“一带一路”上的别样春节

蜚语

2月15日（农历大年初四），在天津地铁7号线外院附中站施工现场，记者看到，工人们正在捆扎、焊接钢筋，为地连墙施工做准备……

现场施工人员约100人，大多来自河南、河北、山东等地，响应“就地过年”号召，今年他们大部分不回家过年，项目部为他们准备了新年大礼包、留津过年红包，并在除夕准备了饺子。“今年虽然没能回家过年，但是工地给我们准备了过年红包、年货等，腊月二十九到正月初一，让我们休息了三天，并组织了联欢活动，让我们在天津也感受到了温暖。”来自河北的施工人员崔英龙说。

记者了解到，春节过后，项目加紧了工程建设。“对于宽6米、深26-32米的钢筋笼，春节前，我们的工程进度大概是一天加工一幅钢筋笼的工作量，春节之后，我们在人员、时间上调整了工序，现在一天能加工一幅半钢筋笼。同时，春节后，我们增加了一台成槽机，现在现场共两台成槽机工作，加快工程进度。撸起袖子加油干，为天津地铁建设作出自己的贡献。”中建一局天津地铁7号线10标项目经理武西涛表示。

通过调整工序，原计划3月10日左右完成剩余30幅地连墙的封闭，将提前到3月5日左右，完成外院附中站所有地连墙的施工。接下来，将进行格构柱、基底加固、降水井、冠梁及第一道混凝土支撑等其他围护结构工序施工，预计在4月中旬完成车站全部围护结构施工具备基坑土方开挖条件， 8月底将完成外院附中站全部主体结构施工。

春节期间为了工作滞留工作点的不限国内，还有更多一部分仍然在鞭炮声的远处坚守岗位。

春节，对中国人意味着团聚与相守，但在四川地矿局403地质队老挝项目部，有一批中国地质工作者们仍像往常一样，为地质找矿事业默默奉献。

由于国内春节期间正值老挝旱季，项目部人员需要在雨季来临前完成工作，为了确保项目能圆满完成，403地质队不少地质工作者又在异国他乡度过了一个春节。

李勇是老挝沙拉坎金矿项目部的一名普通地质工程师，自2012年参加工作以来，先后参与了老挝多个国际地质找矿项目，他们的团队更是通过多年的艰苦努力，成功助力南坡金矿从一个寂寂无名的矿点发展成为老挝西北地区具有较大社会影响力的现代化金矿企业。今年，他和以往一样，又选择留在项目上过年，这已经是第7个年头了，今年没能陪新婚的妻子一起过年，心里还是有些许遗憾和愧疚。

“现在是工程的关键时期，趁着好天气，大家都加紧施工赶进度，就只能通过手机、视频给家人拜年了。”项目部王斌说道；“我们干这行已经习惯了，家人也很理解，项目上大家一起吃年夜饭，跟家人云拜年、云团聚也别有年味。”

“年三十，酒店还给我们多加了几个菜，让虽在隔离期间的我们，也能感受过年的气氛。”李楠刚完成了老挝南汕村铁矿项目物探工作，从老挝回国，需要在昆明隔离14天，所以他的这顿年夜饭是在隔离的酒店里吃的。为了工作需要，他也是连续两个春节没有回家过年了。

杨涛是一名新来的“90后”大学生，2020年3月到老挝工作，这个春节也留在国外过年了，大年二十九这天，他还在老挝南汕村铁矿项目上跑地质调查。“过年都想回家，但为了项目能早日完成，我心甘情愿留在这里。”杨涛说。

大年三十，杨涛从项目上回到403队驻老挝分公司办公室和负责人刘林一起团聚，吃上一顿年夜饭。简单的饭菜上桌，他们俩却开始讨论目前手里项目的进度，分公司下一步工作计划与方案，国际、国内各种矿业政策变化情况等。“嘀嘀嘀，”当一声声微信视频语音提示音响起，才打断了俩人激烈的讨论。
春节期间，因工作需要，403队海外建设者们依然奋斗在一线，无法回国与家人团聚，他们用自己的努力助力项目顺利推进，为单位的转型升级贡献着自己的力量。

“爸妈，今天除夕，我在沙特工地给你们拜年了，你们身体都好吧？年货置备得怎么样？年货收到了吗？”中铁十八局集团沙特公司总经理陈德斌结束一天工作时，国内已接近午夜，他赶在家人休息之前打了个视频电话。

鉴于海外疫情严峻、项目工期紧张，陈德斌与很多“一带一路”建设者一样，选择了坚守岗位，就地过年。他在沙特工作生活20多年了，连续五年没有回国过春节。

“你们好好保重，等疫情缓解了，我就回国看望你们！”挂掉电话，陈德斌的眼眶湿润起来。

每逢佳节倍思亲。当国内亲友们与家人享受春节团聚的时刻,在国土千里之外的沙特,中铁十八局在海外坚守的建设者以钢铁为伴、与焊花同舞，像“拓荒牛”，奋战在朱拜勒TS-8高速公路项目、宰赫兰加工车间等象征中沙友谊的项目建设现场，用实际行动践行“一带一路”倡议建设，用拼搏的汗水迎接农历新年。

朱拜勒TS-8高速公路项目是沙特皇家委员会在朱拜尔工业区的重点控制性工程。目前平均温度20摄氏度，是施工的黄金季节，现场一片忙碌，工人们突击着S9桥承台、S10桥桥台施工。

150吨吊机大钩徐徐提升，将箱梁从装载车上吊起，随着起重工人在对讲机里面的一声“停”，箱梁不偏不倚地“坐”在承台。
朱拜勒TS-8高速公路项目部原定年三十、年初一休假两天，但由于施工任务紧迫，100多人坚守在岗位。

TS-8项目经理王永新在施工现场介绍说，“S9现浇箱梁桥作为项目重点工程，全长131.73米，在元旦前实现了近100根桩和承台的施工任务，目前正进行桥墩施工阶段。时间就是命令，一刻延误不得。我们以劳动的方式过春节，很值得。在这个特别的新年，我们必须坚守岗位、抢工突击，努力打造精品工程，为中沙友谊再立新功。”

“第一榀箱梁安装完毕！”捷报传来，奋战一天的建设者疲惫的脸上露出了欣慰的笑容。

与此同时，在沙特东部最大的综合性商业园区——达曼商业园区宰赫兰加工车间施工现场，项目经理付东峰正组织工人们进行室外道路施工，这是他在沙特度过的第7个春节。

宰赫兰加工车间项目位于沙特东部省达曼市宰赫兰大学，总建筑面积达一万七千多平方米，是集教学和应用为一体的综合性项目，由一栋双层加工车间和一栋单层制冷间组成，结构形式均为钢框架主体结构，建筑高度15.32米，项目工序多、工期紧、任务重。该项目的实施为能够为当地教学、科研、实操提供良好的平台。

“能够参与到‘一带一路’建设，我倍感荣幸，我们必须抓住施工的黄金时间，做出业绩、干出成效，用一流质量和一流业绩向中沙人民汇报！一到过节，就特别想家，但只要和家人通过视频聊会儿天，所有疲惫一切都烟消云散了。想着家乡的妻子和孩子，我觉得一切奋斗都是值得的。”

到了营区，厨房烟雾蒸腾，电视里播着春晚，建设者们排着队领取各自的年货，贴上喜庆的春联和“福”字、挂上大红灯笼……大家感受到了浓浓的年味。
在除夕夜，项目部还邀请来自尼泊尔、孟加拉国、印度等地的外籍员工聚餐。学会一口流利中国话、号称“中国通”的巴基斯坦籍工班长侯赛因说：“十八局待我们像亲人一样，我在这里工作，感觉很踏实很温馨。我很高兴在中国沙特公司工作，站好每一班岗，让世界各地都了解和享有中国品牌和中国质量。”
沙特公司承建的项目大多地处荒漠，每年基本上有7至8个月处于4摄氏度以上高温，肆虐的沙尘暴还经常来袭。中铁十八局集团是国内率先“走出去”的企业，许多员工在外度过了好几个甚至十几个春节。陈德斌说，“荒漠中条件艰苦，但作为央企，我们肩负着‘一带一路’建设的责任，我们有决心高质量、高标准完成任务，用中国力量筑精品工程，为企业添彩，为祖国争光！”

用中文、阿拉伯语和英语三种语言印制的大幅标语“共建‘一带一路’,共享发展繁荣”在中铁十八局沙特公司格外醒目。据了解，中铁十八局沙特公司二十多年来不断推动“中国技术、中国标准、中国文化”与当地技术、标准、文化融合，先后参与了沙特第一条轻轨——麦加轻轨、获得鲁班奖的沙特最长铁路——南北铁路、世界沙漠地区设计时速最高的高铁——沙特麦加至麦地那高铁等重大项目建设，在沙特擦亮了中国品牌，助力“一带一路”倡议在沙特开花结果。

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