“一带一路”上的陕西故事 跑好“长安号”的“第一棒”

蜚语

驾驶着2000多万元的“豪车”，一路向西驰骋，作为司机，你会有怎样的感受？

4月30日，记者见到中欧班列（长安号）司机时，他们表示，除了“自豪”“炫酷”“拉风”这些令人“傲娇”的体验外，更多的是一份责任与担当。

从起点到终点，从国内到国外，数十位操着不同语言的火车司机日夜兼程。他们互不相识，却为了“一带一路”倡议和“人类命运共同体”理念，携手完成了这场跨越数万公里的“接力跑”。

在西安西站新筑车站综合货场，机车司机马国栋负责驾驶东风7型内燃机车，牵引50辆集装箱专用平车从货场运送至到发线。

“别看这段路只有几公里，但每天来回十几趟，要统筹协调信号、运转等作业，还要确保行驶安全，操心得很。”作为货场的老司机，马国栋说，“以前都是人等货，现在是货等人。一到晚上，大伙儿都忙不过来，长途大货车一辆接着一辆。”

如今，新筑车站内一派繁忙景象。作为西北地区最大的国际物流枢纽中心站，从2013年首次开通西安至哈萨克斯坦阿拉木图货运班列起，从该站出口的货物逐渐遍布14个国家44个城市。越跑越快的中欧班列（长安号）让新筑车站货运量逐年攀升，运输货品由最初单一的石油钻井设备增加到汽车、日化、生活用品等5000多种，开行线路增加到15条，实现了欧亚区域全覆盖。

一路向西，马国栋顺利将班列交到司机田永祥手中。53岁的田永祥，是新丰镇机务段宝鸡运用车间的机车司机，驾龄超过20年。他向记者传授驾驶“豪车”的秘诀：“细心、精心，全程注意力集中，操作平稳，防止列车冲动。”

中欧班列（长安号）运行时速120公里，平均每列由50辆集装箱专用平车组成，车长达770米，载重2500吨。为了让班列“多拉快跑”，在新丰镇机务段，列车需要更换“车头”，换成大功率的和谐电力机车。

“电力机车功率大，动力强，操作技术要求更高。”田永祥说，车上通常装载着精密元件、酒水等，遇到“会让”客车的情况，司机要掌握好车速，保证一次性将车停稳。

随着中欧班列（长安号）“朋友圈”不断扩大，陕西逐步成为全国中欧班列的集结地，今年以来货运吞吐量累计192.3万吨，较去年同期增长41.7%。

“货多了，跑车趟数也增加了，虽然累点，但很满足。”望着脚下的铁轨，田永祥感慨地说，“现在值乘条件好了，在车上上厕所、吃饭都不成问题。年轻司机也越来越多，我想继续发挥余热，把经验传授给他们。”

今年以来，“丝路”上愈发忙碌，新丰镇机务段承担中欧班列运输任务193列，其中宁西、侯西、包西线已经成为全国中欧班列运输的必经区段。为此，新丰镇机务段特意选拔出60名业务精湛的司机承担班列值乘任务。

“90后”的李佳霖，经过3年多的磨砺成长为一名中欧班列（长安号）司机。他说：“以前觉得这份职业很神秘，当我驾驶班列时，才明白了司机的责任与担当。要想成为一名优秀的司机，我还要多向老师傅请教。”

目前，中欧班列（长安号）主要通过西部通道阿拉山口和霍尔果斯、北部通道二连浩特和满洲里出境。

中国铁路西安局、兰州局、乌鲁木齐局、呼和浩特局集团公司的司机先后接续，一路护送班列出境，再由“一带一路”沿线国家的司机继续“接力”，才能抵达汉堡、华沙、布达佩斯、巴塞罗那……中欧班列（长安号）“第一棒”的司机们知道，“接力跑”的伙伴们会继续跑好他们那一棒。他们期待，20多天后与这辆“豪车”再相会，接续完最后一棒后，返回西安。

古丝绸之路如今上演着新的“丝路”奇迹。这场铁轨上的“接力跑”，跨越国界与年龄，不仅成为“一带一路”沿线国家的“接力”，还成为一代人与一代人之间的“接力”，让陕西在与世界携手中更加出彩。“钢铁驼队”来回穿梭间，陕西枢纽经济、门户经济、流动经济全面发力，拓展出开放型经济发展的新格局。

产能合作域广路宽

时至4月份，吉尔吉斯斯坦迎来工业企业的黄金生产期，由陕煤集团所属中亚能源公司投资建设的中大石油项目加紧炼储生产，可为该国提供各类成品油80万吨以上。

吉尔吉斯斯坦是一个雪山与草场怀抱中的农牧业国家，这里缺油少气，炼油工业落后，年炼化能力不足10万吨，成品油长期依赖从俄罗斯进口。中大石油项目的投产，在很大程度上有利于吉尔吉斯斯坦逐步摆脱能源受制困境。

陕煤集团作为陕西省最大的国有企业集团，全面开展优势产能国际合作，立足“一带一路”寻找合作战略机遇，与吉尔吉斯斯坦达成合作协议。一举创造了该国建国以来投资规模最大的加工业项目、最大的外商投资项目、中资企业在吉投资最大项目、该国解决就业最多的企业四个第一。截至目前，陕煤集团已经在“一带一路”国家和地区规划了包括石油炼化、煤化工等项目，总投资近15.8亿美元。

目前，陕西越来越多优势企业正在“八仙过海”，积极参与国际产业分工，深耕多元产业市场。

今年年初，在马来西亚砂捞越州民都鲁沙马拉祖工业园区，由陕建安装集团承建的马来西亚磷化工项目施工现场，单台重达57.3吨黄磷电炉变压器一次吊装成功，标志着该项目进入了设备安装高峰期。截至今年3月已完成合同工程量的80%，计划2020年11月交工。该项目是马来西亚目前最大的磷化工在建项目。

陕西建工集团作为陕西最大的本土建筑企业，同样在“一带一路”建设中发挥排头兵作用。采用股权合作、融资租赁、属地化经营等模式，相继承接了巴基斯坦M4高速公路、吉尔吉斯斯坦奥什医院等海外重点项目，市场分布从13个国家增加到28个国家，合同签约额以每年20%以上的速度增长。2014年，陕西在“一带一路”相关国家和地区对外承包工程完成营业额7.24亿美元，2019年完成营业额16.6亿美元，5年间增长了1.3倍，新签合同额20.1亿美元，占全省总额的52.6%。

哈萨克斯坦爱菊粮油工业园投产、吉尔吉斯斯坦中大工业园项目盈利、马来西亚隆基全产业链合作项目建成、法士特白俄罗斯中白工业园进展顺利……2019年，陕西在“一带一路”相关13个国家（地区）投资1.89亿美元，占全省对外投资总额的39%。

文旅合作影响深远

科技文化交流是“一带一路”合作的重头戏，陕西省在科技文化领域广泛开展合作交流，使其产生更大的人文和经济活力。

陕西把打造丝绸之路起点旅游品牌放在突出位置，精心规划出了丝绸之路起点风情体验旅游走廊、大秦岭人文生态旅游度假圈等四大旅游高地，全力打造国际文化旅游中心。其中，仅2019年全省就新建、改建重大文化旅游项目1300个，总投资达1500亿元。

不仅于此，陕西省还在工业创新、农业科技、卫生医药、人才培养等方面持续发力，全面挖掘创新创造活力。

据不完全统计，在近几年中，陕西各类创新主体与国外签订技术合同300多项，合同总金额60多亿元。在连续几年举办的“一带一路”教育合作交流会上，先后有3000余名国内外专家学者参与活动，10项“丝绸之路经济带”年度发展报告等重要成果先后发布，多个高水平、高层次中外办学合作项目落户陕西。教育部批准陕西省备案建设的国别与区域研究中心达到了12个，其中8个涉及“一带一路”相关国家。

其中，仅陕西发起成立的信息丝绸之路发展联盟，就联合38个国家（地区）的151所大学形成了科技共享联合体，并在美国、以色列等国设立了17家离岸创新中心、海外研发中心和科技服务站。依托国家“17+1”合作平台开展海外办学，为在海外的中国企业培养本地专业人才。

在农业技术交流方面，陕西与上海合作组织合作启动了农业技术交流培训示范基地建设，并在美国、哈萨克斯坦等国建设了6个现代农业示范园区，使得陕西的农业技术与国际接轨，所创造的“以标准化助推农业发展新模式”被国务院部际联席会议办公室评为最佳实践案例，在全国复制推广。

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