如何用技术赋能一带一路 智慧交通将打开城市发展新局面

蜚语

第四次工业革命，就是在互联网、大数据的基础上，以人工智能、量子科技、生物科学等新一代技术为推动力的技术革命和产业变革。未来十年是世界经济动能转换的新变革，人工智能将为人类生产生活带来翻天覆地的变化。

如何用我们的技术来赋能“一带一路”，让技术成为“一带一路”新的科技纽带？在日前举行的2019世界人工智能大会深兰科技·AI闪耀一带一路主题论坛现场，深兰科技创始人兼CEO陈海波做了AI助力“一带一路”的主题分享。陈海波指出，“一带一路”国家，尤其包括发展中国家，具有重要的关键的战略机遇期，如何在这个时期，获得中国应有的位置。工业革命谁能够引领，谁就能成为世界强国。只有抓住这个重大的机遇，才能更好地推动新兴市场和发展中国家实现跨越式的发展。

深兰科技以计算机视觉、自动驾驶、生物识别、认知智能等核心技术为依托，近年重点打造了熊猫智能公交车、熊猫智能扫路机等“一带一路”明星产品，不仅让世界看到了中国人工智能技术的研发水平，也体现了中国人工智能技术实现快速商用落地的转化实力。也因此，深兰科技从今年的5月份开始，在全球启动了AI行业科创大赛，选拔优秀的AI行业项目，孵化更多更有创意的想法，帮助初创的AI企业找到投资，夯实中国AI领域的整合资源能力。

泰国曼谷：智慧交通成为城市中的重要一环

论坛上，泰国曼谷市副市长索蓬·皮素提翁在演讲中介绍，泰国政府规划智慧城市近年来作了不少尝试。曼谷被选为七座智慧城市发展模范城市之一，将创新型技术有效利用，提升城市便利设施效用以及新型服务，减少支出、节省资源，促进城市现代化的同时也保持住了曼谷的城市特色。

在曼谷的智慧城市规划中，尤其强调城市要集中发展智能交通运输制度，使智慧交通成为城市中的一个重要环节，提升公共便利设施的便利性，并且鼓励使用公共交通工具，减少环境污染。

皮素提翁同时指出，泰国目前最缺乏的是人才，尤其是高科技人才。在知识经济时代，高科技人才是一个城市发展的重要支撑力量。希望泰国和中国能在人才培养和输出上加强合作，同时推动上海与泰国重要城市之间在金融、制造、科技、文化等领域中的交流和发展。

新加坡布局无人驾驶提前修正法律规范

今年新加坡发布了2040年城市交通规划愿景。新加坡经济发展局大中华区副司长吴佩声介绍，希望今后80%的居民出门步行10分钟之内就能达到地铁站。这需要一个整体的交通运输方案，因此自动驾驶将变成实现这一愿景的过程中非常重要的驱动技术。

吴佩声同时指出，目前在新加坡自动驾驶技术在安全方面还没有达到最完善的条件。此外还有一些新的技术，比如说5G、量子技术都不是太成熟。但新加坡政府已经作了一些布局。首先，从法律法规层面对《交通法》作了修正，允许在可控的范围内自动驾驶车辆能够上路测试。在修正法律的同时，也牵涉到监管部门，执行部门，学术界以及产业界等各个层面的协调，以及要听取不同领域和专业的看法，帮助政府修正法律法规。

吴佩声表示，虽然自动驾驶技术还没有很成熟，但未来一定有这方面需求，因此需要提供很规范、很安全的测试平台，而且需要建立企业跟学术界、监管局共同探讨的平台，看他们可以解决哪些问题，这些都是新加坡目前的需求。

论坛现场，“一带一路”人工智能产业发展联盟代表，深兰科技创始人兼CEO陈海波宣读了《联合宣言》。《联合宣言》提出四大倡议：科技推动发展，构建基于先进技术的新型科技伙伴关系，是一带一路国家的共同心愿；联盟将把人工智能作为一带一路新的纽带，共同建设面向未来的“科技命运共同体”；组建“一带一路国家人工智能联合研究和应用中心”；探索构建基于国际共识的“一带一路国家数据安全新机制”。

大数据时代的智慧交通

从整个交通和大数据的关系来讲，交通是不断演化的过程，刚开始的交通可能只有部标机，可以获取车辆位置的数据，基于车辆位置的数据做一些简单的应用，比如最早的部标两客一危的平台，当时平台的积累量非常少。我们可以做一些简单的应用，比如说基于浮动车的数据做交通拥堵路况的分析。随着技术的发展，通过云计算、大数据等方式以及车联网的技术手段，从车上和路上可以获得更多数据，基于这些数据，不仅仅是面向传统的交通行业做服务，还可以为保险公司、互联网公司提供智能、安全的服务。

随着人工智能、自动驾驶技术的发展，未来的路将是聪明的路，车是聪明的车。聪明的路加聪明的车，在车路协同的技术发展的情况下，为交通、安全、绿色、智慧以及整个城市交通的管理做更多的应用。

交通行业主要有三个大的方面的需求：

第一，服务于公众出行。给整个公众在交通道路上的出行提供更好的交通出行的方案。

第二，对行业客户（如物流）提供专业化的行业管理方案。

第三，面向整个交通的管理部门，为他做交通的优化、交通的规划建设提供更多的交通分析。

在未来，智慧交通主要解决的是如何提升交通安全和出行体验，如何通过共享出行和弹性出行作为突破口解决交通拥堵问题。可以认为智慧交通会经过三个阶段。

第一阶段：互联网+大数据，出行模式变革

这一阶段产品、服务、交通系统各自在发展中创新。在互联网和大数据的加持下，交通信息化和出行共享得到了突破性的发展，交通信号控制也会有长足的进步，特别是基于实时路况的信号控制。车联网，辅助驾驶也得到一定的发展，并会成为下一步的主要发展方向。

第二阶段：智能驾驶技术突破，人工智能落地，行业结构变革

这一阶段发展的标志在于基础技术的重大突破，对智慧交通产生巨大冲击。汽车产品实现了自动驾驶，对车辆的使用方式产生了颠覆性的改变，共享出行比例大幅增加。司机从驾驶任务中解放后，汽车产品将从传统的单一产品变为智慧交通不可或缺的子系统。冗长的旅途时间将变为高价值的新消费者入口，给予乘客在途服务新的想象空间。

第三阶段：智慧交通系统融合，商业模式变革，出行模式发生改变


各项技术形成系统融合，自动驾驶技术开始高度覆盖，智慧交通形成中央控制系统，成为智慧交通大脑。整个交通体系的信号感知、数据采集、数据传输、数据分析、交通管控、道路运维、出行服务将成为一个联动整体。车辆与道路、路线规划与信号控制都将由智慧交通系统充分融合、统一规划与管理，对出行供需进行最优匹配。

最终，高保障性、低成本使共享出行的综合竞争优势大大高于拥有私家车。因此，交通出行和使用水电气一样，成为一种消费行为。

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