中欧班列助力疫情下我国对“一带一路”沿线国家进出口

蜚语

4月14日上午，国新办举行2020年一季度进出口情况发布会。海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文介绍了我国与“一带一路”沿线国家一季度外贸进出口的情况。他说，相关数据都充分说明，我国与“一带一路”沿线国家经济互补性强，外贸发展空间广阔，共建“一带一路”对于推动市场多元化和稳定我国外贸基本盘具有重要意义。

今年一季度，我国与“一带一路”沿线国家合计进出口2.07万亿元，同比增长3.2%，高出我国外贸增速9.6个百分点，占比达到31.4%，比重超过3成。其中，出口1.1万亿元，下降1.8%；进口9654.4亿元，增长9.6%。

从主要商品看，进口主要为原油和机电产品，这两种产品分别增长20%和20.1%，占我国自沿线国家进口总值分别达到29.3%和28.2%。我国对“一带一路”沿线国家出口主要是机电产品，占我国对沿线国家出口总值的53.2%。

从运输方式看，以航空运输和铁路运输方式进出口分别增长21.5%和14%。值得关注的是，中欧班列助力疫情下我国对沿线国家进出口，据中国国家铁路集团有限公司数据，今年一季度，中欧班列共开行了1941列，同比增长15%，有力保障了疫情时期我国对沿线国家的进出口贸易。

另，“中国邮政号”12日抵达立陶宛首都维尔纽斯，为疏运新冠疫情期间积压的国际邮件开辟了新通道。
　　
中国驻立陶宛大使申知非接受新华社记者采访时说，在世界合作抗击疫情的关键时刻，“中国邮政号”专列开辟了一条全新、可靠、高效的物流通道，可以说是在中国和欧洲之间打通了一条新的供给线。专列开行是中立务实合作取得的实质性进展和重大成果，将成为巩固两国务实合作和友好关系的共同利益纽带之一。
　　
据介绍，3日从重庆出发的首趟中欧班列邮包专列共发运集装箱44个，包括来自北京、广东、湖南及重庆本地的国际邮件42箱和应立陶宛政府请求发运的救援物资2箱。抵达立陶宛后，42箱国际邮件将再分拨至西班牙、丹麦、瑞士、法国等36个欧洲国家。
　　
据了解，中欧班列（渝新欧）未来计划发出7班重庆至立陶宛的邮包专列，后续将根据邮件集结情况，按照每周1至2班的频次开行，全部经由立陶宛进入欧洲。

随着中国与共建“一带一路”国家经贸往来的深入，中外企业对铁路运输服务需求持续增长，更多货物从“拼车”转为“专车”，中欧班列“定制”业务蓬勃发展。

根据区域内大型出口企业需求，长三角铁路相继开行多个去向、不同品类的定制中欧（含中亚方向）班列。目前，长三角中欧（含中亚方向）班列有16条线路，区域内开行城市为苏州、义乌、合肥、南京、连云港等12个，可到达欧洲俄罗斯、西班牙、拉脱维亚、芬兰等9个国家16个城市和中亚哈萨克斯坦、阿富汗、伊朗、阿塞拜疆等9个国家19个城市。

作为“一带一路”中欧重要枢纽，哈萨克斯坦这片中亚热土对中国品牌来说意义重大，成为江淮汽车辐射中亚区域的重要市场。早在2008年，安凯客车便开始布局哈萨克斯坦市场，并每年保持可观销量。2018年3月19日，70台安凯天然气公交车搭乘刚刚开通不久的中欧班列，沿着丝绸之路经济带，从合肥一路向西经过新疆乌鲁木齐，越过阿拉山口，最终抵达哈萨克斯坦，全程超过5000公里。2019年4月，300辆安凯8.5米公交车通过中欧班列出口至哈萨克斯坦，有“颜值”更有“内涵”的安凯客车进一步提升了哈城市品质，让“一带一路”劲吹“中国风”。从合肥到哈萨克斯坦库斯塔纳的“安凯号”中欧班列，主要运送安凯客车，自2018年3月开行以来，已累计运送10列366辆。

共建“一带一路”相关国家，以新兴和发展中国家为主，也一直是江淮汽车出口的主要目标市场。借助国家政策的东风，江淮汽车在这些国家市场取得了快速增长。2019年，江淮汽车出口市场覆盖约80个共建“一带一路”国家，出口量达3.2万辆，约占江淮汽车出口总量75%，近五年累计出口30万辆。19个海外KD工厂中，有15个分布在“一带一路”上。

今年以来，虽受疫情等影响，长三角铁路中欧班列运量仍维持在较高水平。长三角铁路中欧班列以其运输组织高效、通关便利、产品辐射范围广等特点，拓宽了畅通共建“一带一路”国家经贸物流通道，有力促进了中欧、中亚双方商品贸易和市场增长，更好地服务沿线各国企业和民众生产生活需要。

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