“一带一路”成绩单上再添新佳绩！江龙船艇签两艘出口尼日利亚引航艇建造合同

蜚语

近日，江龙船艇“一带一路”成绩单上再添新佳绩! 继前期交付尼日利亚20m级钢铝复合引航艇项目后，公司再次签订两艘出口尼日利亚引航艇建造合同，该项目对江龙船艇开拓“一带一路”海外市场具有积极意义。客户公司主要领导以及江龙船艇董事长兼总经理晏志清等出席签约仪式。

该船型为单底、单甲板、混合骨架式结构，船体采用钢制，上层建筑采用铝合金材料建造，入BV级，总长15.4米，型宽5.05米，型深2.4米，采用双机双桨推进，航速为20节，可搭载2名船员和6名乘员。船体根据尼日利亚沿海航区进行优化设计，具有良好的操纵性、稳定性和耐波性，可满足在海上靠泊各类大型海船以接送领航员的任务要求。

依据现代特种作业船艇发展的趋势与需求，江龙船艇自主研发的多款新型引航艇，已进入国内多个城市并先后出口斯里兰卡、尼日利亚、孟加拉国等“一带一路”沿线国家，为国内外港口引航业务的发展持续奉献着高性能船艇品牌的力量！

自2020年12月，中国在尼日利亚众多投资中的项目——拉各斯和伊巴丹铁路开始运营后。它就标志着中国主导的发展和中国在撒哈拉以南非洲公众形象的又一次胜利。

过去20年里，中国投资特别是在交通运输领域的投资，为尼提供了急需的资本和专业知识，其水平是英国殖民时期修建非洲铁路以来所没有的。伴随着这种投资，尼日利亚人广泛接受了中国的善意。

自尼日利亚加入“一带一路”倡议起，中国外交官就把新丝路投资作为北京支持这个国家的更大使命的一部分。中国在尼的投资相当可观。2019年，当地有70家中国建筑公司、40家投资公司和30家贸易公司。过去10年在尼建造的相关项目，为当地人的对华态度定下基调。例如阿布贾-卡杜纳铁路的建设，使居住在离工程最近的当地人对华正面看法猛增。皮尤研究中心今年4月的分析显示，“住在铁路150公里范围内62%的当地人，都对中国表达了正面看法。”

俄亥俄大学学者阿亚伊说，尼日利亚从殖民时代继承的铁路“老旧、破损、低效、不足”。历届尼政府几乎没采取任何措施改造。当地大部分运输都靠公路和航空。但随着港口效率降低、公路交通拥挤，恢复铁路运输不可避免。中国人在做有利可图的生意的同时，为尼日利亚填补了一个明显的基础设施缺口。

考虑到“一带一路”基础设施的范围，尼公众对中国的看法基本正面，就不足为奇了。西方有人称中国在非洲的投资是“新殖民主义”。但这种民粹化说法并未抓住中非关系的复杂性。政治学家多纳塔·弗拉谢里等人的研究显示，中国既没强行占领非洲国家，也没控制非洲大陆的政经体系。与欧美不同，中国目前在非洲大陆也无众多军事基地。

历史学教授戴齐认为，中国在非洲的投资是互利、双赢的。当地人对中国投资有广泛的正面看法，令人信服地反驳了“新殖民主义”的说法。由于历届政府的忽视，尼关键基础设施多年来一直严重不足。如今，尼日利亚人对中国人减轻他们的痛苦表示感谢。

此外，据驻尼日利亚大使馆微信公众号消息，尼日利亚中国研究中心主任奥努奈居在尼主流媒体《蓝图报》发表题为《“一带一路”与非洲疫后复兴》的评论文章，认为共建“一带一路”倡议秉持共商共建共享原则，坚持推进多边主义，实现了“南南合作”与“南北合作”的有机统一，为世界提供了国际公共产品。非洲国家要抓住机遇充分利用这一合作平台，为疫后重建发展提供保障。

文章说，2013年，习近平主席首次提出构建人类命运共同体重大倡议，通过共建“一带一路”加强国际合作，为全球治理体系变革提供强大动力。这种合作框架在世界各国抗击新冠肺炎疫情中发挥了重要作用。习近平主席在向“一带一路”国际合作高级别视频会议发表书面致辞中指出，无论是应对疫情，还是恢复经济，都要走团结合作之路，都应坚持多边主义。促进互联互通、坚持开放包容，是应对全球性危机和实现长远发展的必由之路，共建“一带一路”国际合作可以发挥重要作用。事实上，世界各国需要在后疫情时代提高国内生产力，扩大国际贸易，这些都是“一带一路”倡议的内在核心要义。

文章说，“一带一路”国际合作进程在疫情中取得长足发展。互联互通既有项目有序推进，大批新项目成功落地。尽管受到疫情严重影响，中国同共建“一带一路”合作伙伴贸易额仍同比增长3.2%，直接投资同比增长11.7%。中欧班列1月至5月开行数量和发货量同比上升28%和32%,累计运送防疫物资达12524吨，成为各国携手抗击疫情的“生命通道”和“命运纽带”。非洲国家应充分利用这一框架，抓住其带来的众多合作机会，走上可持续发展之路。

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