福建港口服务“一带一路”建设能力不断提升

蜚语

据厦门海关统计，前三季度福建省对“一带一路”沿线国家进出口3006.5亿元人民币，同比增长15.1%。9月份，福建省对“一带一路”沿线国家进出口353.3亿元，同比增长18.5%。

数据显示，印尼、菲律宾和沙特阿拉伯为我省对“一带一路”沿线国家主要进出口伙伴。前三季度，我省对印尼进出口387.9亿元，同比增长42.8%；对菲律宾进出口357.3亿元，同比下降2.3%；对沙特进出口331.2亿元，同比增长26%。同期，对越南、马来西亚和印度分别进出口251亿元、231亿元和206.9亿元，分别同比增长27.5%、12.7%和36.2%。

除此之外，福建省交通运输厅17日透露，福建交通集团与招商局港口公司近日签署了“一带一路”沿线港口投资合作协议，双方将在香港设立合资公司，共同推进“一带一路”沿线国家港口码头、物流设施的投资、建设与运营等项目合作。

双方还将进一步深化福建省开发区、港口物流等项目合作，加大投资力度，助力福建高质量发展。

福建港口服务“一带一路”建设的能力不断提升。作为海上丝绸之路的重要起点，福建着力打造“21世纪海上丝绸之路”互联互通建设的重要枢纽，加快集约化、专业化、规模化港口群为重点的海上通道建设。

据福建省交通运输厅披露的数据显示，五年来，福建省港口基础设施建设年均投资超100亿元人民币，建成一批能适应当前航运发展的专业化、现代化大型泊位和深水航道。

截至今年上半年，福建沿海港口共有生产性泊位505个，其中万吨级泊位174个，10万吨级及以上泊位30个，配套建设了8条10万至30万吨级深水航道，货物实际通过能力近7亿吨，其中集装箱实际通过能力超1800万标箱。

同时，福建港口作为中国内陆省份“借闽出海”通道的效应持续扩大。福建港口已开通集装箱外贸航线130条，与世界上14个重点港口建立了友好港口关系。上半年，福建港口货物吞吐量2.7亿吨、同比增长8.2%，其中集装箱798.8万标箱、同比增长8.7%。

厦门被定位为“一带一路”沿线中心城市，厦门港是“21世纪海上丝绸之路”的重要港口节点。近年来，随着“一带一路”建设的推进，厦门东南国际航运中心规模效应已开始显现。

据厦门港务控股集团董事长陈志平介绍，厦门港已具备停靠20万吨级集装箱船(世界最大集装箱船型)和17万吨级邮轮的能力，2017年集装箱吞吐量达1038.14万标箱，居世界第14位，其国际一流集装箱枢纽港的地位不断提升。通过拓展中欧(厦门)班列与海铁联运，厦门港成为连接丝绸之路经济带的物流枢纽。

通过不断加强与“海丝”沿线国家的旅游合作，邮轮产业已成为厦门与东盟国家共建“21世纪海上丝绸之路”的重要着力点。今年前三个季度，厦门邮轮母港共接待国际邮轮68个艘次，旅客吞吐量达21.87万人次。10月至12月，厦门邮轮母港将连续运作9个“一带一路”航次。

在鼓励省内航运企业“走出去”拓展市场的同时，福建支持鼓励实力较强的外商以独资、合资或控股参股等方式参与港口的经营开发建设，使港口投资经营更加多元化。目前，已有来自新加坡、印尼等地的企业在福建建设经营码头，已建成并投运共33个泊位，在建及拟建的码头项目共20个。

统计数据显示，目前，现代物流业，均是厦门与成都两座城市重要的千亿级产业链。厦门港是我国沿海主要港口，我国交通运输体系的重要枢纽，集装箱运输干线港，同时是我国对台航运主要口岸。“当前，厦门市委市政府积极推动厦门国际航运中心建设，2017年完成集装箱吞吐量1038.14万标箱，跻身千万标箱强港行列，全球港口排名提升至第14位。”吴顺彬介绍。

另一方面，成都地处我国西部的中心位置，是我国西部地区重要商贸物流中心，与厦门同为国际性综合交通枢纽，拥有我国中西部地区广阔的市场腹地；尤其是成都在四川省外贸规模中独挑大梁，占超8成份额，今年上半年货物贸易进出口总值逾两千亿元，实现快速增长，美国、东盟及台湾地区都是其重要贸易伙伴。

“随着四川省和成都市的快速发展，对东盟国家和台湾地区的进出口贸易还有很大增长空间，对进出海通道的需求将进一步显现。”吴顺彬说，“厦门市具有良好的航运条件，物流大通道畅通，特别是对东南亚和对台航运有着得天独厚的优势，双方产业互补性强，合作前景广阔，尤其是在海铁联运业务方面大有作为。”

随着我国铁路网络快速发展，海铁联运业务快速、安全、运费低、运量大等优势逐渐凸显，越来越多的内陆地区开设了“无水港”，货物顺着铁路钢轨抵达厦门港、装船出海，既满足了当地进出口加工业的发展，也推动厦门港货物吞吐量不断攀升，凸显港口和铁路交通互补的综合优势。

厦门港口管理局相关负责人介绍，为了进一步扶持海铁联运发展、激发活力，前不久，厦门港新一轮海铁联运扶持补贴政策正式出台。对比近十年一直未变的海铁联运扶持补贴政策，新一轮政策大幅提高扶持补贴标准，并新增短途驳运补贴、额外奖励等项目。

“成都距厦门铁路运距超过2000公里，此次新政出台后，市级可领取每标箱约1000元补贴，叠加福建省海铁联运补贴后可达每标箱1400元。”该负责人说。

业内人士测算，新政出台后，使成都至厦门海铁联运物流通道成本明显降低，在周边港口中颇具竞争力。在昨日的物流推介会上，一家成都进出口加工企业负责人表示，厦门港基础设施完善，航线布局合理，口岸通关便利，加上此次海铁联运费用补贴，企业将进一步实现降本增效，无异于“真金白银”。

成都市有关政府部门也同时表示，此次海铁联运新政落地后，将进一步巩固成都作为四川省外贸进出口“领头羊”地位，实现厦门、成都两地“交流、合作、互动、共赢”的良好局面。

根据 中国经济网等采编【版權所有，文章觀點不代表華發網官方立場】