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广西携手央企共建“一带一路”

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发表于 2020-7-28 08:25:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

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央企作为我国经济发展的重要支柱,是参与“一带一路”建设的重要力量。当下,全球疫情依然严峻,在复杂多变的内外部环境下,自治区党委、政府迎难而上,主动作为,加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局。广西抓住新一轮西部大开发的机遇,积极开展招商引资活动,围绕中国(广西)自由贸易试验区、面向东盟的金融开放门户、西部陆海新通道等建设,在土地、税收、财政、金融等方面推出了系列重磅优惠政策,对入桂央企形成重大利好。

广西与央企共同聚焦高质量发展,携手融入“一带一路”建设,拥抱更多的开放机遇。

借道八桂迈向东盟市场

在首府南宁,中国交通建设集团在南宁新设广西区域总部及投资公司,中航建设集团等企业投资建设的中国-东盟数字经济产业园落户青秀区,中国民航机场建设集团有限公司参与建设南宁“零公里”空港产业园项目……7月10日,南宁市举行“央企入桂”项目集中签约仪式,现场实现项目签约18个,总投资约1442亿元。其中,单个项目投资额在10亿元以上的项目有14个,100亿元以上的项目有4个,涉及新能源、电子信息、基础设施建设、金融、物流、总部经济、文旅等多个产业领域,将对南宁市重点产业发展起到明显的提升作用。

中航建设集团有限公司负责人郑兴建认为,广西近期在土地、税收、财政、金融等方面推出系列优惠政策,使企业能更好参与广西自贸试验区、面向东盟的金融开放门户以及西部陆海新通道建设。“我们非常看好这些叠加优势,希望中航建设将来扎根南宁,借助南宁走向东盟等更广阔的市场。”

在中越边境的崇左市,中国-泰国崇左产业园与中国建材南方水泥有限公司合作建设中国建材崇左绿色建材产业园项目,崇左市大数据发展局与中国-东盟信息港股份有限公司共建中国-东盟(崇左)大数据科创中心……7月9日,在崇左“央企入桂”项目集中签约仪式上,6个“央企入桂”项目正式落地,进一步深化了崇左与央企的合作,补强崇左产业短板。

实施“央企入桂”“民企入桂”“湾企入桂”的“三企入桂”行动,是推动我区高质量发展的重大举措。全区各地迅速掀起招商引资活动新高潮,知名央企接踵而来,积极响应,纷纷看好广西独特优势,寄望借助广西走向东盟等更广阔的市场。

助力“东融”跑出加速度

4月8日,北新集团建材股份有限公司分别与富川瑶族自治县政府、华润电力(贺州)有限公司签署了合作协议。根据协议,北新建材将在贺州华润示范区建设石膏板材、粉料、角线生产研发基地,提升贺州华润电厂脱硫石膏的综合利用程度和综合能源供应规模。

该项目建成达产后,将进一步助力贺州碳酸钙、新型建筑材料产业转型升级,提升广西建材生产水平和产品整体品质。贺州市有关负责人表示,两家世界500强企业联手在贺州合作开发项目,是贺州贯彻落实17条支持广西东融先行示范区建设政策的重大成果。

目前,为加快建设广西东融先行示范区,贺州市不断优化营商环境,创新工作机制,整合招商资源,根据贺州产业规划,围绕“三大三新”和“3+6产业集群”,重点突破,招大引强,招新引高。今年上半年,贺州财政收入增长14.2%,增速连续6个月排全区第一,充分展现了全力“东融”的良好发展势头。

贺州的发展只是一个缩影。广西积极贯彻落实国家决策部署,全面对接粤港澳大湾区,以全方位开放引领经济实现高质量发展,在体制机制对接、基础设施互联互通、重点合作平台建设推动产业联动发展、生态联防联治、公共服务共建共享等五方面取得了新成效。

与此同时,央企也通过深度参与广西各地的建设,全方位助力广西“东融”跑出加速度。

为金融开放门户添新动力

今年5月,中国农业银行“中国-东盟跨境人民币业务中心”正式入驻中国-东盟金融城,为建设面向东盟的金融开放门户南宁核心区再添新动力。未来,该中心一方面可以向东盟国家提供跨境人民币清算以及投融资等服务,另一方面还可以积极推广面向东盟的人民币境外投资、资金交易产品。

中国-东盟金融城是广西建设面向东盟的金融开放门户的重点工程之一。据了解,截至今年6月底,中国-东盟金融城已累计入驻金融机构129家,其中上半年新增69家,金融聚集效应进一步显现。

记者还了解到,今年上半年,由人民银行南宁中心支行牵头的12项金融创新改革试点任务,助推广西自贸试验区高质量发展取得阶段性成果。到今年5月,广西自贸试验区企业贷款新增37.28亿元,结存余额252.39亿元。今年1-6月,广西自贸试验区涉外企业实现跨境外汇收支17.16亿美元,跨境人民币收支115.77亿元,二季度跨境外汇和人民币业务量较一季度分别增长21%和150%。

据悉,在金融开放门户建设方面,广西已和20多家国家金融机构签署了协议。根据合作协议,未来5年,这些合作机构将与广西共同推动197个合作事项。截至今年5月底,已有187个合作事项顺利启动推进,执行率达95%,涉及机构设立、融资支持、融智支持、保险合作、金融创新等。

目前,全球疫情形势依然严峻形势下,中央企业坚持科学防疫、有序复工,继续高质量推进共建“一带一路”,通过保障基础供应、重大项目发挥带动作用、确保所在地产业链稳定等举措,努力维护全球产业链供应链稳定,为区域经济社会发展注入新动力,展现了中国企业尤其是中央企业参与海外项目的过程中,与当地人民患难见真情,共同抗击疫情、抵御自然灾害的决心和信心。

近日,人民日报、新华社等主流媒体连续发布多篇报道,聚焦国资央企在全球的重大项目建设,讲述中央企业和当地合作伙伴守望相助的故事——

中国技术助力破解工程项目难为共建一带一路注入硬核力量

柬埔寨金港高速公路项目由中交集团所属中国路桥工程有限责任公司投资建设,连接柬埔寨首都金边和西哈努克港,建成后将成为柬埔寨第一条高速公路,项目全长约190公里,双向四车道。由于当地常年高温多雨,加上金边至西哈努克港之间行驶的多为重载车辆,项目对路面建设质量,尤其是抗高温与重载有很高要求。

为确保工程质量,项目部专门建设了中心试验室,设有12个操作室,可开展集料、石料等共24类201个参数的物理力学性能试验和化学分析。
老挝南欧江水情自动测报系统是南欧江梯级水电项目的配套项目,由中国电力建设集团有限公司投资建设。它是老挝第一个流域性水情测报系统,也是老挝目前建设规模最大、覆盖面积最广的水情测报系统,被誉为南欧江流域的“眼睛”。该系统于2014年5月投用,能够实现南欧江流域内水文、气象、工情等信息的实时自动采集、传输和处理,具备水文预报、发布预警信息等功能。

孟加拉国卡纳普里河河底隧道项目位于吉大港市卡纳普里河入海口,是孟加拉国首条水下隧道。该项目由中国交通建设股份有限公司承建,路线全长9000多米,全部采用中国技术、中国标准建造。目前项目进度过半,工程质量得到业主高度认可。

项目在启动之初便建立起全套规范的试验体系,设立了600余平方米的试验室,包括混凝土室、力学室等功能室,引入行业领先的仪器设备。

高标准、高质量、高效率推进架梁施工 中老铁路两座跨湄公河特大桥架梁全部完成

随着中老铁路班纳汉湄公河特大桥于日前完成架梁施工,中老铁路两座跨湄公河特大桥架梁施工任务全部完成,为中老铁路如期建成通车奠定坚实基础。

由中国中铁八局承建的班纳汉湄公河特大桥全长1652米,墩身高度57.5米,是中老铁路全线墩身最高、跨度最大的特大桥,施工难度大,安全风险高。
中老铁路在老挝北部古城琅勃拉邦以北两次跨越湄公河。其中,琅勃拉邦湄公河特大桥连续梁2019年7月28日成功合龙,今年4月23日完成架梁施工;班纳汉湄公河特大桥今年4月1日合龙。

中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目,其中老挝段北起老中边境口岸磨丁,南至老挝首都万象,全长400多公里。中老铁路全部采用中国技术标准和管理标准建设,设计时速160公里,为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工,计划2021年12月建成通车。

阿根廷最大光伏电站项目高查瑞电站即将并网送电——

在大地上铺出一片蓝天

位于阿根廷西北部胡胡伊省安第斯山区的高查瑞光伏电站是阿根廷最大的光伏电站项目,也是南美地区装机容量最大、海拔最高的光伏电站项目。2017年,中国电建集团和上海电力建设有限责任公司联合中标该项目。目前项目进展顺利,计划于7月底并网送电,届时年发电量可满足10万户阿根廷家庭的用电需求。

项目于2018年4月正式开工,电站总容量315兆瓦,包含一期、二期、三期光伏场区及345千伏升压站。历经17个月建设,电站于2019年10月建设完工,目前正在紧张有序地进行发电前的各项调试工作。

共建一带一路项目稳步推进,受到当地政府和民众好评——
“展现中国企业的责任担当”

木尔坦是巴基斯坦主要的芒果产地。过去,巴基斯坦出口海外的芒果从木尔坦运至卡拉奇港需要十几个小时。去年11月,由中国建筑承建的中巴经济走廊最大交通基础设施项目白沙瓦—卡拉奇高速公路苏库尔至木尔坦段(“苏木段”高速公路)正式通车,打通了巴基斯坦中部南北交通大动脉,极大改善了当地交通状况,也将芒果运输时间缩短至4小时左右。

疫情期间,公路保持正常通行,保障了商品和防疫物资等运输。芒果出口商古拉姆·阿巴斯特说:“疫情过后,这条公路将给物流运输带来更多便利。相信我们的生意会越做越好。”

“苏木段”高速公路全长392公里,双向6车道,日均通车约1.2万辆。疫情期间,数百名中巴员工坚守岗位,保障公路正常运行。
自2017年投产以来,由华能山东发电有限公司与山东如意科技集团有限公司联合投资建设的萨希瓦尔燃煤电站已连续安全运行1100多天,累计发电量突破250亿千瓦时。该电站填补了巴基斯坦1/4以上电力缺口,保障了当地400万家庭用电需求,为当地企业生产提供了有力支持。

卡诺州是尼北部重要产粮区,但由于卡诺河灌溉设施年久失修,一些农田得不到灌溉。去年4月,中国电建市政建设集团有限公司中标的卡诺灌溉项目正式开工,计划工期4年,建成后灌溉面积将超过23万亩,至少满足30万人口的粮食供应,将极大缓解该地区粮食短缺问题。
截至目前,项目7个渠系通过验收。近日,项目其他渠系验收工作也将陆续完成。

在巴中资企业与当地社会各界同舟共济 “守望相助的友好情谊令人感动”

从上海起航,历时44天,“振华24”轮顺利抵达巴西萨尔瓦多港。

萨尔瓦多港是巴西北部最大的集装箱港口。由中交集团所属上海振华重工为该港泰肯码头扩建项目提供的起重机系列,包括3台岸边集装箱起重机和5台场内轮胎式集装箱起重机。设备投入使用后,该码头集装箱年吞吐量将会翻倍,由原来的45万标准箱提高到90万标准箱,将有力提升港口装卸效率、带动当地物流业发展。

据悉,自2000年以来,泰肯码头的所有大型港口机械设备均来自振华重工。设备好不好,码头首席运营官贡萨尔维斯颇有发言权。他认为,振华重工一贯保质保量完成制造和运输任务,为提升码头运营能力提供有力保障。“我坚信,中国制造是我们的正确选择。”

巴拉那瓜港是巴西最大的农作物出口港,大批巴西大豆等从这里运往中国。巨大的进出口货运量,对港口日常运维工作提出很高要求。近年来负责巴拉那瓜港港口疏浚工程的中国交通建设集团上海航道局巴西公司(以下简称“上航巴西公司”),在清理航道淤泥、垃圾等基础上,进一步挖深、拓宽航道。内航道深度由12.5米加深到14.5米,外航道加深到16米,航道宽度由200米拓宽到250米,为该港口和依港而建的巴拉那瓜市带来巨大经济效益。

疫情期间,为保证疏浚项目不停工,“新海虎”9轮从3月开始封闭式管理,船员不上岸,外部进入需先隔离。巴拉那瓜与安东尼娜港务局局长费尔南多指出,今年前五个月,巴拉那瓜港货物吞吐量同比增长21%,得益于上航巴西公司长期保障巴拉那瓜港运维,特别是该公司在疫情期间仍确保安全施工,保障了港口的正常运营。

泛欧5C走廊高速公路项目波黑查普利纳段项目克服困难加紧施工——

“中国速度”助力波黑经济发展

日前,在波黑主流媒体《晚报》评选的年度十大企业奖中,中国建筑集团股份有限公司作为泛欧5C走廊高速公路项目波黑查普利纳段项目的建设方代表,成为唯一入选的外国企业(组织),其获奖理由为“疫情之下对工程进展作出巨大贡献”。

泛欧5C走廊高速公路项目连接匈牙利首都布达佩斯和克罗地亚南部普洛切港,途中穿越波黑。其中,波黑查普利纳段全长约11公里,包括长度近1公里的波奇泰利大桥。中国电力建设集团有限公司负责大桥建造,中国建筑承建大桥之外路段,工程总造价约1亿欧元。项目主体工程于去年11月正式启动。面对疫情,中企建设方在做好防护的基础上,加班加点推进项目建设。

根据 新华网等采编【版權所有,文章觀點不代表華發網官方立場】
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