中国中部地区加速融入“一带一路”

蜚语

位于江西省萍乡市芦溪工业园的中材江西电瓷电气有限公司内，工人们开足马力生产支柱绝缘子产品，一箱箱货物通过赣欧班列运往“一带一路”沿线。
“受海外疫情影响，一些传统市场订单难以为继。我们及时转变策略，重点开拓新兴市场，公司对‘一带一路’沿线国家出口交货量同比大幅增长。”公司董事长张旭昌说。

中材江西电瓷电气有限公司的境遇是中国中部地区企业危中寻机，融入“一带一路”发展的缩影。

“一带一路”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈。不沿边不靠海的中国中部地区作为中枢腹地，承东启西、联通海陆。

郑州位于京广铁路、陇海铁路交会点之上，素有“中国铁路心脏”之称。

郑州国际陆港开发建设有限公司的数据显示，自2013年开行以来，中欧班列（郑州）开行班次从每年13班，增长到2020年开行1126班；运行时间由最开始的20天左右，到最快12天到达；开行频次由2013年每月去程1班/回程0班，到2020年每周去程14班/回程10班，货值由2013年的0.5亿美元增长至2020年43.11亿美元。

“班列刚开始运行的时候，很多人不了解，我们的业务员去一些重点港口城市，挨家挨户走访货运代理公司。如今，班列的市场份额每年都稳步上涨，客户‘排队上门’。”郑州国际陆港开发建设有限公司副总经理郭新年说。

共建“一带一路”，关键在于互联互通。南昌、郑州、武汉、长沙等中部城市正发挥重要节点作用，赣欧、郑欧、合新欧等中欧班列实现常态化运行，贸易往来之路越来越顺畅。

如今，以郑州为枢纽，以北京、济南、武汉等134个市（县）为二级集疏中心，中欧班列（郑州）辐射半径达1500公里，涵盖近四分之三国土面积，境内外合作伙伴近6000家。

乘着共建“一带一路”的东风，江西这个内陆省份也从开放末梢转变为开放前沿——向东，通过长江黄金水道出海；向西，中欧班列直达中亚、欧洲；向南，“铁海联运”通达东南亚国家；向北，“赣满欧”班列直达俄罗斯。2020年，江西对“一带一路”沿线国家和地区进出口额1706.2亿元，占全省外贸比重42.5%。
随着“一带一路”沿线贸易日渐繁荣，越来越多的中部地区企业纷纷走出去。

截至目前，江西企业在“一带一路”沿线国家投资或承建的公路累计达9560公里、桥梁152座、机场6个、电站53座、大坝66座、医院37所、学校82所……

江西省商务厅厅长谢一平说，江西正以内陆开放型经济试验区为抓手，发挥在对外承包工程、能源资源和农业等领域的优势，引导和推动更多有实力的企业“走出去”。

“看得见”的基础设施打通“一带一路”的实体血脉，“看不见”的技术理念有效促进沿线经济发展。

近年来，光伏组件出货量连续四年全球第一的江西晶科能源控股有限公司，先后在马来西亚建立了生产基地和研发中心。目前，晶科能源位于马来西亚工厂的6000多名员工中，80%以上为当地招聘。

“不仅是马来西亚，如今我们的光伏产品几乎覆盖所有‘一带一路’沿线国家和地区，创造大量就业机会的同时，也为沿线带去了先进技术和研发理念。”公司副总裁钱晶说。

“一个又一个合作项目落地生根，共建‘一带一路’的实践，让沿线民众收获实实在在的获得感，成为共同的机遇之路、繁荣之路。”谢一平说，将发挥中部地区的区位优势，以更高水平的对外开放推动“一带一路”高质量发展，加快打造内陆开放新高地。

在经济全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情重创人类社会的当下，“一带一路”作为构建我国新发展格局、促进全球经济复苏的重要平台正凸显出不可替代的作用，其国内节点城市则是畅通“双循环”经济的重要战略支点。因此，准确评估“一带一路”倡议（以下简称“倡议”）对国内节点城市经济增长的影响具有重要的时代价值和迫切的现实需求。

需要强调的是，中国是“一带一路”的根基和推动者，国内节点城市是畅通国民经济循环的桥头堡，因而探明倡议对国内节点城市经济影响的机理极为重要且非常必要。为何中国中部和中小城市，更需要搭上“一带一路”发展快车？

第一，以对外贸易、对外投资和基础设施互联互通为精准着力点，持续推进“一带一路”建设。外贸方面，应进一步提升中欧班列运力，释放内陆城市向西向北的开放潜能；同时推广上海、天津等自贸区成功经验，在国内多个区域设立自贸区或保税区，实现对外开放“多点开花”。对外投资方面，积极鼓励、引导上市公司参与“一带一路”建设，完善相关保障措施，支持服务平台建设，注重强调集约型、质量导向投资理念，推动产业升级和可持续发展。在交通、能源等传统基础设施加速建设的同时，发挥新一代信息技术的牵引作用，积极推进“一带一路”新型与传统基础设施的融合发展，超前布局一批数字化、网络化、智慧化基础设施建设项目。

第二，以内陆城市为主要发力点，推动中西部地区深度融入“一带一路”建设。本研究发现，倡议对内陆和欠发达城市经济的促进作用均显著强于沿海和发达城市。因而内陆欠发达城市尤其应当搭乘“一带一路”快车，绘制中西部地区高质量发展的“工笔画”。应以交通基础设施建设为首要着力点，加速打通中西部地区运输线，实现与“一带一路”基础设施“并网”运行。

同时，内陆城市应主动与东部沿海城市对接，充分发挥中西部人力、土地等资源成本较低的比较优势，建立产业转移承接合作机制，培育一批制造业梯度转移基地。由此既推进了欠发达地区的经济增长和对外开放，又实现了东中西部产业梯度的无缝转接。

第三，“一带一路”节点城市应率先探索双循环新发展格局。本文结果显示“一带一路”建设为节点城市的对外贸易、对外投资和基础设施发展带来广阔前景。作为国内、国际两个市场、两种资源的交汇点，节点城市应以上述三条路径为根本促进双循环经济快速形成。

一是把握基础设施建设这一“压舱石”，建立传统基础设施与“新基建”协同融合的基建体系，提供高质量公共服务，为深化供给侧结构性改革、畅通国内大循环奠定基础；

二是立足国内超大规模市场，支持发展跨境电商产业，培育精良平台企业，重点实现与“一带一路”沿线国家产业的优势互补，以此构建互惠互利的国际循环体系。基于上述建议加快形成双循环新发展格局。

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