“一带一路”沿线物流合作 展开新图景

蜚语

恰逢我国物流行业迎来转型升级机遇期，作为“一带一路”沿线国家间政府机构、物流协会、物流企业洽谈交流的一个重要合作平台，第四届中国-阿拉伯国家博览会国际物流合作洽谈会上传递出“一带一路”沿线物流合作前景广阔的强烈信号。中国与阿拉伯国家有望深入开展国际物流合作、经贸合作和产能合作，助力国际贸易和投资自由化、便利化。

今年上半年，我国单位与居民物品物流总额3.8万亿元，同比增长19%，显著高于社会物流总额增速。随着居民收入和消费水平提升，需求升级态势明显。汽车、冷链、医药等物流需求持续增加，网上零售带动快递快运等行业延续高速增长态势，工业型物流需求加快升级。

随着共享经济、平台经济发展，一批平台型物流企业加快出现，“互联网+”高效运输、智能仓储、便捷配送蓬勃发展，供应链创新与应用推动产业深化融合，物流发展方式转型升级趋势日益明显。

物联网、云计算、大数据、人工智能、区块链等新一代信息技术在物流领域得到应用，无人机、无人仓、无人码头、无人驾驶等智能化装备赶超发展，无车承运、甩挂运输、多式联运、绿色配送等新型模式加快推广，用中国物流与采购联合会会长何黎明的话说，这些都使“传统的规模速度型竞争难以为继，企业竞争更加关注模式创新和技术应用”。

中国物流业正处于重要的战略机遇期，“一带一路”倡议为中国物流业对外合作擘画了广阔前景，而我国物流业转型升级的现实需要，也为“一带一路”沿线地区物流合作提供了重要契机。

阿拉伯国家地处“一带一路”交汇地带，是共商共建“一带一路”的天然合作伙伴，已有18个国家签署合作文件，物流合作前景也很广阔。在商务部现代供应链专家委员会专家丁俊发看来，“一带一路”倡议受到沿线国家和地区以及国际组织的积极响应，大规模、通道化和多向辐射的国际物流需求，无疑为物流企业规模发展带来重大机遇。

“一带一路”沿线物流合作机遇也已经被外商关注。乌兹别克斯坦商人萨尔多专程来到中阿博览会，就是为了寻求更多渠道，与阿拉伯国家客商围绕粮食进出口开展合作。在河南郑州注册成立河南塔望铪镎进出口贸易公司的蒙古国商人甘佐里格做粮食进出口已有多年，他亲眼看到“一带一路”沿线国家和地区的经济合作密切程度有所提升。

面对“一带一路”沿线物流合作的巨大潜力与机遇，中国的铁路、民航部门蓄势待发，更为高效、便捷的立体化物流体系日益成型。

中国铁路兰州局集团有限公司总经理李力表示，兰州局集团有限公司积极参与国际物流业务，逐步形成以“东出”“西进”“南向”“北拓”为特色的国际物流大通道建设思路。所谓“东出”，就是巩固陇海线、宝中线省市及港口的合作，对接粤港澳大湾区等，形成联接日韩市场的重要门户；“西进”就是依托兰新线深化与南亚、中亚、西亚、中东欧、欧洲等国家的交流合作，提高甘宁两省区丝绸之路沿线国家的国际货运班列运行质量，实现“一带一路”有序衔接，形成连接南亚、中亚、西亚、中东欧市场的重要门户；“南向”就是依托兰渝线加强与重庆、广西等西南省市及港口的合作，形成联合西北与东南亚国家市场的重要门户，积极参与东盟十国经济走廊建设；“北拓”就是通过深化区域合作，打通策克口岸国际煤运通道，形成中蒙经济走廊重要门户。

面对机遇，不少航空企业也开始向物流服务商转型。中国航空运输协会常务副理事长潘亿新表示，南方航空等已成立专门的航空物流公司，巨大的市场需求，使不少航空物流企业意识到航空物流供应链的重要性，构建空地一体化的体系正成为发展趋势。

在9月8日，2019厦门国际投资贸易洽谈会上，马士基集团副总裁、马士基码头公司亚洲区总裁施敏夫表示，“一带一路”有很多的机会，这是一个非常大型的计划。在接下来的十年时间里，会有数万亿的经济总量的增长，所以说我们希望更多的来减少进出口的成本，减少贸易的成本地。同时，看到从银行的分析，如果说经济增长对“一带一路”和其他“一带一路”进行进行贸易的话，也会有很好的机会。

他还提到，数字化在发生改变，电商也在发生变化，对商品的需求也会带来一些变化，十年前的中国，当时没有任何的企业有能力提供全国物流的服务，但是现在中国可以做到一两天就送到家里。

在物流行业当中看到了经济放缓的影响，欧洲也是很长时间一直处于停止的方向，英国也是有这样的一些衰退的情况，尽管印度的经济非常的蓬勃发展，但是也有一些放缓的情况。所以说不管你看什么地区，我们看到GDP的增长都是有放慢，如果说看一下贸易，特别是对马士基来说，我们也看到了同样的趋势，我们把贸易增长调低了1%，今年应该是增长了5%，其中一个原因也是因为在美国发生的情况，相信在悲观之前还是要看一下，从贸易的角度，如果说我们只是讲增长的话，2.5%的话仍然是一个增长。另外，中国和美国之间的贸易是有下滑的，今年是7%。但是和其他地方的贸易仍然是在增长的，因为美国的总进口有2.5%的增长。

看一下现在世界的影响，并不完全都是坏消息，对关税的影响并不会有直接的影响，等到他影响的时候可能还需要一些时间。我们可能在未来贸易的增长上会产生一些影响，但是仍然是有机会，让这个世界能够有积极的反应。当然，在贸易紧张的局势下，可能会有所放缓。但是另外看到“一带一路”也是有很多的机会，这是一个非常大型的计划。在接下来的十年时间里，会有数万亿的经济总量的增长，所以说我们希望更多的来减少进出口的成本，减少贸易的成本。同时，看到从银行的分析，如果说经济增长对“一带一路”和其他“一带一路”进行进行贸易的话，也会有很好的机会。

数字化也是在发生改变，电商也在发生变化，对商品的需求也会带来一些变化，如果说我们看一下中国十年之前，当时没有任何的企业有能力提供全国物流的服务，但现在中国可以，一两天就可以送到家里。所以有这样的变化来适应新的需求的增长，我们相信未来也有对贸易增长的需求。

敏夫讲到我用GDP来看增长，以及贸易的增长以及其中的一些亮点，尽管现在我们是有一些经济放缓的情况，我可能说的还是同样的东西，但是我们也可以讲讲中国可以做些什么来帮助解决这样的问题。我今天想说的是自由贸易区，这也是中国在近几年不断在扩展的，我觉得这个是非常好的想法，让我们能够增加自由贸易区的数量。同时，也能够更加地深化在这些自由贸易区所进行的活动，这也是一个非常有用的工具，让中国的各个地区能够进一步开放。这样一个想法在未来经济增长能够带来更多的贡献。我之前已经有回答了您的问题，但是我想给出一些建议，中国可以做出什么，怎么能够进一步增长，我相信自由贸易区也是一个很好的解决办法。

所以，要鼓励政府来继续为自由贸易说话，为多边贸易机构说话。

除此之外，在今年的博览会吸引了64家来自中国的企业参加，数量较上一届展会翻了一番，是欧盟国家外的第一大参展商。

“‘一带一路’助推全球物流业发展。”鲁梅尔表示，“共建‘一带一路’给欧洲和中国企业创造了双赢机会，期待更多中国物流企业前来参展。”

博览会期间还举行了“中欧班列—重振丝绸之路”和“创新发展，打造‘一带一路’国际物流新模式”两场论坛。在会展中心主会场B6展厅，中国外运集团和中铁集装箱公司的展台，吸引众多目光。在B2展厅，来自重庆、成都、长沙、合肥和苏州的中欧班列平台公司，也布置了大面积的展位。不断增加的中欧班列，令外国客商充满合作兴趣。

中国外运集团副总经理陈海容对记者介绍说，中国外运致力于打造以中欧班列为核心的国际多式联运体系，为“一带一路”沿线国家提供国际物流创新模式及专业服务。目前已开通俄罗斯、德国、波兰、白俄罗斯、捷克、越南以及中亚五国的国际班列线路，2018年中国外运作为运营平台开行的国际班列超过800列，常态化运营线路达10余条，满载率97%以上。

“一带一路”倡议和中欧班列的开行，也给德国企业带来了新的商机。前不久，德国邮政集团与中国国家邮政局合作，借由中欧班列开启了跨亚欧国际邮件运输业务，目前已经常态化。该集团中欧班列业务负责人科维茨基对记者表示，德国邮政很早就对建立欧洲与中国之间的铁路运输联系充满兴趣，“一带一路”倡议加快了这一业务的发展，目前德国邮政已经有3条常规运行的中欧班列线路。

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