宁波港：“一带一路”最佳结合点

蜚语

　　昨天是我国第12个航海日，也是世界海事日在我国的实施日。为更好地保障浙江海洋经济示范区建设和“一带一路”建设，宁波海事法院发布“审判白皮书”，通过对近5年来“涉外、涉港澳台”和“船员劳务纠纷”案件的归类分析，有针对性地提出司法建议，为海洋经济发展及“一带一路”建设打造良好的法治环境。

　　“白皮书”显示，随着海洋经济国际化和“一带一路”战略的推进，宁波海事法院受理的涉外、涉港澳台案件总体呈增长态势，近5年来共受理该类案件1501件，收案标的总额78.59亿元，涉及50多个国家和地区。其中，许多案件发生在“一带一路”沿线国家，以海上货物运输合同纠纷、船舶碰撞或触碰损害责任纠纷、船舶建造和买卖合同纠纷、船舶抵押合同纠纷最为常见。

　　为妥善处理这类海上纠纷，宁波海事法院推出了一系列创新举措。如定期开展国际公约及航运惯例的中英文讲座，组织新任法官到港航、货代企业见习，全面提升海事司法能力;建立与仲裁机构、涉海行业组织、金融机构的多元纠纷调解机制，加速纠纷处理;在确保涉案船舶处于法院和债权人监督的前提下，对其采取“活扣押”，让其继续生产，达到双赢等。

　　另据了解，船员劳务纠纷一直是我省海洋经济领域矛盾纠纷频发的重点之一。近5年来，宁波海事法院共受理该类案件4224件，居全国海事法院前列。“白皮书”还专门就案件呈现出的船员劳务合同相对方识别等主要问题，针对船员、用工主体、行政职能部门分别提出了司法建议。

　　“近年来，由于办案公正、透明，宁波海事法院连续三年在海事司法透明度测评中荣获第一，许多发生在公海的涉外案件，当事人喜欢选择来这里起诉，在国际上树立起了我国海事法官的新形象。”宁波海事法院相关负责人说，接下来，该院将继续关注民生诉求，关注海洋经济发展中产生的新问题，努力提高海事司法水平，为“一带一路”和我省海洋经济发展提供良好的司法保障。

　　四大国际深水中转港之一，集装箱业务全国第三、全球前六。公司是中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一。公司主要在宁波-舟山港开展经营活动，在嘉兴港、苏州港太仓港区、温州港、台州港和南京港拥有经营性泊位。是我国重要的集装箱干线港，同时也是我国大陆主要的铁矿、原油、液体化工中转储存基地和华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地，是我国的主枢纽港之一。公司2013年实现营业收入113.96亿元，同比增长46.06%;利润总额36.65亿元，同比增长6.12%。宁波市国资委旗下的宁波港集团有限公司是公司第一大股东，持股占股比例为75.5%。

　　宁波-舟山港增势良好，“一带一路”促港口发展。宁波-舟山港货运量居全球首位，且仍保持较高增速，公司的主要港口宁波港所处的宁波-舟山港的货物吞吐量全球排名第一，却仍旧以2位数以上的增速增长。作为行业龙头，且仍能保持如此强劲的增速，显示了宁波-舟山港优越的港口资源优势和竞争力。另外，“一带一路”作为未来国家十年重大战略，旨在打通亚欧各国贸易链接，但贸易为主需交运先行。从交运角度分析，“一带一路”分别着眼于陆路、海洋，需要“海铁联运”提供链接，因此我们认为具有突出海铁联运优势的港口将成为“一带一路”最佳的结合点和战略布局点。

　　宁波港海铁联运优势明显，是“一带一路”最佳结合点。作为世界级大港，宁波港用海铁联运串起海陆丝绸之路，并把它作为由传统的“装卸型”港口向现代“物流贸易型”港口转变的重要抓手。作为东部唯一可停靠1.8万TEU且拥有铁路干线连接能力的港口，“一带一路”背景下优势突显。目前公司海铁联运业务正快速增长，2013年宁波港海铁联运完成10.5万TEU(+76.5%)，成为海铁联运南方第一大港。因此我们认为宁波港是“一带一路”的最佳结合点，将直接享受“一带一路”作为我国未来十年重大战略的政策红利。

　　依托良好的岸线资源和腹地，公司业绩稳定增长，后续国企改革进程值得期待。公司是中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口，加上宁波港地理位置优越，地处我国大陆海岸线中部，南北和长江航道“T”型结构的交汇点上，自然条件得天独厚，港域“水深流顺风浪小”，30万吨级巨轮可自由进出港，40万吨级以上的超级巨轮可候潮进出，是世界少有的深水良港。此外，公司集装箱业务干线运输比例高，负债率较低，且经营性现金流稳定，为业绩成长提供保障。因此我们认为依托良好的岸线资源和腹地优势，加上我国良好的外贸情况，以及港铁联运将在“一带一路”政策下加速成长，预计宁波港2015年全年集装箱业务的营收规模将在较大体量规模下继续保持11%左右的增速;而其他如原油、铁矿石等业务也将保持稳定增长，从而带动全年业绩保持8.37%左右的速度增长。另外，公司后续国改进程值得期待。

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