神州优车遭举报阴谋 CEO直指对手恶意攻击

蒹葭

神州优车遭举报阴谋 CEO直指对手恶意攻击

　　仔细研究举报细节，确实有诸多“突然”，如举报人5月10日才注册了微信公众号，包括已删除的举报信和最新发布的《关于举报神州专车一事的说明》一共才8篇文章，且举报人的执业经验集中在公司法、劳动法领域，此前从未关注新三板，为此，有观点认为，这是一场“阴谋”。

　　一封实名举报信把正在申请新三板挂牌的神州优车推上了风口浪尖，其罗列出条条证据直指神州优车“严重违规”。

　　戏剧性的是，这封举报信反遭媒体和舆论的广泛质疑，举报人律师的专业度是其一，竞争公司“阴谋论”是其二。不到24小时后，该公开信被举报人自行删除。

　　随后，举报人又更新了一篇名为《关于举报神州专车一事的说明》文章，详述了自己的举报初衷，表明只是提出自己的看法，无意影响股转公司正常审核。记者联系到该律师，对方表示，要说的都在公开说明里。

　　5月18日，神州优车CEO陆正耀在接受记者采访时直言，此举源自于对手的恶意攻击。

　　不过，依然有人担心，此次举报事件会影响神州优车的上市之路。

　　实名举报

　　举报人名叫吴学益，是北京君本律师事务所的一名律师。5月17日，吴学益通过其微信公众平台，发布了一则《关于神州优车新三板挂牌申请文件严重违规的举报信》，瞬间引起业界强烈关注。

　　吴学益在这篇长达1.8万字的举报信中直言，神州优车的《公开转让说明书》中，有大量内容存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，严重违反了《全国中小企业股份转让系统业务规则(试行)》、《全国中小企业股份转让系统股票挂牌条件适用基本标准指引(试行)》等业务规则，不仅欠缺新三板挂牌的多项条件，而且构成对投资人的严重欺骗。

　　吴学益认为，神州优车把其商业模式描述为“汽车共享平台”、“出行共享平台”，但实际上，其商业模式只是“传统出租车+APP”，与“共享经济”或“分享经济”没有任何关系。神州优车在《公开转让说明书》中把自身模式包装成共享经济模式，不仅与十部委颁布的《关于促进绿色消费的指导意见》直接相悖，也不符合行业实际情况及社会公众认知，完全属于虚假记载、误导性陈述。

　　在市场份额、盈利预测方面，吴学益表示，神州优车存在严重的虚假记载、误导性陈述。他更是直言，神州优车根本不具有持续经营能力。易观智库、中国互联网络中心(CNNIC)和艾瑞咨询等国内知名研究机构的研究报告，均显示神州优车的市场份额与其公转书中宣扬的40%相差甚远。

　　吴学益还指出另外三大法律问题：神州优车不具备任何增值电信业务经营许可证且涉嫌违反外商投资相关法律规定;用工模式属于滥用劳务派遣，并存在收取3万多名司机4亿多元保证金、强迫加班且不支付加班费等违反劳动法规的情形;因非法营运在全国多地被交通部门给予行政处罚或者行政约谈，但在《公开转让说明书》却只字不提，属于存在“重大遗漏”。

　　一场阴谋?

　　针对吴学益实名举报一事，神州优车显然高度重视，当晚即发布正式声明，称“读过《举报信》后我们发现，《举报信》中大量信息严重失实，存在断章取义、曲解相关法律法规、刻意误导公众的情形，明显是对神州优车新三板挂牌的恶意造谣中伤，企图干扰神州优车新三板的正常审核”。

　　神州优车在声明中强调：“神州专车自成立以来，一贯严格遵守国家的相关法规，通过‘专业司机、专业车辆’的B2C共享模式，为客户提供高品质的专车服务，赢得了广大客户的高度认可。在新三板的挂牌申请过程中，神州优车严格按照监管机构的要求，对相关事宜进行了如实、详尽的陈述和披露。”

　　陆正耀在接受《国际金融报》记者采访时更是直言，此举说明了“对手的恐惧”。“从我们4月12日正式提交挂牌申请开始，就遭到许多网络攻击，这次举报事件的基本内容跟之前的攻击基本类似，我们有足够证据判断，这是一次有预期、有策划的行动。”陆正耀说。

　　仔细研究吴学益的种种举报细节，确实有诸多“突然”。比如，此前名不见经传的吴学益5月10日才注册了自己的微信公众号，包括已删除的举报信和最新发布的《关于举报神州专车一事的说明》一共才8篇文章，另外几篇涉及雷洋案、离婚案等。

　　据悉，吴学益的执业经验集中在公司法、劳动法领域，此前从未关注新三板，并非这一领域的专家，却在神州优车提交上市申请文件后，突然注册多个自媒体账号，并撰写近2万字的长文予以抨击，着实诡异。

　　为此，有观点认为，这是一场“阴谋”，是幕后黑手故意开的小号来阻碍神州上市计划。

　　不过，吴学益在接受记者采访时否认了这一说法，称只是个人行为。删除举报文章是因为不堪烦扰。他强调自己从去年开始关注新三板法律业务，加上不时有人咨询专车方面的法律问题，所以对此进行了专门的研究。在看了神州优车的挂牌申请文件后发现存在个别专业问题，才萌生举报的想法。

　　吴学益同时解释，举报信中所提出的六点问题是在挂牌申请文件中公开披露的信息基础上，结合各个相关政策作出的分析判断，无意影响股转公司的正常审核。

　　拖累上市?

　　4月12日，神州优车(神州专车运营主体)正式对外宣布，已经正式向全国股转系统(新三板)递交了挂牌申请。当天，还首次对外披露了新一轮融资的细节——神州优车已于2月29日完成新一轮36.8亿元的认购。其中，云锋投资、云岭投资分别投资14亿元。

　　其实在这封引起轩然大波的举报信之前，神州挂牌新三板就已经遭业内质疑。质疑的焦点在于业绩。

　　2015年1月28日，当神州高调宣布正式进军专车市场时，陆正耀曾放言：将不设上限地“烧钱”参战专车市场争夺老大之位。然而，“烧钱战”的结果不但没有让神州拿到市场第一，反而让其亏损37亿。

　　艾瑞咨询数据显示，目前国内专车行业中，滴滴依然稳居行业老大地位，易到与Uber角逐激烈，而神州早已难见踪影。截至2016年4月3日当周，易到用车的周活跃用户数约135万，紧逼Uber，而神州专车周活跃用户量仅约30万，不足易到的1/4。

　　业界质疑，神州优车市场占比低，还亏损37亿，却意欲率先挂牌新三板“并不明智”。在各大打车软件之间的竞争中，神州B2C伪共享模式“先天不足”。分析人士指出，虽然股转公司对拟挂牌公司是否盈利并没有硬性要求，但是对其是否具有持续经营能力是非常看重的。

　　对于是否会影响其上市计划，互联网知名分析师洪波在接受《国际金融报》记者采访时表示，虽然神州优车方面辟谣，但具体情况怎样，可能还需要相关方面去调查。如果确实有问题，可能对它登陆新三板产生负面影响。

　　不过，在陆正耀看来，从神州租车到神州专车，其遭遇的恶意攻击并不少，“但我们新三板上市的进展并没有收到影响，不会停止前进的脚步。同时，现在互联网监督手段逐渐成熟，神州专车也会在适当时候通过法律手段维权”。

　　来源：国际金融报