北海借“一带一路”东风打造向海经济示范区

蜚语

11月17日，“一带一路·兰州走进北部湾”城际交流活动走进北海市。连日来，通过一系列城际交流活动，甘肃（兰州）国际陆港与北部湾港务集团以及防城港、钦州港码头达成合作意向，并加深了跟“一带一路”沿线各城市的联系，共同推进国际陆海贸易新通道向中亚、欧洲以及南亚联通。
昨日一早，“一带一路·兰州走进北部湾”城际交流活动一行首先来到钦州港站，一辆辆巨大的起重机械将一个个集装箱快速装车，通过铁路线运往钦州港码头。

今年钦州港站开通多条南向通道国际海铁班列，钦州港站集装箱内外贸航线达到39条，其中外贸航线22条，覆盖国内外50多个港口，全球排名前20名的船公司有11家进驻钦州港开通航线。

“从以往只有合作意向到现在实质性对开班列，甘肃、广西两省区各界都做出很大努力。”

广西沿海铁路公司钦州港站站长黄光辉说，只要涉及到南向通道货物，无论检验检疫还是通关，钦州市都给予了优惠政策，保持货物一路畅通。

“甘肃（兰州）国际陆港作为甘肃省打通南向通道的物流平台，随着国际陆海贸易新通道的进一步畅通，其集结、分拨的枢纽作用将更加明显。”

甘肃（兰州）国际陆港副主任李建亮告诉记者，通过此次“一带一路·兰州走进北部湾”城际交流活动，甘肃（兰州）国际陆港与北部湾港务集团以及钦州港、防城港码头公司进行了对接交流，增强了建设国际陆海贸易新通道的信心。下一步，甘肃（兰州）国际陆港的工作主要体现在两个“通”，即在目前国际路港与广西方面合作的南向通道，也就是现在的国际陆海贸易新通道保持畅通的基础上，就铁路的运力、运价、船期以及返程点等方面与各码头进行了沟通，真正实现国际陆海贸易新通道的畅通；同时，甘肃（兰州）国际陆港将继续向西将国际陆海贸易新通道向中亚、欧洲以及南亚进行联通，将这条通道进一步做大做强，这也是甘肃（兰州）国际陆港与广西方面共同的想法。

李建亮说，通过新通道将甘肃乃至西北的出口货物，包括特色农产品、工业品集散起来，经国际陆海贸易新通道发往北部湾，出口东南亚。同时，通过分拨作用，将进口的东南亚热带水果、海产品等货物，在甘肃（兰州）国际陆港运往甘肃以及西北其他省区。

濒临北部湾、三面环海、滩阔浪涌，广西北海优美的自然景观吸引着来自海内外的游客，海洋为北海注入强劲的发展动力。

北海是古代海上丝绸之路重要始发港，是我国首批对外开放的14个沿海城市之一。在改革开放40年的沧海航行中，北海充分发挥优势，抢抓重大机遇，在探索中不断深化和扩大开放，城市面貌发生了翻天覆地的变化，昔日小城发展成为广西乃至西南地区对外开放的重要窗口。

一方面传承“古丝路”的历史使命，另一方面承载新时代“一带一路”的期许，北海正亲历打造“向海经济”，书写海上丝绸之路新华章。

守护历史文脉 传承丝路精神

合浦县汉代文化博物馆，一只青绿色的陶壶吸引着参观者的目光。表面的青釉虽有些许脱落，但依然艳丽。

“这是一只出土于合浦的东汉晚期波斯陶壶，是迄今为止我国出土年代最早的一件波斯陶壶，成为古时海上丝绸之路的重要佐证。”合浦县汉代文化博物馆讲解员吴荣玲向游客讲解博物馆的镇馆之宝。

2017年4月，习近平总书记在合浦县汉代文化博物馆考察时指出，这里围绕古代海上丝绸之路陈列的文物都是历史、是文化。要让文物说话，让历史说话，让文化说话。要加强文物保护和利用，加强历史研究和传承，使中华优秀传统文化不断发扬光大。

北海市深入学习贯彻习近平总书记重要讲话精神，加大对文物的深入挖掘和保护。吴荣玲介绍，目前博物馆内部分文物正在陕西省文物保护研究院进行修复，也有部分文物正在参与全国文物巡展。

合浦县汉代文化博物馆里的每一件文物，都见证着北海作为我国“海上丝绸之路”最早始发港的灿烂历史文明。吴荣玲说：“博物馆既守护着这一份源远流长的文脉，也传承和发扬这一份宽广包容的丝路精神，让今人继往开来，写好新时代向海之路的新篇章。”

开放对外港口 联动海陆经济

向海经济的建设必须依托港口。习近平总书记在北海考察期间，对广西北部湾港的建设发展给予了肯定与厚望，寄语北海建设好北部湾港口，打造“向海经济”，写好海上丝绸之路新篇章。

2017年6月23日，国家交通运输部印发《关于广西北海港口岸扩大对国际航行船舶开放的公告》，广西北海口岸扩大对国际航行船舶开放，标志着北海港口岸对外开放的大门正式开启。

北海港铁山港区是北部湾港股份有限公司北海港分公司所辖作业区，是广西北部湾港的重要组成部分。据铁山港作业区经理伍君贵介绍，北海港口岸对外开放以后，铁山港积极拓展与东南亚及世界各国的合作开发，外贸进口印尼、菲律宾的镍矿，澳大利亚的煤炭，美国、巴西、阿根廷的大豆，巴西、智利的木浆；外贸出口至印尼的石油焦，至越南、日本的散豆粕，至东南亚、东欧的成品纸等。今年1—7月份，铁山港完成货物吞吐量1117.3万吨，同比增长12.54%，其中集装箱11.04万TEU(注：国际标准箱单位)，同比增长50.04%。

“与北部湾其他港口相比，铁山港的主要经济腹地为临港企业、桂东南及桂中南地区。”伍君贵表示，“这有效带动了内陆的经济腹地与海上经济的联通。”
目前，北海港公司正在加快完善各港区布局，着力港口建设管理，构建互联互通大网络。同时也加速推进铁山港区建设，将铁山港区打造成为综合性港口及辐射桂东南、桂中南的主通道。

发展高新技术 向海拓展影响

得益于国家“一带一路”倡议和《广西北部湾经济区发展规划》的深入实施，广西北海工业园区抢抓机遇，主动承接珠三角产业转移，电子信息产业迅猛发展。已有7大电子信息产业园先后在园区建成开园。

三诺、冠捷、冠德、惠科、朗科、硕华等一大批知名电子企业相继入驻，园区逐步形成以电子信息产业为主，食品药品、机械制造、现代服务业为辅的产业布局。园区的产业产值，从2008年的36亿元，到2017年的870.79亿元，9年增长了24倍。

“北海是广西首个同时具备高速公路、高铁、航空和海运的城市，这样的交通条件对我们的发展十分有利。”广西惠科科技有限公司管理部主管卢慧娟说，临海优势是使其电子产品外销得到很好发展的主要优势。

“目前，我们有来自东南亚、欧洲、非洲和北美地区的订单，其中东盟国家是我们主要的出口市场，占总市场的三分之一。”卢慧娟说，惠科的产品在东南亚具有很大的市场潜力，其中，性价比是惠科在东南亚市场竞争的主要优势之一。惠科希望通过自身的技术创新，提升出口产品价值，向海外拓展中国电子产品的影响力。

此外，卢慧娟表示，惠科正在考虑结合广西作为跨境劳务试点的相关政策和北海的区位优势，开展跨境劳务，深度发展向海经济。

临港产业蓬勃发展 铁山港吞吐量达千万吨

北海目前正发展壮大石油化工、临港新材料、林纸一体化、粮油加工产业，争取形成4—5个千亿规模的临港产业集群。服务于临港产业的北海铁山港，近些年不断发挥其港口优势，港口吞吐量平均每年增幅20%。

据介绍，铁山港分三期实施建设，计划建设泊位20个，设计综合通过能力8800万吨。码头主要以服务临港工业企业为主，装卸货种以工业区企业所需的镍矿、焦炭、煤炭以及大豆等散杂货为主。

北部湾港股份有限公司北海港分公司总调度室主任李浦业告诉记者：“2009年（铁山港）还是一片滩涂，如今已建成拥有6个10万吨级泊位的初具规模的码头，吞吐量由2010年的117万吨发展到2017年的1875.4万吨。铁山港用五年的时间就达到了广西其他港口需要二、三十年才能取得的吞吐量成绩，这主要得益于北海临港工业的进出口量的支撑。”

铁山港作为广西北部湾港的重要组成部分，拥有独特的区位优势，是北部湾经济区的一个重要依托，是北海打造向海经济的重要一环。

如今，北海在产业发展、开放政策、人才政策、土地政策、财政税收、金融等方面不断开拓创新，积极探索陆海统筹、人海和谐、经济生态协调发展的新模式，借着“一带一路”倡议的东风扬帆起航，朝“全国向海经济发展示范城市”的目标迈进。

打造向海经济，开创海丝新发展

“一带一路”战略构想以来，国际社会广泛响应，这是人心所向。建设21世纪“海上丝绸之路”的伟大战略，让北海的开放发展开启了新境界。随着北海港口岸扩大开放，北海高新产业发展优势逐渐突出，北海产业发展空间布局将得到进一步优化，经济发展后劲持续增强，让北海在扩大开放中有了重要载体，也为北海在“广西构建面向东盟国际大通道、打造西南中南开放发展战略支点，形成“一带一路”重要门户”的重大战略机遇中创造了条件，抢得了先机。

从区域优势看，北海的区位可谓得天独厚：地处中国大陆南端，背靠大西南，面向东南亚，位处四大经济圈核心增长极，是“一带一路”在大西南唯一的出海口，随着一带一路的不断实施，北海将成为北部湾最热门的投资基地。

从交通优势看， 2000多年前，北海便是古代“海上丝绸之路”的重要始发港;目前，北海是我国西南地区唯一既通高速铁路、高速公路，又有机场和深水海港的城市。交通的便利与完善将成为“海上丝绸之路”的海上合作重要通道。

未来发展中，建设“21世纪海上丝绸之路”，深化同以东盟为重点的“一带一路”沿线国家合作，同样离不开港口。港口建设同我们国家改革开放紧密关联，这都与“一带一路”有着重要联系。广西北部湾经济区是中国与东盟开放合作的物流基地，商贸基地，加工制造基地和信息交流中心，在发展战略上打好东盟牌，实施“双核驱动”，开创新世纪海上丝路新篇章。

大力发展北海的同时，北海作为向海之口，那就不得不提到海洋生物重要湿地红树林。沿着木栈道，总书记实地察看红树林生长和保护情况，详细了解红树林作为“海洋卫士”“海上森林”对海洋生态环境的调节作用。他强调，要做好珍稀植物的研究和保护，把海洋生物多样性湿地生态区域建设好的前提下，才能积极贯彻“一带一路”的框架下推动中国大开放大开发。

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