武广高铁开通4年多，因抽烟引发约1500起停车事件

思齐

来源：湖北日报

      每天，当乘客坐在舒适的动车上时，有一群人却在高度戒备中。一旦列车遇到紧急情况，他们第一个冲到现场。他们就是被誉为动车“护航手”的随车机械师。2日，记者走进武汉动车段，探访他们动人的故事。“每一辆动车上只配一名随车机械师，无论多累多苦，都要一个人扛下来。”20多岁的程双强记得，今年1月的一天晚上9点多，从北京开往武汉的动车行到信阳段时，车顶突然擦出巨大火球，列车被迫紧急停下。“当时乘客很恐慌，我第一反应就是通知司机断电，让列车员做好乘客安抚和转乘工作。随后，带上望远镜，打开手电筒，爬上车顶开始检修。在寒风中，整整检修了24小时，直到列车安全回到武汉站，悬着的心才放下来。”

　　去年夏天，一辆从广州开往武汉的列车行驶中突然遭到雷击，信号系统出现故障。随车机械师王显立即下车，在暴雨中趴在轨道旁检修了40分钟。“检修是不能穿雨衣的，否则会影响视线。”回到武汉时，王显发现湿衣服已被闷干。

　　动车受外界影响最常见的是撞击异物。随车机械师石捷举例，撞击到小鸟，会影响列车正常行驶，他们必须在最短时间内清洗车窗；有时轨枕中的石头弹起，将车底的速度传感器击坏，他们要趴在地面，半个小时之内修好。“途中下车、登顶有很大危险。”石捷说，高铁轨道间的距离不足2米，检修时，旁边的动车开过会产生很大的风力，他们必须趴在地上，或者牢牢抓住车上的固定物，否则会有被卷走的危险。

　　在崇山峻岭中穿越的宜万动车维修起来更加危险。随车机械师宋亮介绍，今年6月，一辆从汉口开往重庆的列车在途中因撞击异物后停在了几十米高的高架上，而留给他行走的轨道宽度只有30厘米，他只能一只手牢牢抓住车身，慢慢向前挪。

　　最让他们感到头疼的是车内乘客吸烟导致列车停运。随车机械师赵志飞说，武广高铁开通4年多以来，因抽烟引发列车停车事件大约1500起。“每次处理需要5分钟，严重影响列车正常运行。”

　　武汉动车段负责人介绍，目前，武铁部门随车机械师280人，80后占主导，平均年龄28岁，最小的仅22岁。一名合格的随车机械师，不仅要有超强的体力，还必须通过层层考试和培训。正式上岗前，铁路部门会进行各种突发事故演练，提升他们的实际操作能力。