随笔：依靠阳光“太阳驱动”号飞得更高更远

还是那片枫叶

新华社日内瓦５月３日电随笔：依靠阳光“太阳驱动”号飞得更高更远

新华社记者王昭 吴陈

一架翼展长度堪比空客Ａ３４０的飞机，无需一滴燃料，仅依靠阳光就能飞行，它飞跃美国，甚至环游世界……与此有关的一切探索和冒险，也许不久将全部实现。

美国西部时间３日６时１２分，世界最大的太阳能飞机“太阳驱动”号从美国加利福尼亚州硅谷起飞，开始自西向东穿越美国的飞行。此次飞行是“太阳驱动”号２０１５年开始环球飞行前的最后一次长途飞行。

“太阳驱动”号是世界上第一架可实现昼夜飞行的太阳能环保飞机，翼展６３．４米，主要由超轻蜂窝结构复合材料制成，总重仅１６００公斤，相当于一辆普通轿车，其机翼上装有约１．２万块太阳能电池板，为机上４台电动机供电，飞机白天飞行时，可将多余的太阳能电力储备到高性能蓄电池中供夜间飞行，实现无燃油昼夜飞行，该飞机平均飞行速度每小时７０公里。

“太阳驱动”号项目发起人、瑞士探险家贝特朗·皮卡尔今年５５岁，是瑞士家喻户晓的探险家。１９９９年３月，他从瑞士启程，进行了首次热气球不间断环球飞行。

皮卡尔说：“若我们每天都能以锐意创新、敢为天下先的态度去挑战陈规，我们就能为当今社会面临的各种重大问题找到良策。”

为实现环球飞行的目标，皮卡尔及其团队已尝试颇多。“太阳驱动”号自２０１０年４月７日首飞成功后，又于当年７月７日实现不间断昼夜试飞。２０１１年５月，“太阳驱动”号实现瑞士至比利时的跨国飞行，２０１２年又成功实现瑞士至北非国家摩洛哥的跨洲飞行。

作为清洁能源技术的实验平台，“太阳驱动”项目已不仅是科技领域的一次冒险，也在为全球面临的环境问题寻找切实可行的解决方案。科学家对与“太阳驱动”号相关的材料、能源、控制方面进行了大量卓有成效的研究，其研究成果不局限于“太阳驱动”号飞行，还能应用于其他技术领域。

皮卡尔曾说，冒险绝非追求轰动效应，而是一种随时面对未知世界挑战的状态。从第一架飞机诞生、第一次征服世界最高峰珠穆朗玛峰、第一次进入宇宙、到第一步踏上月球……正是这些看似“不可能”的冒险，改变了我们固有的思考与行为方式。

清洁能源技术虽不能瞬间改变世界，但搭载梦想的飞机已经起航，希望“太阳驱动”号飞得更高更远。（完）