粤澳合作基金200亿

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　　澳门要发挥与葡语系国家关系密切优势，参与大湾区建设。（资料图片）

　　参与大湾区建设切入点

　　粤澳合作基金二百亿

　　博鳌亚洲经济论坛粤港澳大湾区分论坛4月9日举行，澳门经济财政司司长梁维特表示，作为参建大湾区的一个切入点，粤澳已完成磋商200亿元人民币的“粤澳合作发展基金”，将尽快签署协议启动。

　　湾区合作前所未有

　　梁维特表示，粤港澳大湾区建设涉及“一个国家、两种制度、三个关税区”，是“一国两制”下前所未有的区域合作实践。大湾区要建立高层次协调机制，保留各自规划和政策措施灵活，兼顾各方不同的利益，精准发力。亦需鼓励创新驱动，激发区域创新活力，开发新产业且保持传统产业的优势和特色。此外，亦要重视大型企业和机构引领和导向作用，兼顾中小企业、专业人士和青年人参与。

　　澳四优势参建湾区

　　澳门参与大湾区建设，梁维特提出：一要利用精凖联系内地与葡语系、欧盟、东盟等国家优势，助力大湾区“走出去，引进来”。加快发展融资租赁、葡语国家人民币清算等特色金融，建设中葡人民币清算中心，结合葡语国家及“一带一路”建设发展的需求，探索澳门各类资本市场。二加强建设旅游教育培训基地，发挥旅游管理、教育和培训资源及优势，与大湾区城市共同提升区域旅游服务水平。三要与大湾区共同开拓中医药产品和服务的国际市场，澳门可发挥与葡语国家及欧盟特殊关系的优势，重点加强与大湾区中医药科研、人才培养和成果转化、健康服务等合作。以粤澳合作中医药科技产业园为平台，推动中医药国际化和标准化。四要发挥中西文化交往历史悠久的优势，加快建设以中华文化为主流、多元文化共存的交流合作基地，特别是葡语国家文化交流和合作，推进“中葡文化交流中心”建设。

　　不断创新通关模式

　　他期望与湾区兄弟城市一同推动大湾区基础设施互联互通，不断创新通关模式，提升口岸通关便利水平，推动湾区内人流、物流、资金流、信息流有序便捷流动及有效配置，特别为专业人士、青年和中小企业提供发展空间和机遇。

　　关闸总站改善工程进度理想

　　机电设施空调机房主体工程开建

　　澳门关闸广场地下巴士总站改善工程将迁移机电设施至地面，以免再受水浸影响。设施正建筑主体工程，地面整体改善施工进度理想，入境通道基本恢复正常。

　　两次台风浸坏机电

　　关闸巴士总站机电设施先后在两次超强台风2008年“黑格比”、2017年“天鸽”吹袭时受到严重损毁，由于修复需时，在“黑格比”袭澳后迟迟未能恢复运作。当局今次改善关闸广场巴士总站方案中，决定将地下的机电设施迁移至地面，以免日后再受水浸影响。设施将迁至广场近彩虹苑及海南花园，现场现正建造机电设施及空调机房等的主体。

　　工程料明年底完成

　　关闸广场地下巴士总站改善工程第三部分正逐步展开，包括重整地库总站行车路线、洗手间、办公室及候车安全岛；重整地库中央的封闭式空调候车区，加设左右两侧封闭式空调候车区及开放式空调候车区，合共五个空调候车区；更换通风、机械排烟及照明系统；于地面兴建空调机房及变压房；迁移主要机电设施至地面等。该阶段总工期为255个工作天，当局表示，整项改善工程预计明年第二季部分完成交付使用，同年第四季全部完成交付使用。

　　分段围封无阻出入

　　属于关闸广场前期改善工程的地面工程施工进展理想，特警总部一侧的入境通道地面施工已基本完成，旅客通道以至绿化区全面恢复，重新设计的入风及排风口影响景观不大，现场已开始铺设照明及水池。靠近广场西侧的出境通道，各项施工正全面展开，包括扩大四个通风天井及重整花圃等。现场大规模围板，由于采用分阶段围封施工，工程没有严重影响旅客出入境。前期改善工程总工期为130个工作天，完工期为今年5月。

　　板樟山增隧道动土

　　备受珠海市民关注的板樟山新增隧道工程已悄然展开，中标承建方中铁隧道局正围封施工用地和刨开施工界面，施工机械近日将进场，在两侧及双向同时挖进。工程采用钻爆法，工期两年，预计2020年建成通车。施工期间原有隧道通行基本不受影响。

　　预算五点六亿

　　板樟山新增隧道工程，是分别在原有两条隧道两侧新增一条双车道隧道，东侧再增一条慢行隧道，使板樟山隧道由现时的双洞双向四车道，扩充至四洞双向八车道及一洞双向慢行道。每条新隧道均长1200米，工程预算5.6亿元人民币。

　　承建方已进场围封施工范围，迁移场内构筑物和树木，并开始刨挖施工界面，为大规模机械施工做好准备。

　　施工单位表示，工程展开后现有隧道不会封闭，基本不会影响通车。但钻爆施工需要爆破，每次爆破可能会短暂交通管制。为减少对周边建筑的震动影响，采用分块式、分时段爆破，减少集中装药量以及控制爆破速率等。

　　尽量防尘降噪

　　施工单位还将采取一系列防尘降噪措施，现场设置防尘棚、防尘布及其他降尘降噪设备，靠民居侧的围封采用夹芯板隔音材料，尽量减小施工影响环境。

　　板樟山新增隧道工程建成后，长期制约珠海城区南北交通瓶颈料将解决，现有板樟山隧道两端的交通拥堵状况也将改善。

　　独立慢行隧道是板樟山隧道扩充工程的亮点之一，新建的双向慢行隧道宽10米，建成后非机动车和行人均可在该隧道内通行。若遇突发意外，慢行隧道亦可变作应急通道，临时供消防车、救护车等通行。

　　【华发网根据澳日、澳门新闻局采编】