构建大物流综合体系 唐山港海铁联运融入“一带一路”

蜚语

目前，唐山港建成矿石、煤炭、LNG、原油、集装箱等各类泊位126个，航线通达70多个国家和地区的150余个港口，成为全国最大的进口铁矿石接卸港和钢材输出港。

唐山港地理位置优越，拥有天然深水航道，运输成本优势显著，在“一带一路”建设中正发挥着重要作用。

日前，唐山港呼和浩特内陆港揭牌。按照规划，唐山港呼和浩特内陆港将采用集装箱运输内蒙古的煤炭，最大限度地减少煤炭运输损耗和污染。

唐山启动内陆港建设，在内陆地区打造港口综合物流服务中心，为企业提供通关、报检、签发提单等服务，拓展港口辐射范围，吸引更多优质货源从唐山港出海，优化货源货种结构，推动实现综合性贸易大港战略目标。

港口与铁路物流“联姻”，有效拓展了港口的腹地辐射服务范围。内陆港的建设，对唐山乃至环渤海地区发展港口物流、对外贸易、保税仓储、高端服务业，构建以港口为龙头的大物流综合体系，具有较强的支撑作用。

唐山港位于“一带一路”建设的重要节点。近年来，随着40万吨大型散货船舶常态化靠泊，港口服务功能进一步完备，航线及辐射区域进一步优化，唐山港已与我国南方主要港口以及澳大利亚、巴西、欧洲等国家和地区建立了稳定的航线，大量矿石、煤炭、钢材等货物在这里集散。

唐山港联合新疆联宇、中铁集装箱新疆乌鲁木齐分公司设点布局，新疆联宇计划用3年到5年时间，借助唐山港海铁联运，以乌鲁木齐为中心，东联我国鄂尔多斯、西通哈萨克斯坦等中亚国家的内陆枢纽港，实现产业无缝对接。

今年上半年，唐山港全港完成货物吞吐量30294万吨，同比增长7.28％。其中，煤炭吞吐量11838万吨，同比增长42.84％；石油、天然气及制品吞吐量1165万吨,同比增长25.26％；集装箱吞吐量1232273标箱，同比增长15.85％。

吞吐量增加了，结构也在悄然变化，特别是煤炭、石油、天然气、集装箱吞吐量大幅增加。

集装箱吞吐量快速增长。唐山港不仅能够为腹地大宗货物运输提供场内装箱、多式联运作业的服务，而且可以节省货品包装成本，减少货损货差，降低运输时间，从而吸引了广大腹地企业采用集装箱运输方式。

货品结构不断优化。内陆港的建设，有效拉动了腹地多层次、多附加值的货源集聚，唐山港货物吞吐的量质得到了同步提升。

资源实现优化配置。内陆港区域物流集散极大地促进了腹地回程货源的开发，运输效率和综合效益得到提高。唐山港依托中欧班列枢纽物流基地和庙梁物流园既有基础设施，开展拆装箱作业、大宗散货散改集、集装箱化运输等综合性物流服务，同时将曹妃甸港综保区政策与乌兰察布市各园区保税功能对接，实现了两地互联互通、通关一体化。通过各内陆港的建设和运营，唐山港海铁联运集装箱集港量达到每月200列。

设立内陆港对推动唐山沿海经济发展起到了有力支撑作用。随着唐山口岸功能的不断完善，进口矿石混配交易中心、中林木材产业园、平行车进口等一批重大项目纷纷落地。这些项目建成投产后，相应货品将通过内陆港进入东北、西北乃至国外广阔的腹地市场，促进临港产业做大做强，为唐山经济结构调整作出重要贡献。

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