世界经济论坛最新报告关注“一带一路”绿色潜力

蜚语

世界经济论坛与普华永道中国14日合作发布的一份洞察报告认为，未来，“一带一路”倡议有望为沿线国家提供更多低碳基础设施和技术，助推发展中国家低碳转型。
　　
普华永道亚太及中国主席赵柏基表示，到2030年之前，国际社会需要向新兴经济体投入66万亿美元全球基础设施投资。在此背景下，“一带一路”倡议提供了一种新的发展模式，通过加快低碳型基础设施建设，“一带一路”倡议可以在新兴及发展中经济体实现经济增长与碳排放脱钩方面发挥引领作用。
　　
这份名为《促进“一带一路”倡议绿色发展：发挥金融和技术的作用，推动低碳基础设施建设》的报告指出，在工业化、城市化的过程中，新兴及发展中经济体对能源和交通的需求正在持续上升。今天的基础设施投资决策将决定未来数十年的排放路径。
　　
报告强调，包括太阳能和风力发电、电池储能和电动车等在内的许多低碳技术均兼具技术和商业可行性。增加部署这类低碳“一带一路”项目，将符合中国在2021年9月作出的承诺，即：“中国将大力支持发展中国家能源绿色低碳发展，不再新建境外煤电项目”。而且，作为全球最大的太阳能电池板、风力发电机、电池和电动汽车生产国，中国可以在实施“一带一路”的倡议中，向新兴和发展中经济体提供低碳技术。
　　
世界经济论坛全球气候负责任人Antonia Gawel表示，世界经济论坛参与发起了“一带一路”绿色投资原则，并在践行原则的过程中发挥了重要作用。签署原则的各成员需制定绿色投资远景目标，并持续增加对“一带一路”绿色项目的投资。截至目前，成员范围已达41家签署机构和12家支持机构，来自全球15个国家和地区，其中半数已经制定或正在制定逐步淘汰煤炭能源的政策。
　　
世界经济论坛大中华区首席代表Rebecca Ivey表示，目前金融机构与企业现正在采取行动，将环境及气候风险纳入其投资组合，以避免转型风险并促进可持续经济与社会发展。这将为“一带一路”沿线国家的低碳发展作出重要贡献。
　　
不过，报告指出，绿色融资机制虽发展迅速，但仍处于初级阶段。为了将可持续基础设施打造为主流资产类别，重大创新仍然必不可少。

“一带一路”倡议为全球新兴和发展中经济体建设低碳基础设施提供了重要机遇。

“‘一带一路’倡议通过对绿色基础设施的投资提供了一种新的发展模式，避免了碳锁定将对全球气候变化产生的不可逆转的影响。

2021年11月19日，习近平总书记在北京出席第三次“一带一路”建设座谈会时强调，“推动共建‘一带一路’高质量发展不断取得新成效”“要稳妥开展健康、绿色、数字、创新等新领域合作，培育合作新增长点”。绿色丝绸之路建设是共建“一带一路”高质量发展的重要内容，也是统筹国内国际两个大局，展现大国责任担当，推动构建人类命运共同体的有力实践。

“一带一路”倡议提出以来，成果丰硕，影响深远，已成为当今世界深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台，展现旺盛的生命力和广阔的发展前景。秉持绿色发展理念，依托绿色丝绸之路建设，中国正与各方积极携手，推动落实联合国2030年可持续发展议程，让绿色切实成为共建“一带一路”的底色，为共建国家共谋发展、共享繁荣带来空前的历史机遇。

当前，中国不断加强绿色“一带一路”框架下的多边合作平台建设，提高参与引领全球环境治理领导力，为维护多边主义和推动国际合作作出重要贡献。2019年，“一带一路”绿色发展国际联盟正式启动，以国际化的语言和运作方式，开展对话交流、联合研究、能力建设等活动，已吸引来自43个国家的150余个中外合作伙伴，得到了国际社会的积极响应与广泛支持。去年6月，29个国家在“一带一路”亚太区域国际合作高级别会议上共同发起“一带一路”绿色发展伙伴关系倡议，进一步彰显了国际社会对绿色发展理念的认同和支持。2018年发布的《“一带一路”绿色投资原则》已获全球39家国际大型金融机构参与。“一带一路”绿色发展的朋友圈持续扩大。

中国不断完善政策规则体系建设，为推动“一带一路”绿色发展重点领域合作提供有力保障。2017年，生态环境部（原环境保护部）发布《“一带一路”生态环境保护合作规划》，并与外交部、国家发改委、商务部共同发布《关于推进绿色“一带一路”建设的指导意见》，对绿色“一带一路”建设的主要任务和路线图作出了详细安排，提出了涵盖政策对话、信息支撑、标准衔接、技术交流等在内的绿色发展合作内容。2021年，商务部、生态环境部联合印发《对外投资合作绿色发展工作指引》，提出防范生态环境风险、遵循绿色国际规则、建设绿色基础设施、推动绿色生产和运营等10项重点工作，为“一带一路”对外投资合作绿色发展指明了方向。

中国不断深化与相关国家生态环保合作，为全球疫后经济复苏和可持续发展提供重要支撑。新冠肺炎疫情导致全球经济社会和环境合作体系面临严峻挑战。中国聚焦共建国家疫后经济复苏与绿色低碳发展需求，持续推动“一带一路”生态环保大数据服务平台、“一带一路”环境技术交流与转移中心以及“一带一路”绿色发展国际研究院建设，实施绿色丝路使者计划和“一带一路”应对气候变化南南合作计划；深入研究绿色投资、能源绿色低碳发展等共建国家关注的热点问题，发布《“一带一路”项目绿色发展指南》等系列研究报告；为近120个发展中国家培训了3000余名生态环境保护和应对气候变化领域的官员和技术人员，被联合国环境规划署誉为“南南合作典范”；以绿色低碳的技术、产品与知识信息服务为桥梁，为共建国家应对环境气候挑战提供积极有效的支持。
“十四五”是以高标准、可持续、惠民生为目标，高质量推进“一带一路”建设的关键时期。

为支持推动共建“一带一路”高质量发展不断取得新成效，要完整、准确、全面贯彻新发展理念，把绿色低碳发展融入经济社会发展的各领域全过程，聚焦绿色能源、绿色基建、绿色交通、绿色金融等重点领域，完善“一带一路”统筹协调推进与多边合作对接机制，强化绿色低碳发展信息技术综合服务和决策支撑，持续推进“一带一路”生态环保国际合作，务实推动“一带一路”建设走深走实。诸如以下实例：

阿联酋迪拜太阳能电站项目  有望让32万户家庭用上清洁电力

烈日下，阿联酋迪拜马克图姆太阳能公园内，高达262米的集热塔显得格外高大，环绕在高塔周围，由一片片集热镜和太阳能面板组成的方阵正在中外工人的共同建设下不断扩大。

这座太阳能公园位于迪拜市区以南约65公里处的沙漠腹地。由上海电气总承包的迪拜700兆瓦光热和250兆瓦光伏太阳能电站项目坐落于此，是该太阳能公园第四期开发项目。该项目占地44平方公里，相当于6000多个足球场大，是现今世界上装机容量最大、投资规模最大、熔盐罐储热量最大的光热项目。目前项目处于土建和安装双高峰阶段，最多时有9000余名中外员工在岗工作。

项目总负责人赵辉站在项目沙盘前，向记者介绍电站利用光热发电的原理：通过塔式和槽式光热机中安装的7万片集热镜，将大面积的阳光反射并汇聚到太阳能收集装置，在太阳能的加热下，收集装置中的熔盐升温并熔化为液体，流入高温熔盐罐中储存。需要发电时，高温熔盐罐中的熔盐将水加热形成蒸汽带动发电机发电。与普通光伏电站仅能在光照充足时工作不同，该光热电站项目的一大特点是能够大量储存阳光充沛时产生的热能，并在夜间或阴天时提供稳定的电力，做到24小时连续稳定地将太阳能转化为电能。

“近期，项目部分机组已经实现并网，开始向迪拜各地输送电能。”赵辉表示，阿联酋政府在“2021愿景”中提出了能源多样化、减少化石燃料使用的目标。“2050能源战略”进一步提出，到2050年，清洁能源在阿联酋能源结构中占比要从目前的25%提高至50%，发电过程中碳排放减少70%。“项目完全投产后，将为阿联酋实现这一目标提供助力，让32万户家庭用上清洁电力，每年可减少160万吨碳排放。”

黑山南北高速公路项目  打造生态环保的经济“大动脉”

去年11月30日，由中国路桥工程有限责任公司承建的黑山南北高速公路优先段项目主体工程顺利完工。这条穿越欧洲最艰难地形之一的高速公路，是黑山共和国历史上第一条高速公路，被当地人称为该国的“世纪工程”。

黑山地处巴尔干半岛西南部、亚得里亚海东岸，是一个多山国度，境内以盘山公路为主，欠发达的交通状况限制了黑山北部林业、农业和畜牧业产品向沿海地区以及邻国的输送。“高速公路将贯通整个黑山，连通黑山北部与中南部，为相关国家出海增添新选择。当地希望和中国建设者共同努力，使能源、物流、旅游等产业得到快速发展，推动黑山经济发展迈上新台阶。”中国路桥黑山分公司总经理黑世强在接受本报记者采访时，分享了该项目建设的初衷。
据介绍，该项目穿过塔拉河峡谷及黑山主要河流莫拉查河，前者属于联合国教科文组织“人与生物圈计划”所涵盖保护区，这对沿线施工提出了极高的环保要求。

项目建设者致力于将这条黑山经济“大动脉”打造为一条生态环保之路。“雨水对沥青路面的冲刷以及货运车辆可能泄漏的化工制品等会导致路面径流水被污染。”南北高速公路项目负责排水的监理工程师亚历山大·布拉托维奇说，为预防这些问题、保护当地环境和水资源，中国企业在高速公路设计阶段，便按照要求采用了封闭式排水系统的环保型排水设计理念，把被污染的路面水与未被污染的地表水隔离开，统一收集处理达标后再向自然界排放。

据介绍，整个封闭式排水系统被嵌在路基中，不会影响高速公路的几何形态和外观表现。系统里的每一个单元都经过严谨计算和分析以确定指标参数，并且相互作用和关联，最终形成一个科学的工作系统。“一系列科学举措保护了黑山南北高速公路沿线的生态环境，中国企业完成的封闭式排水系统很好地体现了技术集成性和工艺创新性，能够与高速公路建设有机结合，也适用于各个等级的道路设计。”项目助理安全总监亚历山大·姆达克感慨道，在道路建设中，这种环保设计代表着未来的一种发展趋势。

“中国—中东欧合作”黑山资本投资部交通与海事国务秘书佐兰·拉杜诺维奇表示，南北高速公路是黑山未来现代化交通网络的支柱，它不仅将带来可观的经济效益，也是一条生态环保的绿色大道。

巴基斯坦风电群项目  助力解决当地电力匮乏问题

在巴基斯坦卡拉奇港，一批货物正在卸船——这是长近60米的风力发电机叶片。流线型的叶片由复合材料制成，通体雪白，整齐码放在货轮甲板特制的钢架上。中国电建集团华东勘测设计研究院（简称中国电建华东院）巴基斯坦风电群项目现场经理丹尼诗正紧张而忙碌地安排着新一批风电机组安装计划。
从卡拉奇港出发向东北方向行驶约200公里，在巴基斯坦信德省南部的茫茫戈壁滩上，一排排风电机组整齐矗立，叶片在风中徐徐转动。这里被称为巴基斯坦的“风廊”。据世界银行发布的研究报告，当地平均风速超过7米每秒，具备建设风力发电站的理想气候和地理条件。风电群项目之一的萨察尔风电站便坐落于此。

萨察尔风电站是中巴经济走廊能源合作14个优先实施项目之一，由中国电建华东院牵头开展项目的建设施工和运营维护。2017年，萨察尔风电站成为首个实现商业运营的中巴经济走廊签约项目，装机总量达5万千瓦。“在绿色能源领域，中国企业深厚的技术积累和出色的施工效率让巴方印象深刻。”丹尼诗说。

除了建设风电站，中巴经济走廊建设对巴基斯坦电力基础设施进行全面升级，使之与发展清洁能源相匹配。由于风电站发电效率依赖较为不稳定的风能，大规模风电并入电网时，对电网基础设施水平和运行调度能力都是考验。去年9月1日，中巴经济走廊优先实施项目巴基斯坦默蒂亚里—拉合尔±660千伏直流输电项目正式投入商业运营。巴基斯坦能源部长艾兹哈尔表示，该项目将巴北部丰富的水力资源与南部的风能和传统能源相结合，有效解决了清洁能源发电周期性特点带来的供电不稳定问题。

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