中远海运响应“一带一路” 打造全球领先的综合物流供应链服务集团

蜚语

正当中华大地沉浸在新春佳节的一片喜庆中时，遥远的希腊最大港口比雷埃夫斯港亦洋溢着节日气氛。

在中远海运比雷埃夫斯港口有限公司和中远海运比雷埃夫斯港集装箱码头有限公司的办公楼门前，鲜艳的五星红旗飘扬，两家公司的中方人员和希方员工一起，庆祝中国农历新年。

进入新时代，作为“一带一路”上一颗熠熠生辉的明珠，比雷埃夫斯港的这一场景，既是“一带一路”促进文化融合的生动写照，又是“一带一路”推动共赢共享发展的有力见证。

2018年，“一带一路”重大倡议提出已近5年，“一带一路”建设亦不断迈上新台阶。

事实上，被“一带一路”点亮的又岂止是比雷埃夫斯港——

1月22日，中远海运港口公司在布鲁塞尔与比利时泽布吕赫港务局签署了泽布吕赫港集装箱码头特许经营权协议，这是“一带一路”框架下的项目落户泽布吕赫港；1月底，中国企业承建的马尔代夫维拉纳国际机场新货运航站楼和水上飞机航站楼工程在首都马累举行动土仪式，这两项工程将助力马尔代夫经济发展；2月2日，中国援非盟中非友谊花园开工仪式，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的非盟总部举行。

“希望4号”全球首制圆筒型深海石油钻井平台

货物运输、港口码头、综合物流、修造船舶、不论从浅海到深海、还是从亚欧海域到非洲海运，都会有“中远海运”的身影。

习近平总书记在十九大报告中提出，要以“一带一路”建设为重点，坚持引进来和走出去并重，遵循共商共建共享原则，加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。

中远海运作为航运业的国家队骨干，在推进“一带一路”建设、海洋强国和海运强国战略，肩负着重大责任和使命。如何在“一带一路”倡议下迎来海运业的新发展成为中远海运人的题中之意。
　　
“作为全球最大的综合航运物流企业，中远海运在‘一带一路’建设中，依托庞大的船队运力和全球服务网络，坚持与境内外企业加强合作，实现共同发展。”中远海运集团党组工作部部长刘海涛说。

中远海运以海运强国战略、“一带一路”战略为指引，制定了涵盖航运、物流、金融、装备制造、航运服务、社会化产业和基于商业模式创新的互联网+相关业务“6+1”产业集群发展战略，优先发展集装箱运输、港口、综合物流、航运金融产业，持续做强做优航运主业，不断提升全球竞争力。

目前，中远海运集团远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，在60多个国家和地区拥有315家控股企业，外籍员工近万人，形成了以香港、日本、韩国、澳大利亚、东南亚、西亚、北美、南美、欧洲、非洲等10大区域为辐射点，遍及世界各主要地区的跨国经营网络。

“要致富先修路”，要成为海洋强国必然和海运强国密切相关。长期以来，海运业承担了我国 90%以上的外贸货物运输量，对国民经济安全运行具有不可替代的重要作用。尤其是在我国原油对外依存度超过60%、铁矿石对外依存度超过80%的情况下，海运业的重要性更为突出，现已成为关系到国家安全和国民经济命脉的不可或缺的战略性服务产业。

十八大以来，海运强国建设进展迅速。2016年，我国船队综合运力1.59亿载重吨，位居全球第三。中远海运更是有着综合运力、干散货船队、油轮船队和杂货特种船队“四个世界第一”，码头经营、集装箱租赁、集装箱船队、燃油供应、船舶代理、海工制造“六个世界前列”等亮眼成绩。

随着中国经济的蓬勃发展，频繁的进出口贸易推动了我国航运业的快速发展，无论从港口规模还是实际吞吐量来看，我国已然成为航运大国。

但与中国作为世界第一大贸易国的地位比较，与提升国民经济和国家安全保障能力的要求比较，我们的海运强国建设依然在路上。

做强做优做大是中远海运人的意志愿景，同时，当好新时代“交通强国”的先锋队、“一带一路”建设的主力军，也是他们的使命与担当。“为了进一步发挥全球航运业引领者的优势，进一步提升我国航运业的国际话语权和国际影响力，还必须在做大做强的基础上，在‘优’字上花大力气，下大功夫。” 刘海涛表示，未来发展中，中远海运要真正实现“世界一流”。

中远海运是我国最早走出去、国际化经营程度最高的央企之一。目前，集团远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，在60多个国家和地区拥有315家控股企业，外籍员工近万人，形成了以香港、日本、韩国、澳大利亚、东南亚、西亚、北美、南美、欧洲、非洲等10大区域为辐射点，遍及世界各主要地区的跨国经营网络。十九大报告中五次提到“一带一路”建设，并把“一带一路”写进党章，作为全球最大的综合航运物流企业，中远海运在“一带一路”建设中，依托庞大的船队运力和全球服务网络，坚持与境内外企业加强合作，实现共同发展。  

中央媒体记者团走进“希望4号” 梁爽摄

一是“海上丝绸之路”的船舶运输业务。截至2017年年中，中远海运的集装箱班轮运输在“一带一路”沿线投入约131艘船舶、120万TEU运力，占集装箱总营运船队规模的68%。二是“一带一路”沿线的港口码头业务。目前，集团全球投资经营码头共48个、209个泊位，其中，包括在“一带一路”沿线投资的中国香港、新加坡、阿布扎比、希腊比雷埃夫斯港等10个码头。其中对希腊比雷埃夫斯港的投资项目，已成为中国“一带一路”建设实施的典范。  

二是陆上“丝绸之路”的综合物流业务。 “一带一路”倡议提出以来，中远海运加大了对亚欧海铁联运、亚欧国际班列业务的投入，先后开通了渝深班列、蓉深班列、“连云港—哈萨克斯坦—欧洲”班列、“印尼-深圳-赣州”海铁联运通道、“西藏号”班列等近10条班列，为广大客户及合作伙伴持续提供更加便捷、安全、优质的国际物流供应链服务。  

长期以来，海运业承担了我国 90%以上的外贸货物运输量，对国民经济安全运行具有不可替代的重要作用。2016年，我国船队综合运力1.59亿载重吨，在全球位居第三。不过，与中国作为世界第一大贸易国的地位比较，与提升国民经济和国家安全保障能力的要求比较，海运强国建设依然在路上。  

在未来发展中，中远海运要真正实现“世界一流”，还必须在做大做强的基础上，在“优”字上花大力气，下大功夫。一是进一步优化资产结构，按照“有加有减、有进有退”原则，围绕集团“6+1”产业布局，坚持集运、港口、金融、物流四个核心业务优先发展战略，做好“三去一降一补”与供给侧改革的加减法。二是进一步优化船队结构，继续推进老旧船拆解和新造船投资工作，积极打造大型化、现代化、符合绿色环保、智能高效的世界一流船队。三是进一步优化经营管理，当前重点是通过加强产业链协同，释放改革重组的协同效应，进一步增强全球化协同营销，让工作效率递增，经济效益递增，市场竞争力递增，改革红利充分释放。四是进一步优化员工素质，把学习宣传贯彻党的十九大精神与干部员工队伍建设紧密结合起来；当前重点是加快推进“十三五”人才发展规划的落实，完善市场化遴选机制；按照十九大报告要求，确立“青年兴则国家兴、青年强则国家强”的理念，坚持做好“青年接力”，增强中远海运集团的发展后劲。  

此外，无论是法国、英国、荷兰等国元首或政府首脑相继来访，还是北欧和波罗的海七国议长集体访华，加强“一带一路”框架下的合作都是重要内容。就连以往对“一带一路”不甚积极的日本，也多次表明了参与“一带一路”建设的积极态度。

去年的达沃斯论坛将当今世界定义为“分化的世界”。在这样一个“分化的世界”中，“一带一路”建设之所以仍能成果丰硕，应者云集，关键就在于其顺应了时代潮流，适应了发展规律，被越来越多的人视为应对世界分化、实现共赢共享发展的金钥匙。“通则不痛”，“一带一路”号准了“分化的世界”中制约发展的“痛点”，在不同层面发力，不断促进政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通。在达沃斯论坛主题为“‘一带一路’倡议的影响力”分论坛上，俄罗斯直接投资基金总裁德米特里耶夫直言，“一带一路”是在“分化的世界”中，通过全球化实现增长包容性的最好例证。

有学者说：“当我们与同时代的其他人分享梦想的时候，我们的梦想就会更有力量。”展望未来，按照构建人类命运共同体理念不断推进的“一带一路”建设必将结出更多硕果。

“昨天，我们发出倡议；今天，我们付诸实践；明天，就会实现人类生活的互联互通。”正如巴基斯坦总理阿巴西所言，“一带一路”是一条连接各国实现共同繁荣的纽带。

在中国特色社会主义新时代，中远海运以学习贯彻十九大精神为契机，不断把集团做强做优做大，当好新时代“交通强国”的先锋队、“一带一路”建设的主力军，进一步发挥全球航运业引领者的优势，打造全球领先的综合物流供应链服务集团。

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