中欧班列成国际贸易重要桥梁 打造“一带一路”物流品牌

蜚语

      二十世纪30年代，瑞典探险家斯文·赫定在《丝绸之路》一书中写道：“中国政府如能使丝绸之路重新复苏，并使用现代交通手段，必将对人类有所贡献。”

　　如今，随着中欧班列“钢铁驼队”的出现，斯文·赫定的期盼正在变成现实。数据显示，至2017年底，中欧班列已经开行6637列，铺画运行线61条，国内开行城市达到38个，到达欧洲13个国家36个城市。自中国提出“一带一路”倡议以来，目前多个省区均已开通国际货运班列。如今，一列列“钢铁驼队”正成为中国与“一带一路”沿线国家贸易互通的重要桥梁。

　　近年来，中欧班列开行数量实现了爆发式增长，2017年中欧班列开行数量已突破3000列，创中欧班列年度开行数量历史新高，超过过去六年开行数量的总和。

　　为保证运到时限，中国铁路总公司和铁路局两级调度部门设立专人，负责中欧班列箱源调配、运行盯控、中转集结等工作，按高于客车等级安排中欧班列开行，中欧班列日均运行1300公里，正点率接近100%；全程运行时间大幅压缩，最快12天抵达欧洲，运输时间是海运的1/3。

　　同时，通过压缩运到时限、提高通道运量等措施，不断扩大班列开行规模，中国铁路总公司大力协调沿线国家政府和相关部门，共同给予了班列优惠运价，大幅降低了全程物流成本。目前，中欧班列全程费用较开行之初已下降30%以上，仅为空运价格的1/5，受到沿线国家政府和企业的欢迎。

　　“相比公路运输，中欧班列拥有更大的承载量，不仅缩短了运输时间，还降低了运输成本。”新疆鸿运达国际货运代理有限公司运营总监张海霞说。

　　亚欧大陆拥有世界人口的75%，地区生产总值约占世界总额的60%，东面是活跃的东亚经济圈，西面是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地经济发展潜力巨大。特别是“一带一路”沿线国家资源禀赋各异，经济互补性强，合作空间广阔。随着“一带一路”建设深入推进，我国与欧洲沿线国家的经贸往来发展迅速，物流需求旺盛，贸易通道和贸易方式不断丰富和完善，为中欧班列带来了难得的发展机遇。

　　“中欧班列的开行，为中国企业、中国装备走出去提供了重要支撑。”地处克拉玛依的新疆贝肯能源工程股份有限公司副总经理成景民说，2017年公司的钻井设备先后搭乘中欧班列运至俄罗斯、乌克兰等地。相比海运，铁路运输速度更快，更受到外国企业青睐。

　　据介绍，目前中欧之间有3条“钢铁丝路”：经新疆阿拉山口口岸出入境的西部通道、经二连浩特口岸出入境的中部通道和经满洲里口岸出入境的东部通道。为不断优化中欧班列运输效率，2018年1月中哈两国又合作开辟了中欧班列新通道——通过铁海联运，班列途径土耳其直达欧洲。

　　乌鲁木齐铁路局方面表示，新线路开通后，不仅大幅压缩了运行里程，也使中欧班列的出入境衔接更加顺畅。

      近年来，随着“一带一路”建设不断推进，我国与欧洲及沿线国家的经贸往来发展迅速，物流需求旺盛。２０１７年，作为“一带一路”建设标志性成果的中欧班列可谓“成绩满满”，共开行３６００列，超过２０１１年至２０１６年六年开行数量的总和。货物品类日益丰富，回程班列数量已超去程班列的一半，呈现出良好的国际品牌效应和发展前景。

　　“中铁总与丝路沿线六国铁路部门签署的合作协议纳入‘一带一路’国际合作高峰论坛成果清单，主导成立了中欧班列国际铁路合作机制和国内运输协调委员会，推动中欧班列出境换轨三列并两列，降低运输成本，提高运输效率。”中国铁路总公司总经理陆东福说。

　　在中欧班列（武汉）始发站吴家山站，中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段货运副段长叶雄向记者介绍，２月１日春运开始以来，中欧班列（武汉）开出８列，去程货源主要包括汽车整车、电子产品、机电产品、日用品以及武汉芝麻油、四川豆瓣酱、重庆榨菜、广东红茶、宁夏枸杞、品牌白酒等。来自家乡的中国美食将为身居海外的留学生及华人、华侨带去节日的祝福和浓浓的中国味。

　　叶雄表示，春运以来吴家山站到达中欧班列６列，回程货源主要有木材、汽车零部件，铜带、模具、钢板材，红酒、牛奶、食用油等。随着中国传统佳节春节的临近，大批欧洲美食如德国肉类和啤酒、法国红酒和奶酪、俄罗斯食用油和冰淇淋、白俄罗斯牛奶等乘坐中欧班列抵达武汉，直接进驻中商、中百和武商三大武汉本土商业集团各类商业体销售，将进一步丰富市民餐桌，增强市民的幸福感、获得感。

　　为了推动中欧班列的发展，搭建统一运输协调平台，去年５月，由中国铁路总公司倡议，中铁集装箱公司与重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌、西安等７家中欧班列地方平台公司共同发起成立中欧班列运输协调委员会，吸纳各地中欧班列经营管理相关企业和单位及研究机构广泛参与。

　　国内建平台，国外强合作。去年１０月，来自中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古国、波兰、俄罗斯等国家铁路公司的代表召开了中欧班列运输联合工作组第一次会议，就深化中欧班列运输合作达成广泛共识，取得多项重要成果，并共同签署《中欧班列运输联合工作组第一次会议纪要》，为中欧班列持续稳定发展奠定了坚实基础。

　　党的十九大报告指出，要以“一带一路”建设为重点，坚持引进来和走出去并重，遵循共商共建共享原则，加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。中欧班列的开行不仅为“中国制造”走出去创造了机会，更为中国与欧亚国家开展产能合作搭建了桥梁。

　　西安爱菊粮油工业集团是一个集粮油加工与经营、粮油储备、连锁网点、物流配送等多元经营、产储销一体化的大型粮油集团。在经过前期充分的市场调研和实地考察后，２０１６年５月，爱菊集团“中哈爱菊农产品加工园区”在哈萨克斯坦国内正式开工建设。园区占地面积５０００亩，计划投资人民币３．５亿元。包含一个日加工１０００吨油脂厂、日加工１０００吨面粉厂，合作建设一个鲜奶奶制品加工区、一个食品加工区、一个豆制品加工区、一个牛羊肉加工区、电子商务区和一家爱菊农业科技公司。

　　广东省铁路运输研究学者教授金一兵表示，中欧班列横穿欧亚陆桥，一方面比海运节省三分之二运输时间，使得货物周转运输时间大大缩短，为我国与欧洲开辟了一条安全、高效、便捷的外贸“直通车”，一方面也有利于快速出口“中国制造”优质轻工产品，让欧亚各国民众分享中国发展带来的红利，造福铁路沿线各国人民。

       铁路总公司大力打造中欧班列品牌，公司牵头拟订的《中欧班列品牌建设方案》由国家“一带一路”办公室发布。中欧班列作为国家推动“一带一路”建设的物流品牌，由中国铁路总公司持有，并负责建设推介与管理。中欧班列品牌标识于2016年6月正式启用。

　　为了把品牌做实，铁路总公司采取了一系列措施。成立全路统一的中欧班列客服中心、单证中心，与沿线国家和地区铁路部门建立班列运行信息交换机制，向客户通报班列运行信息，提供客户咨询、国际联运运单、代办口岸报关转关、集装箱租赁、追踪货物位置、单据预审、应急处置等服务。

　　为保证回程货源运到时限和服务质量，协调沿线国家和地区铁路部门给予优惠运价，与邮政、海关等部门加强合作，推动中欧间铁路运邮常态化。加大统一品牌中欧班列铁路箱投入，完善境外还箱政策，降低用箱成本。

　　铁路总公司表示，未来将加大进出口、过境货源开发力度，积极开辟西线南部通道、泛亚铁路等新线试运，扩大中欧班列专用箱、平车等装备投入，构建与“一带一路”建设相适应的铁路运输体系，将中欧班列打造成为具有国际竞争力的国际知名物流品牌。到2020年，基本形成布局合理、设施完善、运量稳定、便捷高效、安全畅通的中欧班列综合运输服务体系。

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