广西融入“一带一路” 钦州全力跟进

蜚语

1月25日，广西壮族自治区主席陈武在第十三届人大一次会议上作政府报告时指出，广西GDP总量突破两万亿元大关，但仍面临经济总量小人均水平低的问题，广西将实施一系列措施，加强和改善民生，促进经济社会持续健康发展。

广西GDP去年增长7.3%，2018增长7%—7.5%

政府工作报告指出，广西五年来经济实现年均8.3%的中高速增长，地区生产总值、全社会固定资产投资、金融机构存贷款余额均突破2万亿元，人均地区生产总值突破6000美元。   

过去五年，转型升级显著加快。三次产业结构优化为14.2 45.6 40.2，第三产业比重提高4.8个百分点，对经济增长贡献率提高19.5个百分点。主营业务收入超千亿元的工业产业增至10个，其中电子信息等7个产业超两千亿元，食品产业突破四千亿元。旅游总消费年均增长26.8%，电商交易额年均增长53.3%，新业态新模式不断涌现。规模以上工业企业利润1500亿元左右，年均增长14%左右。

政府工作报告称，2017年广西经济基本面总体平稳健康，地区生产总值增长7.3%，财政收入增长6.1%，固定资产投资增长12.8%，规模以上工业增加值增长7.1%，社会消费品零售总额增长11.2%，居民消费价格涨幅1.6%。

政府工作报告提出2018年广西经济社会发展主要预期目标建议是：地区生产总值增长保持在7%—7.5%区间，财政收入增长6%，居民人均可支配收入实际增长7.5%。

陈武说，目前广西面临的主要问题是：经济总量小，人均水平低，质量效益不高；产业结构性矛盾和创新能力不足问题并存，高素质人才短缺，新旧动能转换不畅，稳增长基础不牢固；基础设施和公共服务供给不足，脱贫任务艰巨，民生短板突出；政府职能转变还不到位，营商环境有待进一步改善等。

今年摘14个贫困县帽子，不让学生因穷失学

2017年广西自治区实现95万以上农村贫困人口脱贫、6个以上贫困县摘帽、1000个以上贫困村出列。

政府工作报告称，2018年将聚焦精准发力，进一步打好脱贫攻坚战。实现95万农村贫困人口脱贫、14个贫困县摘帽和1450个贫困村出列，确保脱真贫、真脱贫。

政府工作报告称，2018年确保贫困家庭学生不因经济困难而失学，对因病致贫的贫困人口实施大病集中专项救治，让贫困人口住院报销比例达80%以上大力推进易地扶贫搬迁，安排专项资金48亿元，建设安置点101个，完成8万贫困人口搬迁。

今年，广西还将推进深度贫困地区脱贫，加大对20个深度贫困县、30个深度贫困乡镇和1490个深度贫困村的扶持力度，实现所有深度贫困行政村20户以上自然村（屯）全部通砂石路或硬化水泥路。

深度融入“一带一路”，天天开行北部湾港至重庆班列

广西突出拓开放促合作，力推融入“一带一路”建设，推进中新互联互通南向通道、中国—东盟信息港加快建设，推动中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会升级发展，推进泛北合作和中国—中南半岛经济走廊建设务实开展，与东盟国家的47个港口建立中国—东盟港口城市合作网络。实施加工贸易倍增计划，推动广西品牌企业走出去建立海外基地，促进边境贸易转型升级。

2018年，广西将聚焦深度融入“一带一路”建设，统筹实施“一带一路”百项重点工程，推进中新互联互通南向通道建设，开行北部湾港至重庆班列和北部湾港至新加坡、北部湾港至香港班轮“天天班”。推动与越南、新加坡、马来西亚等国“两国一检”试点。

政府工作报告显示，广西将建设中国—东盟信息港。加快建设中国—东盟信息港大数据中心，引入有实力的战略合作者，共同发展和运营面向东盟的特色大数据产业。全面启动信息港小镇建设，加快建设地理信息小镇、广西移动、电信大数据中心等信息基础设施，以及中国—东盟大数据综合服务平台、中国—东盟新型智慧城市协同创新中心、中国—东盟网络视听产业基地。

而钦州更是广西北部湾经济区的地理中心。自2008年《广西北部湾经济区发展规划》获国家批准实施以来，钦州地区生产总值增长4.3倍，吸引了中石油、中船、中粮等一批世界500强企业在钦州落户，已经形成较为完备的临港工业体系。2017年，钦州规模以上工业增加值增长12.8%，比全自治区平均水平高5.7个百分点，位居全自治区第一。

枢纽地位更加突出

记者采访的第一站，是中国石油广西石化公司。这个公司坐落在山清水秀的中国大西南最便捷的出海通道、广西北部湾经济区中心位置的钦州港。

“我们公司是当年为落实国家西部大开发战略、优化炼油化工产业布局而设立的。”中国石油广西石化公司党委书记方栋梁介绍说，公司的炼油项目于2007年由国家发展改革委核准，并于同年11月份正式动工建设，年炼油能力为1000万吨，项目技术定位为大规模、短流程、燃料型炼油厂。

方栋梁坦言，这一项目刚规划建设时，不少人担心原油供应问题。近年来，钦州港的港口物流条件日臻完善，港口的原油吞吐能力完全能满足公司的原料进口和油品出口需求。如今，这一项目对于优化中国石油炼油化工业务布局，解决“北油南调”的被动局面发挥着重要作用。

方栋梁所说的“南向通道”，是在中新（重庆）战略性互联互通示范项目框架下，以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃为关键节点，中国西部相关省区市与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作共同打造的，有机衔接“一带一路”的国际陆海贸易新通道。

2017年9月28日，中新互联互通南向通道海铁联运常态化班列（北部湾港—重庆）在钦州港东站首发，与9月25日在重庆铁路口岸启运的（重庆—北部湾港）常态化班列互为对开班列。这标志着西部地区第一条南北纵向国际贸易物流大通道正式运行。

2017年11月5日，首趟“蓉欧+”东盟国际海铁联运班列到达钦州港东站，打通了经钦州港出境，站点延伸向东南亚、中东地区的物流新通道。而后，北部湾港至印度/中东远洋航线及至新加坡天天班公共航线在钦州保税港区也正式启动。

今年1月17日，首趟由广西发出直达欧洲的中欧班列，从钦州港火车东站驶出，前往波兰马拉舍维奇。这是继“渝桂新”“陇桂新”“蓉欧+”东盟国际海铁联运班列贯通后取得的又一项新成果、新突破。

党的十九大报告指出，要以“一带一路”建设为重点，坚持引进来和走出去并重，遵循共商共建共享原则，加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。习近平总书记在2017年4月到广西考察时就积极融入“一带一路”建设、充分释放“海”的潜力、打造好向海经济等作了重要指示。

“为了进一步抢抓中新互联互通南向通道建设带来的重大机遇，我们提出要‘建设一带一路南向通道陆海枢纽城市，构建大开放、大通道、大港口、大产业、大物流新格局’的新时期钦州发展新目标新思路。”王革冰说，这一新目标新思路，既与钦州长期以来建设大港口、大城市的发展目标和思路一脉相承，又把握新机遇、担当新使命，实现了发展目标和思路的与时俱进。

现代物流蓄势待发

“对接东盟，物流天下。”在钦州保税港区管委会一楼大厅的电子显示屏上，闪烁着这样一行文字。

在钦州市委常委、保税港区管委会常务副主任王雄昌看来，这与钦州的目标定位和发展方向十分契合。王雄昌说，自“一带一路”倡议提出以来，全国物流格局发生了重大调整，从“向东向海”的物流走向转变为“两纵三横”的全方位物流格局，连接中亚和东南亚的西部物流主通道已经形成。面向东盟、服务西南中南、沟通“一带一路”成为钦州保税港区的重要职责。

王革冰表示，现代物流贯穿一二三产业，连接生产与消费，既是基础性的产业，也是综合性强、渗透力强的复合型先导性产业，发展潜力大、带动作用强，是南向通道建设带来的最直接的产业。

“钦州已经成为南向通道重要的海陆枢纽城市。”王雄昌说，一方面，东南亚不少货物经过直达班轮运抵保税港区后，再通过铁路运往西南、中南；另一方面，甘肃、四川、重庆的货物也可以通过铁路货运送抵保税港区，再由这里出海。

根据测算，通过南向通道铁海联运，重庆与广西北部湾港之间的铁路运输时间仅需2天，比江海联运至东盟地区，国内段运输即可节约10天至13天，至东盟主要港口全程将提前20天左右。南向铁海联运班列，运输成本比江海联运略高，但比空运降低80%—85%，比公路运输降低50%。

随着南向通道优势效应的不断聚集和释放，港口作为钦州市建设“一带一路”南向通道陆海枢纽城市核心资源的地位进一步凸显。自治区将钦州港定位为面向东盟国际大通道的最关键通道、西南中南战略支点的核心支点、“一带一路”有机衔接重要门户的一线门户，钦州市则加快推进港口的建设，倾力“一带一路”的战略门户港。

有了港口作依托，钦州打造南向通道重要海陆枢纽城市的底气更足了。王雄昌说，立足于南向大通道建设，钦州正积极往外拓展航线，目前航线已覆盖亚洲所有重要港口，通过新加坡等地的港口，便可与全球主要港口联通。

王革冰表示，钦州还将瞄准打造千万标箱大港的战略目标，推进港口向大型化、集约化、国际化升级发展。深化与国内外港航物流企业的合作，开通加密覆盖新加坡等国家或地区主要港口的集装箱直航航线，培育至欧美、非洲等远洋航线，拓展国际或区域水水中转，提升钦州港在国际贸易中的地位。提升港口大进大出的能力，解决大型集装箱船舶进港靠泊的问题。

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