广货走俏“一带一路”沿线市场

蜚语

      清晨时分，阳光熹微，广东（石龙）铁路国际物流基地的中外运码头，集装箱排列有序，吊装机不停运作。

　　随着汽笛声响，一列挂有“中欧班列”的铁路集装箱专列，驶出广东（石龙）铁路国际物流基地。这趟满载着手机配件、机械、玩具等“中国制造”产品的列车，将用15天时间，横跨亚欧大陆，直达俄罗斯莫斯科。

　　自2013年东莞石龙铁路发运中心启用以来，相似的场景每周都会定期上演。目前这里已开辟“石龙—阿拉山口—中亚五国”的中亚班列，以及“石龙—满洲里—俄罗斯—欧洲”的中欧班列。

　　广东（石龙）铁路国际物流基地是全国首批多式联运示范工程项目，也是珠三角经济圈内少有的水、陆、铁无缝衔接的物流枢纽，当前已成为广东参与“一带一路”建设的重要平台。

　　398列中欧班列驶出“湾区小镇”

　　“运输时间从原来海运约30天，通过中欧班列，缩短至约15天，为企业节省了大量时间成本！”晓星金融设备（惠州）有限公司副总经理李英雨表示，该企业主营自动柜员机，销往俄罗斯等地，自去年10月份开始在广东（石龙）铁路国际物流基地搭乘中欧班列，至今共出口货物522个标箱，共373吨，价值4300多万美元。

　　打开地图，目光指向粤港澳大湾区，广东（石龙）铁路国际物流基地所在的东莞石龙镇。北靠广州，南邻深圳，东接惠州，石龙镇地处东江北干流与南支流交汇处，数百年来都是东江水运的重要港口。

　　随着国家“一带一路”倡议的提出，广东（石龙）铁路国际物流基地被赋予重要的使命。2013年9月，广东（石龙）铁路国际物流基地作为国家一类口岸正式对外开放。2013年11月22日，东莞石龙铁路发运中心启用。当天，首趟装载了38个集装箱货物的专列从石龙出发，用15天的时间跨越亚欧大陆，抵达俄罗斯，标志着珠三角直达中亚和欧洲的快速物流大动脉正式畅通。数据显示，截至目前已有398列中欧班列从这里发运，发运量占据广东中欧班列发运总量的60%以上。

　　当前，从石龙始发的中欧班列和中亚班列，已通达俄罗斯、德国、波兰、中亚五国等国家和地区。凭借中国外运的货源组织能力和全球物流网络，中欧班列以每周2列的频率，中亚班列以每周2—3列的频率稳定发运，为粤港澳大湾区制造企业提供与“一带一路”沿线国家高效连接的物流通道。

　　在广州弘亚数控机械股份有限公司报关负责人看来，中欧班列不仅具有速度优势，同时还兼具灵活性和机动性，能满足小批量的运输需求。该企业小单货物较多，去年1月份至今已通过中欧班列共出口82个标箱，共325吨。

　　为了让“广东制造”更好地通过中欧班列“走出去”，黄埔海关积极落实海关总署关于多式联运工作的相关政策，一方面“化繁为简”，从流程再造、智能监管等方面着手，实施“一次申报、一次查验、一单到底”联运监管，提高物流效率；另一方面“顺势监管”，借助物联网、云计算、大数据等新技术，将海路运输、铁路运输、公路运输等运输方式整合在一起，促进贸易便利化。

　　对此，广州弘亚数控机械股份有限公司报关负责人深有感触，“黄埔海关为企业提供了非常优质高效的通关服务，确保企业货物以最快的速度顺利通关，帮我们打通了国际物流渠道”。

　　同时，为满足企业“属地申报、径行装车”的业务需求，黄埔海关主动创新，形成“属地申报，运抵换乘”的新型监管模式。新监管模式启用后，企业可自主选择在黄埔关区任一个现场“一站式”完成报关单申报及货物验放施封手续，可自行选择运输方式径行运抵石龙铁路国际物流基地，并直接办理装车离境手续。

　　据悉，启用新监管模式后，中欧班列、中亚班列比海运班轮节约近2/3时间，较空运航班节约近50%费用。

　　“多式联运”助企业开拓“一带一路”市场

　　2018年3月，来自TCL通力电子（惠州）有限公司、珠海市智申源贸易有限公司、东莞市柯琪进出口贸易有限公司的货物，分别在广州增城区新塘港口岸码头和东莞寮步车检场办理验放手续后，汇集到广东（石龙）多式联运枢纽，搭乘中欧班列和来往港澳小型船舶前往西欧和香港。

　　这是广东省首票采用海关总署多式联运管理系统，以水铁、公铁、陆水联运方式出口的货物，也标志着广东（石龙）多式联运枢纽正式启用。

　　广东是口岸大省，目前广州港、深圳港等枢纽港口已与80多个国家和地区的230多个港口城市实现互联互通，广州、深圳国际机场等直达航线覆盖40个国家和地区的近90个城市。

　　如何充分发挥多种交通方式的联运优势，已成为新形势下广东（石龙）铁路国际物流基地新的发力方向。

　　据省商务厅介绍，要充分发挥水、铁、空、陆、港国际多式联运体系无缝高效衔接等优势，引导中欧班列运营企业创新物流组织方式，提供贸易、物流、通关等一体化服务链以增加班列开行量，推动石龙班列“东盟—广东—欧洲”公铁海河多式联运在保税港区集拼运输业务的发展。

　　对此，中国外运华南有限公司陆运平台事业部副总经理范勇剑表示：“未来，在省、市政府的支持下，将以多式联运为抓手，持续开拓国际铁路通道，重点开发铁路运邮、铁路拼箱等创新物流产品，积极响应国家‘一带一路’倡议，大力发展中欧和中亚班列，深化国际经贸合作。”

　　据介绍，广东（石龙）铁路国际物流基地定位为立足粤港澳大湾区、辐射东盟的多式联运枢纽，深入对接粤港澳大湾区物流一体化建设，更好地帮助湾区企业特别是中小型企业快速发展，在物流服务上将通过过境运输服务，将国际多式联运服务链条延伸至东盟。

　　对此，黄埔海关表示，将大力支持海铁联运业务开展，探索开展集装箱货物过境运输业务，通过海铁联运，支持东莞港等海运货物通过石龙铁路出口欧洲、中亚地区。

　　未来，以东莞石龙铁路国际物流基地为基点的国际铁路联运、国际海铁联运、国际公铁联运、国际过境运输等多种国际多式联运模式将陆续投入。除此之外，一般贸易进出口稳步增长，民营企业进出口比重继续提升，进出口商品结构不断优化，广货走俏“一带一路”沿线市场，外贸新业态新模式蓬勃发展……羊城晚报记者连日来在采访中了解到，今年以来，广东外贸强省建设持续推进，外贸发展质量不断提升，开放型经济呈现出强大的新活力。

　　1外贸进出口结构不断优化

　　在不久前举行的第125届广交会上，佛山博德陶瓷国际事务部负责人告诉羊城晚报记者：“我们不断加大研发和创新力度，生产的陶瓷产品质量力求与欧美高端产品进行对标。虽然当前国际市场存在挑战和波动，但也是一个洗牌的过程，会促使企业不断提升。”

　　加大创新研发力度，不断提升在全球价值链中的地位，正是广交会上众多企业共同应对国际市场挑战的“法宝”。广交会主办方统计，本届广交会参展品牌企业达2296家，产品更新率超过30%，拥有自主知识产权、自主品牌、自主营销网络的参展企业和高科技含量、高附加值、绿色低碳的参展产品显著增多。

　　海关总署广东分署最新发布的一组权威数据，印证了广东外贸企业“淡定”应对市场波动的底气：

　　广东市场活力持续显现，“一般贸易+民营企业”为主导的外贸格局进一步巩固成型。1月-4月，广东外贸进出口实现正增长，其中一般贸易进出口同比增长6.3%，占广东外贸进出口的50.7%，占比提升2.6个百分点。民营企业进出口增长5.4%，占广东外贸进出口的50.2%，占比提升2.2个百分点。

　　进出口商品结构进一步优化。一季度广东出口机电产品6494.4亿元，附加值较高的机电产品出口保持良好增势，集成电路增长84.8%。随着产业及消费升级，重要设备及优质消费品进口较快增长，一季度广东制造平板显示器用的机器装置增长3.5倍。

　　同时，广东外贸区域发展更趋于平衡。1月-4月，粤东粤西粤北地区外贸增速快于整体，合计比重提升0.6个百分点。

　　2广货走俏“一带一路”市场

　　深度参与“一带一路”建设成果不断显现，外贸进出口市场更加多元化，极大提升了广东外贸发展的增长后劲。

　　贸易互补性强，优势产品进、出口增势明显，是今年以来广东与“一带一路”沿线国家和地区贸易的显著特点。数据显示，广东的机电产品和劳动密集型产品深受“一带一路”沿线国家和地区欢迎。今年4月份，广东对沿线国家和地区出口机电产品560.2亿元，增长6.2%，占同期广东对沿线国家和地区出口总值的67.4%。

　　沿线国家和地区的特色产品契合了广东经济发展的需要，带动了广东进口的增长。今年4月份，广东自沿线国家和地区进口机电产品283.4亿元，增长9.6%，占同期广东自沿线国家和地区进口总值的51.8%。进口农产品(5.330, -0.31, -5.50%)36.9亿元，增长36.5%。

　　一个鲜活的例子，是“中欧班列”的运营变化。广州是继重庆、郑州、成都、苏州、义乌等城市后，国内第六个拥有中欧国际货运班列的城市。今年1-4月，广州海关监管“穗满俄”中欧班列15列，同比增长7.14%；货值约7.6亿元人民币，同比增长21.3%。其中珠三角地区产品占比90%，LED灯类产品同比增长33%、手机通讯设备类产品同比增长120%。

　　“随着‘穗满俄’中欧班列辐射面日益增大，广深科技(8.690, -0.22, -2.47%)创新走廊沿线企业高附加值商品占比稳定增高，中欧班列运送货物已从传统劳动密集型产品的衣服鞋帽转变为计算机、通信和消费类电子产品等高附加值商品为主，满载率达到100%。”广州海关有关负责人分析。

　　3外贸新业态新模式蓬勃发展

　　凌晨一只只进入综合保税区暂养池的进口大龙虾，天一亮就被发往市民的“菜篮子”；到符合条件的专业市场采购的外商，轻轻松松就能实现拼箱组柜和便捷通关……当前，跨境电商、市场采购出口、服务贸易、保税展示、汽车平行进口、外贸综合服务企业等外贸新业态、新模式的蓬勃发展，已成为广东外贸发展的新亮点。

　　以广州南沙自贸试验区为例，自2015年挂牌以来，南沙跨境电商保税进口年均增幅1.15倍，2018年进境电子清单3660万票，同比增长49.7%。在南沙，跨境电商业务类型已实现全覆盖，天猫国际、京东国际、唯品会、网易考拉海购等全国排名前四的电商平台相继落户南沙。

　　外贸新业态新模式的发展，持续带来了外贸的新活力，企业对此有直接的体会。唯品会南沙关务负责人说：“我们的跨境电商货物不仅实现了24小时快速出区，还可以灵活地分拨到深圳、上海、宁波等地，形成了跨境电商枢纽的货源集聚效应。”

　　4 贸易便利化改革红利持续释放

　　广东外贸发展质量不断提升的背后，是广东加快构建开放型经济新体制持续发力。

　　“先放后检”，是近期广东省内海关大力推进的一项新的监管方式。在这种监管方式下，企业的大部分货物进口到岸即可提运，港口作业减少转存和装运环节，可更准确把控采购节奏和提运时间，更科学地安排物流作业，降低物流成本。宝钢湛江钢铁有限公司有关负责人说：“海关实施‘先放后检’的监管模式，对我们帮助很大，在资金周转、库存调整、原料采购计划、码头运行效率和节约物流成本等方面得到了巨大实惠。”

　　今年以来，广东各项贸易便利化措施不断发力，使企业享受到了越来越多的改革“红利”，持续激发了外贸新活力。5月份，广东省政府发布复制推广中国（广东）自由贸易试验区第五批改革创新经验的通知。其中，明确在全省范围内复制推广的10项改革事项中，有5项就属于贸易便利化领域，包括：“互联网+海关”功能拓展、海运进出口集装箱快速验放、优化船舶燃油硫含量检测机制、超大型邮轮及集装箱船进出港口绿色通道制度、推进边检行政许可标准化建设等。

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