矢高度为一点三米,矢跨之比为一比三;拱券也是由各自独立的拱圈构成,共七道,也以腰铁连结。

  桥面由巨大的青白石石板构成,两侧各有十根汉白玉望柱,望柱之间为九块汉白玉栏板。望柱高一点四五米,横断面二十六厘米见方,柱身素净无饰,柱头雕刻成荷叶形状,叶边翻转摺叠,上为盛开的莲花,莲花中心为莲蓬,莲蓬之上蹲着狮子,造型栩栩如生,动作、情态各不相同,正是设计师杨青擅长的题材。由石狮自然风化程度,可以推测哪些是元代原作、明代及清代补作。每块栏板正反两面,都雕刻着精美细致的图案纹饰。图案中心部位是两条行龙,龙的衬底由牡丹、萱花、荷花、菊花、蜀葵、慈姑等十多种花卉组成。断虹桥石刻风格,与一九六二年北京西直门城墙里发现的元大都汉白玉栏板、一九六六年北京明代城墙里发现的元大都皇宫丹陛石等一致。桥头两侧的两对趴夏古朴生动,也是元代作品。

  笔者考证,断虹桥与元代文献记载的周桥,无论地理位置还是内在结构、外观形象,都高度一致。例如元陶宗仪《南村辍耕录》记载,崇天门前为白玉石桥三虹,中间一道为御道,御道桥面「镌百花蟠龙」;明洪武初年工部主事萧洵勘察元大都宫殿,其《故宫遗录》记载,「周桥」栏杆、栏板等「皆琢龙凤祥云,明莹如玉」。周桥南北、御道两侧是成林的柳树,元代进士萨都剌咏道:「禁柳青青白玉桥」。明永乐十五年(一四一七年)建设紫禁城,则在元大内旧址上向东南移动。元大内大部分建筑被拆掉,元崇天门外金水河改作明奉天门(即今太和门)外金水河。周桥退到奉天门西约一百五十米处,正当内廷通往西华门和西苑中南海的交通要道上,故被保留下来。但是,它既不在皇宫正门之外,就已经不是「金水桥」,也无必要保留其原先「三虹」的崇高规格,於是拆掉两虹,只留下一虹,故称「断虹桥」。断虹桥南北,当年繁盛一时的柳树已枯死,明人在原地种上国槐,就是如今断虹桥北「十八槐」,寓意唐太宗「十八学士登瀛洲」。

  立传工匠 荣及高堂

  赵州桥建成百年后,唐朝宰相(中书令)张嘉贞在开元八年(七二○年)前后,为赵州桥作铭,为造桥匠师李春立传:「赵郡洨河石桥,隋匠李春之迹也」;称赞此桥坦拱、敞肩拱、独立拱圈、帽石铁梁、腰铁等设计与工艺特点,认为「非夫深智远虑,莫能创是。」铭文记载的原始桥栏栏板,一九五三年维修保护工程时,在河床淤泥中起出,正是「其栏槛、华柱,钦斲龙兽之状,蟠绕拏踞,眭盱翕欻(蟠龙怒目圆睁,须髯飘动),若飞若动,又足畏乎!」李翱、柳涣、张彧及宋元明清文人士大夫纷纷作诗文称赞。

  断虹桥设计师杨琼去世后,则是当时翰林学士姚燧撰文、大书法家赵孟頫书写墓碑,称杨琼出身於石雕之乡河北曲阳石作世家,少时崭露头角。应元世祖忽必烈之召进京途中,同行人都流连光景,唯独他天天忙着用汉白玉雕琢一只狮子、一件石鼎。到达京城后,杨琼将石狮、石鼎献给忽必烈,忽必烈赞叹:「此绝艺也!」於是任命他管领燕南诸路石匠,后来升任山场石局总管,领导建造大都城和上都城(在内蒙古开平)的石作。大都宫殿建成后建造周桥,匠师们纷纷将自己的设计图纸呈交朝廷,世祖览罢都不称意;及至杨琼的方案呈上,世祖才龙颜大悦,命他督造这座举世瞩目的石桥。不久,黄瓦、红墙的崇天门阙下,静碧的金水河上,三座彩虹式白玉石桥落成。忽必烈赞赏之余,下令对杨琼大加赏赐,并特命大臣带上御酒、御尊,为杨琼的高堂老母亲祝寿,以示荣耀。后来,杨琼被封为武略将军、判大都留守司兼少府少监,死后追赠朝列大夫、骑都尉、弘农伯。

  杰出创造,会获得国家高度肯定并名垂青史。这是我国古代科技进步的历史写照。

  (作者为中国历史文化学者、北京市档案学会副理事长、中国国家博物馆研究员)

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