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北美汽车市场格局变化

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发表于 2016-9-19 01:08:50 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  北美,一直是全球最大的汽车市场之一。而且市场法规完善成熟,一直被很多人视作全球汽车市场的一个风向标。如今中国国内市场的汽车文化也在日渐成长,许多人在研究汽车市场甚至买车选车的时候,都会拿上北美市场来做对照研究。

  通用、福特和克莱斯勒等美国本土“三大”品牌曾长期是北美汽车版图的主导者。不过,近年来,尤其是金融危机发生以来,北美汽车市场格局大变,“六中”即6个中型汽车厂商已成为业内人士谈论的一个常用概念。

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  相信有不少资深的车迷都知道,在北美,通用、福特、克莱斯勒等三大美系厂商的皮卡是绝对主流,而乘用车市场基本是日系称霸。那么作为日系的死对头,欧洲厂商在北美的真实表现又怎么样呢?

  “橘生于南则为橘,橘生于北则为枳。”这句话,无论对于全球哪个地区的市场都符合,日系车在欧洲如此,欧洲车在北美,也是如此。北美地广人稀,道路宽阔,而且油价低廉,于是盛行体型宽大、马力大、舒适性强的车型,于是大排量、汽油机、自动挡车型销量占比高,三排座SUV、大型皮卡、中大型MPV更是老美的最爱。这让主攻小排量、手动挡/双离合、柴油机、体型紧凑的欧洲车对北美水土不服。

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  其次,作为“车轮上的国家”,汽车文化成熟,早已渗透进老美生活中的方方面面,没了车寸步难行,这使得汽车在老美眼中,早已是再普通不过的生产、生活工具,因此开发理念更朴实而且更早在北美扎根的日系,以及土生土长的美系车(注意,这里说的是美系车而不是美系品牌,后面会说明)更易取胜。而北美人力成本的高昂,使得很多人不得不挽起袖子,自行维护车辆,车库文化盛行。而日系和美系车恰恰多数讲求设计化繁为简,维护便捷,再下一城。讲求功能精致、技术复杂却维护不便利的欧洲车,自然也变得有些不接地气。

  以美国市场为例,2016年上半年汽车市场的总销量超过了880万台,其中极具本土特色的皮卡、SUV等车型超过了510万台。单独看轿车市场的数据,丰田、日产、本田是毫无疑问的三巨头,三者加起来垄断了超过1/3的市场份额。福特、通用、现代、起亚紧随其后,而大众的市场占有率只有3%,而且没有斯柯达、西雅特等品牌可以“援助”了。

  但是换个视角,看看豪华车市场的话又不一样了。可以说,BBA德系三驾马车,无论在哪里都是豪华车品牌中的标杆,在北美也不外如是。其中宝马有着绝对的优势,奔驰紧随其后。而日系豪华品牌里,只有雷克萨斯能够跟上德系三强的步伐。或许,对于全世界豪华车的买家来说,彼此的口味和认知都是相似的。倒是特斯拉作为一个新品牌,颇有异军突起之势头。接下来,我们就通过欧洲车在美国的销量数据,来窥探它们在北美的现状。

  大众

  2016年上半年销量:14.9万辆

  奥迪

  2016年上半年销量:9.7万辆

  在北美,大众毫无疑问是一个小众化的品牌,无论在“排放门”事件发生之前还是之后,可以说是明显的水土不服。大众在美国田纳西州有一个整车工厂,专门生产帕萨特(即上汽大众引入的旧平台版帕萨特NMS)。主销车型是捷达(国内的速腾)、NMS帕萨特、途观等。一个有趣现象是,GOLF GTI的半年销量为1.08万台,比普通版高尔夫的7500多台还要多!可见老美对大马力的喜爱。

  反观奥迪,由于有豪华品牌的光环,在北美的日子要比大众过得更舒心一些。奥迪在北美的主销车型是A3、A4、Q3、Q5等。

  菲亚特

  2016年上半年销量:1.8万辆

  在北美,菲亚特只有500和500X两款车型。在欧洲一度是小车之王的菲亚特,在北美不但吃不开,而且糟糕的质量问题,也给其带来了致命性的打击。

  雪铁龙/标致

  2016年上半年销量:0

  “假如世界上没有弯道,标致将会停产。”结果这句话真的在北美兑现了。高傲的法国人甚至直接消失在了北美市场。柴油机、小排量涡轮、擅长攻弯的底盘、小而美的工业设计,法系车最擅长的武器在北美全无用处。然而我们相信,法系车较为逊色的质量稳定性,以及其在自动挡变速箱方面的软肋,才是促使其在北美无一席之地的根本原因。

  宝马

  2016年上半年销量:15.3万辆

  MINI

  2016年上半年销量:2.5万辆

  宝马和奔驰在豪华车市场中的地位,的确非常强势,无论是在世界各地的哪个角落,都是斗得不可开交的老对手。宝马在南卡罗来纳州有一个整个工厂,包括X3、X5、X6等大部分宝马旗下的SUV车型都来自于这里。同样地,在北美市场上,除了传统的3系、5系车型外,X1、X3、X5等车型都是重要的销量来源。

  而MINI虽然小众,但是依靠出色的市场营销和品牌运营,MINI Cooper这样的特色小车在北美也有一定的市场。倒是身为SUV的Countryman卖的一般。

  奔驰

  2016年上半年销量:17.9万辆

  smart

  2016年上半年销量:2593辆

  奔驰与宝马的战斗不但在中国,在北美也是越演越烈。今年上半年,奔驰在销量上成功超越宝马,占得先机。奔驰在北美的阿拉巴马州等地,有多个整车工厂以及相应的配套,主要生产C级、R级,GLE、GLS、GLE coupe等多款SUV车型以及商用车型。而在北美市场,奔驰的销量主力是CLA、C级、E级等轿车以及GLA、GLC、GLE、GLS等多款SUV车型,与宝马针锋相对。smart这种袖珍小车,基本是吊不起老美口味了。

  捷豹

  2016年上半年销量:1.1万辆

  路虎

  2016年上半年销量:3.7万辆

  捷豹在北美基本没什么存在感,倒是路虎凭借着揽胜和揽胜运动版两款车型,在北美尚有一席之地。糟糕的质量问题,是两个英国品牌在北美最大的绊脚石。

  沃尔沃

  2016年上半年销量:3.7万辆

  沃尔沃目前正在北美的南卡罗来纳州建设一个新工厂,预计2018年能够正式投产,目前在北美主要还是得依赖进口。目前XC90、XC60是沃尔沃在北美的生力军。

  可见,欧洲车想要在被北美打开销路,更多需要依托于豪华品牌。其中,SUV车型是各家豪华品牌在北美的重要利器。而且大排量、大马力、大尺寸是在北美打开市场大门的关键。譬如北美版的帕萨特,主推1.8T、3.6L VR6两款汽油机以及2.0T柴油机,其中3.6L的VR6发动机带有直喷技术,马力高达284匹,是北美动力最强的中级车,与国内最高序列也只有3.0L形成强烈对比。而至今缺乏一款有竞争力的中型SUV车型,是大众在北美弱势的关键之一。

  总而言之,北美市场已经是全球最为成熟的汽车市场,没有之一。日系车和欧洲车,分别在普通品牌市场和豪华品牌市场形成了较为稳固的地位。而欧洲市场由于自身的特殊性,也已非常稳定。目前全球汽车市场最稳定有力的增长点,就只有中国,因此中国大陆也成为了各大跨国品牌未来的攻坚重点。

  市场份额变化体现的是行业竞争、国际贸易、经济全球化以及各国经济实力等方面的变化。汽车用语和发展模式的变化体现的则是国际汽车工业的发展潮流。对于购车人而言,北美车市格局的变化则意味着从风格到技术有了更多选择。

  国际金融学会经济研究部全球负责人菲利普·萨特尔在接受记者采访时说:“目前美国汽车业很难定义。但不管怎么说,最坏的时候已经过去。”

  根据中国投资咨询网、新华网等采编【版权所有,文章观点不代表华发网官方立场】


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