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福建港口服务“一带一路”建设能力不断提升

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发表于 2018-11-4 08:12:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 蜚语 于 2018-11-4 08:13 编辑

据厦门海关统计,前三季度福建省对“一带一路”沿线国家进出口3006.5亿元人民币,同比增长15.1%。9月份,福建省对“一带一路”沿线国家进出口353.3亿元,同比增长18.5%。

数据显示,印尼、菲律宾和沙特阿拉伯为我省对“一带一路”沿线国家主要进出口伙伴。前三季度,我省对印尼进出口387.9亿元,同比增长42.8%;对菲律宾进出口357.3亿元,同比下降2.3%;对沙特进出口331.2亿元,同比增长26%。同期,对越南、马来西亚和印度分别进出口251亿元、231亿元和206.9亿元,分别同比增长27.5%、12.7%和36.2%。

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除此之外,福建省交通运输厅17日透露,福建交通集团与招商局港口公司近日签署了“一带一路”沿线港口投资合作协议,双方将在香港设立合资公司,共同推进“一带一路”沿线国家港口码头、物流设施的投资、建设与运营等项目合作。

双方还将进一步深化福建省开发区、港口物流等项目合作,加大投资力度,助力福建高质量发展。

福建港口服务“一带一路”建设的能力不断提升。作为海上丝绸之路的重要起点,福建着力打造“21世纪海上丝绸之路”互联互通建设的重要枢纽,加快集约化、专业化、规模化港口群为重点的海上通道建设。

据福建省交通运输厅披露的数据显示,五年来,福建省港口基础设施建设年均投资超100亿元人民币,建成一批能适应当前航运发展的专业化、现代化大型泊位和深水航道。

截至今年上半年,福建沿海港口共有生产性泊位505个,其中万吨级泊位174个,10万吨级及以上泊位30个,配套建设了8条10万至30万吨级深水航道,货物实际通过能力近7亿吨,其中集装箱实际通过能力超1800万标箱。

同时,福建港口作为中国内陆省份“借闽出海”通道的效应持续扩大。福建港口已开通集装箱外贸航线130条,与世界上14个重点港口建立了友好港口关系。上半年,福建港口货物吞吐量2.7亿吨、同比增长8.2%,其中集装箱798.8万标箱、同比增长8.7%。

厦门被定位为“一带一路”沿线中心城市,厦门港是“21世纪海上丝绸之路”的重要港口节点。近年来,随着“一带一路”建设的推进,厦门东南国际航运中心规模效应已开始显现。

据厦门港务控股集团董事长陈志平介绍,厦门港已具备停靠20万吨级集装箱船(世界最大集装箱船型)和17万吨级邮轮的能力,2017年集装箱吞吐量达1038.14万标箱,居世界第14位,其国际一流集装箱枢纽港的地位不断提升。通过拓展中欧(厦门)班列与海铁联运,厦门港成为连接丝绸之路经济带的物流枢纽。

通过不断加强与“海丝”沿线国家的旅游合作,邮轮产业已成为厦门与东盟国家共建“21世纪海上丝绸之路”的重要着力点。今年前三个季度,厦门邮轮母港共接待国际邮轮68个艘次,旅客吞吐量达21.87万人次。10月至12月,厦门邮轮母港将连续运作9个“一带一路”航次。

在鼓励省内航运企业“走出去”拓展市场的同时,福建支持鼓励实力较强的外商以独资、合资或控股参股等方式参与港口的经营开发建设,使港口投资经营更加多元化。目前,已有来自新加坡、印尼等地的企业在福建建设经营码头,已建成并投运共33个泊位,在建及拟建的码头项目共20个。

统计数据显示,目前,现代物流业,均是厦门与成都两座城市重要的千亿级产业链。厦门港是我国沿海主要港口,我国交通运输体系的重要枢纽,集装箱运输干线港,同时是我国对台航运主要口岸。“当前,厦门市委市政府积极推动厦门国际航运中心建设,2017年完成集装箱吞吐量1038.14万标箱,跻身千万标箱强港行列,全球港口排名提升至第14位。”吴顺彬介绍。

另一方面,成都地处我国西部的中心位置,是我国西部地区重要商贸物流中心,与厦门同为国际性综合交通枢纽,拥有我国中西部地区广阔的市场腹地;尤其是成都在四川省外贸规模中独挑大梁,占超8成份额,今年上半年货物贸易进出口总值逾两千亿元,实现快速增长,美国、东盟及台湾地区都是其重要贸易伙伴。

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“随着四川省和成都市的快速发展,对东盟国家和台湾地区的进出口贸易还有很大增长空间,对进出海通道的需求将进一步显现。”吴顺彬说,“厦门市具有良好的航运条件,物流大通道畅通,特别是对东南亚和对台航运有着得天独厚的优势,双方产业互补性强,合作前景广阔,尤其是在海铁联运业务方面大有作为。”

随着我国铁路网络快速发展,海铁联运业务快速、安全、运费低、运量大等优势逐渐凸显,越来越多的内陆地区开设了“无水港”,货物顺着铁路钢轨抵达厦门港、装船出海,既满足了当地进出口加工业的发展,也推动厦门港货物吞吐量不断攀升,凸显港口和铁路交通互补的综合优势。

厦门港口管理局相关负责人介绍,为了进一步扶持海铁联运发展、激发活力,前不久,厦门港新一轮海铁联运扶持补贴政策正式出台。对比近十年一直未变的海铁联运扶持补贴政策,新一轮政策大幅提高扶持补贴标准,并新增短途驳运补贴、额外奖励等项目。

“成都距厦门铁路运距超过2000公里,此次新政出台后,市级可领取每标箱约1000元补贴,叠加福建省海铁联运补贴后可达每标箱1400元。”该负责人说。

业内人士测算,新政出台后,使成都至厦门海铁联运物流通道成本明显降低,在周边港口中颇具竞争力。在昨日的物流推介会上,一家成都进出口加工企业负责人表示,厦门港基础设施完善,航线布局合理,口岸通关便利,加上此次海铁联运费用补贴,企业将进一步实现降本增效,无异于“真金白银”。

成都市有关政府部门也同时表示,此次海铁联运新政落地后,将进一步巩固成都作为四川省外贸进出口“领头羊”地位,实现厦门、成都两地“交流、合作、互动、共赢”的良好局面。

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