“一带一路”项目增进尼日利亚对中国的正面看法

蜚语

当地时间6月10日，由中国土木工程集团有限公司承建的西非地区首条现代化双线标准轨铁路尼日利亚拉格斯-伊巴丹铁路（拉伊铁路）开通商业运营。

尼日利亚总统布哈里为拉伊铁路开通揭牌并试乘列车，尼日利亚众议院议长巴贾米亚米拉、中国驻尼日利亚大使崔建春、尼交通部长阿玛埃奇等尼议会、政府及铁路沿线三州州长等政要出席通车仪式。作为中非“一带一路”重大合作项目，拉伊铁路的开通商业运营令人瞩目，凸显了中非“一带一路”合作大有可为。

布哈里在通车仪式上致辞说，拉伊铁路的开通是尼日利亚政府振兴铁路系统的又一个“里程碑”，对于尼经济发展意义重大。拉伊铁路不仅便利民众出行，也有助于提升港口与内陆货物运输效率，加快尼工业和经济活动提质升级。
　　
崔建春在致辞中表示，拉伊铁路顺利通车运营体现了中国对尼日利亚经济和社会发展的支持，也证明尼日利亚政府和人民深化与中国合作的远见。中国将继续秉持“真实亲诚”的理念，推进与尼日利亚合作，共同演奏好“一带一路”合作的交响乐。
　　
尼日利亚交通部长阿马埃奇在接受记者采访时说，尼日利亚基础设施建设获得中国的大力支持，尼政府对此表示感谢，并期待未来与中方有更加深入的合作。
　　
拉伊铁路连接非洲第一大城市、尼日利亚经济中心拉各斯和南部工业重镇伊巴丹，2017年3月开工，2020年12月正式开始动车组载客试运行，正线全长约157公里，支线长约7公里，连接非常繁忙、公路运输经常拥堵的拉各斯阿帕帕港。项目采用现代化双线标准轨铁路标准建设，设计时速150公里，由中国进出口银行提供金融支持。

这条铁路的开通运营，极大改善了尼日利亚南部的交通环境，为当地居民提供了便捷舒适的出行方式，也打通了尼经济发展大动脉，实现“港路联通”，对加快进出口货物流通，促进沿线地区外向型经济发展具有重要作用。

作为中非“一带一路”重大合作项目、尼日利亚国家铁路干线网规划项目及西非国家经济共同体（西共体）“互联互通”铁路网的主要组成部分，拉伊铁路开通商业运营将推动共建“一带一路”在西非地区不断走深走实，实现尼日利亚社会经济发展和中尼人文交流走向更高阶段。

家住伊巴丹的萨克在拉伊铁路列车上告诉总台记者，乘坐列车的感觉有点像坐飞机。他认为两国合作非常好，中方尽了最大努力，希望中国能给尼日利亚带来更多铁路（建设和运营方面的）经验。
拉各斯和伊巴丹铁路的运营，标志着中国主导的发展和中国在撒哈拉以南非洲公众形象的又一次胜利。

过去20年里，中国投资特别是在交通运输领域的投资，为尼提供了急需的资本和专业知识，其水平是英国殖民时期修建非洲铁路以来所没有的。伴随着这种投资，尼日利亚人广泛接受了中国的善意。

自尼日利亚加入“一带一路”倡议起，中国外交官就把新丝路投资作为北京支持这个国家的更大使命的一部分。中国在尼的投资相当可观。2019年，当地有70家中国建筑公司、40家投资公司和30家贸易公司。过去11年在尼建造的相关项目，为当地人的对华态度定下基调。例如阿布贾-卡杜纳铁路的建设，使居住在离工程最近的当地人对华正面看法猛增。皮尤研究中心今年4月的分析显示，“住在铁路150公里范围内62%的当地人，都对中国表达了正面看法。”

俄亥俄大学学者阿亚伊说，尼日利亚从殖民时代继承的铁路“老旧、破损、低效、不足”。历届尼政府几乎没采取任何措施改造。当地大部分运输都靠公路和航空。但随着港口效率降低、公路交通拥挤，恢复铁路运输不可避免。中国人在做有利可图的生意的同时，为尼日利亚填补了一个明显的基础设施缺口。

考虑到“一带一路”基础设施的范围，尼公众对中国的看法基本正面，就不足为奇了。西方有人称中国在非洲的投资是“新殖民主义”。但这种民粹化说法并未抓住中非关系的复杂性。政治学家多纳塔·弗拉谢里等人的研究显示，中国既没强行占领非洲国家，也没控制非洲大陆的政经体系。与欧美不同，中国目前在非洲大陆也无众多军事基地。

历史学教授戴齐认为，中国在非洲的投资是互利、双赢的。当地人对中国投资有广泛的正面看法，令人信服地反驳了“新殖民主义”的说法。由于历届政府的忽视，尼关键基础设施多年来一直严重不足。如今，尼日利亚人对中国人减轻他们的痛苦表示感谢。

中国与尼日利亚于2018年9月中非合作论坛北京峰会期间签署共建“一带一路”合作谅解备忘录。当前，尼日利亚是中国在非洲第一大工程承包市场、第一大出口市场、第二大贸易伙伴和主要投资目的地。此次开通商业运营的拉伊铁路，是在尼日利亚耕耘多年的中土集团承建的尼日利亚铁路现代化项目的第二标段，第一标段是2016年7月正式运营的首都阿布贾至北部城市卡杜纳的阿卡铁路，其客运列车时常一票难求。

可以预计，随着中尼“一带一路”合作的推进，两国在包括铁路、公路、机场、港口等基础设施和其他众多领域合作也将有着广阔前景。

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