“一带一路”框架下喜马拉雅区域各国合作前景广阔

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多位学者28日讨论喜马拉雅区域协同合作这一议题时表示，喜马拉雅区域连接中国与南亚各国、发展潜力大，“一带一路”框架下区域内各国合作前景广阔。

当天，由中国社会科学院西藏智库、中国社会科学院民族学与人类学研究所主办的第四届喜马拉雅区域研究国际研讨会在北京举行，研讨会以“风险与合作”为主题，采取线上线下相结合的形式，邀请专家学者就喜马拉雅区域的风险与合作、区域经济社会发展等议题进行讨论。

尼泊尔-中国凯拉斯文化促进会执行会长曹国锋就疫情下中国与尼泊尔合作的机遇与挑战谈到，近年来，中尼各领域合作在“一带一路”框架下不断深化。2019年，中尼贸易总额达15.2亿美元，中国赴尼游客近17万人，中国已成为尼泊尔第二大旅游客源地。双方亦在包括此次疫情在内的困难时刻中风雨同舟、相互支持。

曹国锋表示，尽管当前尼方防疫措施对中国在尼项目进展造成一定影响，但不会对中尼长期合作造成根本性影响。从全球经济发展角度看，“一带一路”框架下国家间的合作或在疫情之后变得更为重要。虚拟会议、在线培训和教育、在线娱乐等领域的合作或将进一步增强。他认为，未来可能将会更多听到“数字丝绸之路”“健康丝绸之路”的提法。

西藏大学经济与管理学院教授久毛措建议加强中国西藏和尼泊尔智库与研究机构的合作与建设。她认为，以智库交流为代表的公共外交，可以通过对中尼两国政府提出政策建议，加强两国理解、增进互信、助推官方外交。在推进中尼两国公民友好交往方面，民间智库也曾提出很多积极有效的建议。共建中尼双边共同智库或可成为构建“一带一路”框架下喜马拉雅区域协同发展的重要支点。

久毛措亦表示，喜马拉雅区域贯穿亚洲的心脏地区，涵盖中国和印度这两个世界上人口最多、发展潜能巨大的国家，有潜力成为推动全球发展的引擎，促进跨喜马拉雅区域的协同合作与开放发展意义重大。

西藏民族大学教授周毓华在其报告中指出，由于地理因素，尼泊尔经济以农业为主，模式较为单一。中尼两国在铁路等基础设施建设、自贸区建设、拓宽融资渠道等方面有广泛合作机会。

报告中说，“一带一路”建设跨越不同地域、不同发展阶段、不同文明，是一个开放包容的平台。中尼两国在充分照顾双方利益和关切的基础上凝聚共识，并将其转化为行动，按战略对接、规划对接、平台对接甚至项目对接的思路，相信能够形成更多可视性成果，实现两国优势互补、促进共同繁荣发展。

由于中国近几十年的大发展，一跃成为世界第二大经济体，现在南亚各国的专家学者更喜欢用“跨喜马拉雅地区”这个地理概念。跨喜马拉雅地区包括中国、印度、缅甸、不丹、尼泊尔、阿富汗、巴基斯坦、孟加拉国、斯里兰卡、马尔代夫十国，幅员辽阔，人口众多，资源丰富，是当前亚洲乃至世界最具发展潜力的地区。十国山水相连，人文相近，都面临着发展经济、改善民生、振兴国家的重要任务。

在“跨喜马拉雅地区”这个地理概念中，有一个特别有利的条件，那就是中国和印度均为最大的发展中国家和新兴市场经济体，中印两国经过数十年的发展，都已经积累相当雄厚的基础，中印两国领导人就本地区互联互通、共同发展已经达成重要共识。因此，跨喜马拉雅地区十国，应该本着追求本国利益时兼顾他国合理关切、谋求本国发展中促进共同发展的精神，通过互联互通和区域经济一体化建设，把该地区各国的命运更加紧密地联系在一起，携手打造跨喜马拉雅地区命运共同体。

中巴经济走廊是“一带一路”旗舰项目，投资重点是瓜达尔港、能源项目、基础设施、产业合作。其中，能源项目攸关巴基斯坦经济命脉，能源问题一旦解决，巴基斯坦经济可望持续大幅增长。中巴经济走廊规划的21个能源项目，总发电量1.6万兆瓦，相当于巴基斯坦目前发电量的总和。其中，11个能源项目被列为早收项目，预计2018年发电超过1.1万兆瓦。

同时，巴基斯坦确定在全国建设拥有一流设施的九大经济特区；中巴经济走廊沿线正在展开包括喀喇昆仑高速公路在内的公路和铁路建设，巴基斯坦省际互联互通能力将大幅提升；具有经贸战略意义的瓜达尔港已经正式开航，随着经济特区建设的不断推进，多少年后将形成一个现代化的港口城市。

中巴经济走廊建设是“一带一路”样板工程，更为跨喜马拉雅地区“一带一路”建设的推进展现了光明前景。新时代要有新思维，正如四川大学南亚问题学者李涛教授所希望的，不断加强喜马拉雅各国间的政治互信，用地缘文明取代地缘政治，积极探索共同发展模式，把跨喜马拉雅合作发展成为“南南合作”的典范。

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