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共享经济 重构体验塑商业模式

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发表于 2018-4-13 09:09:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  博鳌亚洲论坛分论坛探讨共享经济商业模式

  住房、汽车、单车、雨伞、篮球等的“共享”层出不穷,真共享?伪共享?滴滴首席发展官李建华表示,共享经济是平台,提高效率减少浪费,根本是能够使用但不需要拥有,为社会创造价值。

  靠大数据支撑共享

  博鳌亚洲论坛分论坛探讨共享经济从“资本风口”到商业的本质。何为共享经济?李建华表示,传统意义就是闲散资源,但这概念已过时,共享经济应是一个平台,让供给和需求可快速精准匹配,目的是提高效率,减少资源浪费。同时,让用户有更好体验。共享里产生经济,共享里产生交易,要更广泛理解共享经济,否则会阻碍发展。不能分类是否属闲散资源就是真共享,否则是伪共享。

  如过去滴滴用户各自有车,现在都共享车,那是更具意义的共享。至于何种领域或类型产品服务可以共享?他认为平台数据可再次共享,如利用数据动态调配智慧红绿灯,有效减省塞车时间,就令共享经济商业模式升级,继而服务整个社区。

  共享经济是一种革命,为社会创造价值,企业就值钱,盈利是后面的必然结果。当然离不开数据的核心竞争力,如滴滴每天完成二千五百万订单,如此大的量,一定靠数据支撑。

  消费端转向商业端

  小猪短租联合创始人陈驰指出,当共享经济变成一个风口,每个创业者都蠢蠢欲动,觉得十分容易变成一个商业模式。但共享经济仅是资源再利用吗?不仅如此,当中要重新重构交易成本、重构体验去塑造商业模式。对共享经济的未来,他认为可能会由消费端转向商业端,如传统工业、制造工厂或柔性生产线,随着制造业转型,可能对个体或小团队赋能,生产模式会去中心化。另外,农业领域也值得琢磨,但必须考虑分享成本,成本过高时,分享价值很小;其次就是规模,没有竞争规模拿不到投资,最后会被竞争对手碾压。

  车好多集团总裁杨浩涌表示,任何商业模式里都有多元化需求,如部分人不愿意下雨等车,愿意付出更多成本直接买下来,消费者需求多元化,围绕着消费者的创造价值都是有用的。但任何一个商业模式最终变成资本竞争,打来打去变低级,故要靠建立需求、规模、创造价值“护城河”。

  【来源:澳日】

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