中欧班列疫中突围，深圳打造“一带一路”国际多式联运大通道

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今年以来尽管受疫情影响，国际外贸低迷，但深圳出台稳外贸稳外资措施，充分释放政策红利，支持企业拓展“一带一路”市场。据深圳海关统计，今年前三季度，深圳对“一带一路”沿线国家和地区进出口贸易额4784.2亿元，同比增长3.6%。其中，9月份当月进出口672.6亿元，同比增长4.7%。

以中欧班列为纽带，深圳加大与“一带一路”市场的合作。今年8月18日，“湾区号”中欧班列从深圳平湖南国家综合物流枢纽站首发，经新疆阿拉山口出境后驶向德国杜伊斯堡，全程仅需16天，比海运缩短了半个月。据悉，“湾区号”还将开通深圳至布达佩斯的新线路；而此前开通的“深赣欧”线路运行也十分平稳。

据海关统计，东盟是深圳“一带一路”沿线最大贸易伙伴，增速快于整体。前三季度，深圳对东盟进出口3365.3亿元，同比增长9%，占“一带一路”贸易总体的七成。其中对马来西亚、越南、泰国等国家进出口增幅较大。

“今年前三季度办理原产地证书约1700份，尤其是第三季度大幅增长130%。”主要以东盟为出口市场的深圳市福凌进出口有限公司原产地业务主管告诉记者，该公司业务量的大幅增加得益于海关推出的各项惠企措施，如对原产地证书实行全天候“智能审单”、对符合条件的东盟原产地证书企业可“自助打印”，以及原产地证书“邮寄办”，这些措施帮助企业节省了大量的人力、时间和贸易成本。

事实上，原产地证书作为出口产品享受优惠关税待遇的重要凭证，可以提高出口产品竞争力，助力企业充分享受进口国家关税减免政策红利。今年第三季度，深圳海关所属福中海关为辖区出口企业签发中国-东盟自贸协定原产地证书约3.3万份，环比增长约106%，签证货值约12.4亿美元，涉及产品分布在通信设备、机械装备、钢铁制品、家具等多个生产行业，帮助企业享惠约4.4亿元。

目前，深圳民营企业成为“一带一路”进出口贸易主力军，占比六成多。前三季度，深圳对沿线国家出口机电产品1802亿元，增长2.1%，电脑、液晶显示板、智能手机等产品深受“一带一路”沿线国家青睐。

在深圳前海，以ICT（信息通信技术）物料供应链中心为核心的粤港澳大湾区电子元器件集散地蓬勃发展，这是蛇口海关助推前海综合保税区产业集群招大引强、转型升级的一个缩影。蛇口海关坚持“要素集聚+空间集聚”双核驱动，以龙头企业带动配套企业，在园区内形成上下游企业“一盘棋”融通发展新格局，有力地增强了企业拓展“一带一路”市场的竞争力。

良好的口岸营商环境吸引企业纷纷入驻。今年9月，中兴通讯正式进驻前海综合保税区。在海关帮扶下，通过运用“先入后报”“分送集报”、跨境快速通关等组合政策利好，以及“离港空运服务中心”物流模式，实现港仓内移和航线内移，大幅提高了货物通关效率，节约了仓储、人力、通关等成本。今年9月，深圳西部港区完成集装箱吞吐量116万标箱，同比增长32.5%，刷新集装箱吞吐量单月历史记录。

8月18日，“湾区号”中欧班列从深圳平湖南国家综合物流枢纽站首发，经新疆阿拉山口出境后驶向德国杜伊斯堡，从深圳到杜伊斯堡仅需16天，比海运缩短了半个月。随后“湾区号”又开通了深圳至布达佩斯的新线路，此前开通的“深赣欧”线路运行也十分平稳。“湾区号”“深赣欧”等中欧班列新通路的开拓，在航空和海运等运输通道被迫关闭或减运的情况下，为深圳拓展与“一带一路”沿线贸易发挥了重要作用。

受到疫情影响，深圳拓日新能源积极拓展海外业务，充分抓住“一带一路”利好政策，搭乘每月两趟的中欧班列，将产品送向沿线国家。深圳海关所属前海海关落实“一企一策”，助力拓日新能源科技股份有限公司扩大出口，采取“线上沟通+实地调研”“个性化”建档，包括通关、税政、后续监管、出口检验、技贸壁垒等7类问题，专人逐项跟进。截至9月，拓日新能源科技股份有限公司今年出口额约3.2亿元人民币，同比增长92%，共搭载十八趟次中欧班列发往俄罗斯。

深圳市交通运输局物流与供应链发展处处长章新涛表示“深圳正加快建设’一带一路’重要枢纽，支持企业参与沿线国家港口运行，不断提升’一带一路’国际合作能级。本届论坛的举办有效的推动丝绸之路经济带跨境运输通道建设，链接’一带一路’沿线港口和铁路，为促进沿线国家与地区经济增长提供了强劲动力和广阔空间。”

湾区号运营方、中外运集团的范勇剑认为，智慧物流将助推中欧班列数字化发展。”中欧班列要加快线上线下一体化、数字化、智能化、全程可视化的转变，提升客户的体验和服务效率，包括运营系统化、产品标准化、管理精益化和服务差异化。

今年7月1日，中国国家铁路集团与海关总署共同推出数字口岸服务，实现中欧班列铁路与海关仓单在国内起运地和边境口岸的信息交换，口岸通关效率大幅提升。范勇剑建议，加快推动中国与沿线国家海关在中国AEO上的互认作用，将中欧班列主要开行城市纳入中欧“安智贸”试点。同时，尽快对国际邮件、跨境电商、冷链、带电产品等班列新业态产品建立铁路通关机制，形成高效、常态化的海关和4检验检疫监管制度。

中欧班列的疫期“逆势突围”对国际供应链合作与发展起到积极推动作用。“我想特别感谢在中国合作伙伴在2020年及其难过的一年给予我们的支持。”欧亚铁路物流股份公司总经理格罗姆·阿列克谢·尼科拉耶维奇通过视频连线现场说，疫情期间该企业集装箱班列平稳运行，货运和口岸班列工作频率稳定。“2020年前8个月我们处理的集装箱接近35万标箱，同比增长将近70%。”

波兰格但斯克港港务局中国区首席代表史孟平说，波兰格但斯克港正加强水铁联运基础设施建设与服务保障。“我们的很多客户来自中国的港口，从深圳盐田港到我们的港口大概需要28-29天，货物可以从格但斯克向南运送，不需要2天就可以到达客户手上。”

中欧班列是推进粤港澳大湾区建设的黄金通道和经济走廊。去年，广物控股集团打造新型中欧班列平台，探索以仓促运、以贸养运、以园区养运的创新路径。该平台以中欧班列为支点，搭建中欧、中亚联运及贸易一体化的平台，主要业务包括中欧班列的运营、产业园的运营、海外仓储的运营与管理、商品贸易的运营以及供应链金融，五大板块业务通过线上互联网科技平台来实现。

广东广物国际班列运营管理有限公司执行董事邓国县说，上述平台定位是精品班列、高货值班列和集结分拨中心，通过产业园的运营实现输血功能，通过海外仓储来实现物流的增值服务功能，通过商品贸易和供应链金融再实现中欧班列的运营的输血功能。“以仓促运，以贸养运，主要是实现运仓贸的一体化，来搭建中欧、中亚的平台。”

目前深圳中欧班列以石龙铁路国际物流基地为主要集结发运点，开通粤新欧班列，招商局深圳西部港口已开通蛇口——石龙湾区快线，打造海铁联运物流通道，连接陆上丝绸之路经济带，实现海陆交汇。深圳完全有能力远程北上开辟稳定的欧亚班列，积极开展对欧贸易，保持深圳国际化优势；同时就近南下进军东南亚市场，参与区域经济合作，推动国际国内双循环经济的互动。

积极参与一带一路，积极创新多种物流方式融合发展，扩大经济腹地，已成为港航物流业创新发展的重要内容。

随着国家和地方一系列政策的陆续出台，粤港澳大湾区建设已进入实质性阶段。粤港澳大湾区建设为深圳港航业发展带来多重利好：

一是在基础设施互联互通方面，政策提到要增强广州、深圳国际航运综合服务功能，进一步提升港口、航道等基础设施服务能力，与香港形成优势互补、互惠共赢的港口、航运、物流和配套服务体系，增强港口群整体国际竞争力；以沿海主要港口为重点，完善内河航道与疏港铁路、公路等集疏运网络。

二是在对外开放方面，政策提到要持续扩大对外开放，打造“一带一路”建设重要支撑区，全面参与国际经济合作，携手开拓国际市场。

三是在粤港澳合作方面，政策提到要加快推进深圳前海重大平台开发建设，优化提升深圳前海深港现代服务业合作区功能。

因此，深圳港作为区域内重要的基础设施、现代产业体系的重要支撑、营造一流营商环境与实现港澳对接的重要平台，将随着粤港澳大湾区建设的步伐加快而迎来重大发展机遇。

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